Амурские судостроительный завод запросил усиления программы поддержки найма из других регионов
Амурский судостроительный завод (АСЗ) рискует остаться без квалифицированных кадров из-за несовершенства механизмов федеральной поддержки. Встреча генерального директора предприятия Михаила Боровского с врио губернатора Хабаровского края Дмитрием Демешиным показала: существующая система субсидирования переезда специалистов не справляется с задачей удержания персонала на стратегически важных производствах.
Миллион на переезд: почему деньги не решают проблему
Краевая программа «Повышение мобильности трудовых ресурсов» предполагает выделение одного миллиона рублей на каждого привлеченного из другого региона сотрудника. Большую часть финансирования берет на себя федеральный бюджет. Средства субсидии направляются на компенсацию переезда, обустройство жилья, оплату детского сада и профессиональное обучение. Ключевое условие — работодатель обязан заключить с новым специалистом трудовой договор на срок не менее двух лет.
Однако, как показала практика, этого недостаточно. По мнению руководства АСЗ, для реального решения кадрового голода необходимо увеличить как размер единовременной выплаты, так и обязательный срок трудового договора. Двухлетний горизонт планирования не позволяет предприятию окупить вложения в адаптацию и обучение иногороднего персонала, а сам миллион рублей в условиях высоких цен на жилье и переезд на Дальний Восток часто оказывается лишь частичной компенсацией.
Эффект масштаба: как удержать корабелов
Дмитрий Демешин, ознакомившись с аргументацией промышленников, одобрил инициативу по корректировке параметров господдержки. Врио губернатора подтвердил, что будет подготовлено и направлено соответствующее обращение на федеральный уровень. Речь идет о пересмотре не только суммы субсидии, но и временных рамок, в течение которых работник обязан оставаться на предприятии. Увеличение этого срока, по замыслу авторов предложения, позволит синхронизировать интересы государства, бизнеса и самого работника, создав долгосрочные стимулы для закрепления кадров в регионе.
Амурский судостроительный завод является одним из ключевых оборонных и гражданских предприятий Дальнего Востока. Ранее здесь уже фиксировался дефицит инженерно-технических работников и высококвалифицированных рабочих специальностей, что приводило к срывам сроков сдачи заказов. Программа повышения мобильности, запущенная несколько лет назад, должна была исправить ситуацию, но текущие условия рынка труда требуют более гибких и финансово емких инструментов.
Усиление кадровой поддержки АСЗ — это не просто вопрос комфорта отдельных специалистов. Это прямое влияние на темпы строительства кораблей для Военно-морского флота и гражданских судов. Если меры не будут пересмотрены, конкурентная борьба за кадры с другими отраслями и регионами может привести к дальнейшему замедлению производственных циклов. Решение, которое сейчас прорабатывается в Хабаровском крае, может стать прецедентом для всей судостроительной отрасли страны.
