Самолёт Superjet 100 упал в Подмосковье из-за отказа французских двигателей?
В городском округе Коломна Московской области, в лесополосе вблизи деревни Большое Карасёво, потерпел крушение самолет Superjet 100.
ЧП произошло во время тестового полета после планового ремонта. Самолет должен был приземлиться во Внуково. Superjet 100 успел подать сигнал бедствия. Экипаж последний раз выходил на связь через четыре минуты после вылета, самолет упал с высоты около 900 м. При ударе о землю Superjet 100 взорвался и загорелся. Пожар, который начался после крушения самолета, не перешел на лес.
На борту был только экипаж из трех человек. Все они погибли. По данным МЧС, других жертв катастрофы нет. В оперативных службах уточнили, что экипаж уводил борт от жилых дачных домов, благодаря этому на земле нет жертв.
Бортовой номер потерпевшего катастрофу лайнера Sukhoi Superjet 100NEW-95 — Г3П9608, борт принадлежал компании «Газпромавиа». Самолёт вылетел с аэродрома в Луховицах, где находится авиазавод имени Воронина. С 25 мая лайнер был на техобслуживании, а сегодня должен был проследовать в аэропорт Внуково.
Свой первый полёт Superjet 100 совершил 19 мая 2008 года. SSJ 100 — ближнемагистральный пассажирский самолёт, то есть тот, который летает на расстояние не больше трёх тысяч километров. Его разработали «Гражданские самолёты Сухого» при участии Alenia Aeronautica и с консультациями Boeing. Ранее примерно 22% узлов самолёта производилось в США. Предназначен для перевозки до ста пассажиров.
Главной проблемой Superjet 100 является высокая доля импортных узлов и деталей, в том числе и двигатель. На самолёте стоят SaM146, которые выпускали на предприятии «ОДК-Сатурн» на условиях равноправного партнёрства с французской компанией Safran Aircraft Engines. SaM146 — интегрированная силовая установка, включающая в себя турбовентиляторный двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством.
После отказа зарубежных партнёров от сотрудничества остро встал вопрос обеспечения лётной годности этих силовых установок. Ранее основным деталям этого мотора были продлены ресурсы, а корпорация «Ростех» запустила работу по импортозамещению необходимых комплектующих, в частности свечей зажигания, от которых напрямую зависела транспортная безопасность страны. 23 ноября 2023 года Росавиация выдала дополнительный сертификат типа на авиационный двигатель SaM146 со свечами зажигания отечественного производства. Заявку на получение документа подало рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн». Выпуск свечей зажигания освоило Уфимское агрегатное производственное объединение.
Ранее заслуженный пилот России и член Комиссии при Президенте РФ по вопросам развития авиации Юрий Сытник говорил, что Superjet невыгодны компаниям из-за того, что для них не проводят послепродажное обслуживание. «Это самолёт отвёрточной сборки, на 60% состоит из деталей иностранного производства. Запчастями его не обеспечивают, обслуживание не проводят, как это делают, например, Boeing и Airbus», — заявил Сытник.
Сейчас на Superjet устанавливаются отечественные двигатели ПД-8. По странному стечению обстоятельств именно сегодня проходили испытания точно такого же самолёта с российскими двигателями. Он пролетел рядом с Superjet «Газпромавиа» и благополучно приземлился. Именно из-за этого возникла первоначальная путаница.
