Скоростные катера ССО США серии SEALION

Командование Сил специальных операций США (US SOCOM) официально подтвердило старт программы по замене стареющих малозаметных катеров класса CCH (Combatant Craft Heavy), известных под обозначением SEALION. Как стало известно на ежегодной конференции SOF Week, первый контракт на строительство четвертого катера серии уже подписан с итальянской судостроительной корпорацией Fincantieri. Решение продиктовано критическим износом двух первых вымпелов, возраст которых превысил 15 и 20 лет соответственно.

Эволюция «морских львов»: от израильского прототипа до американской спецтехники

Проект CCH берет начало в 1990-х, когда компания Oregon Iron Works (ныне Vigor Industrial) разработала для израильского Минобороны полупогружной катер «Аллигатор». Американский SOCOM, заинтересовавшись концепцией, адаптировал ее под собственные нужды, заказав три линейки: легкие CCA, средние CCM и тяжелые CCH. Первое изделие SEALION-1 поступило в войска около 2003 года, за ним последовали SEALION-2 (2008-2009) и SEALION-3 (начало 2010-х). Каждый последующий корпус получал незначительные доработки, но базовая архитектура оставалась неизменной. До недавнего времени флотилия из трех единиц считалась достаточной для скрытной доставки и эвакуации групп SEAL.

Технический портрет: стелс, скорость и скрытность

Катера CCH представляют собой 23-24-метровые аппараты водоизмещением около 35 тонн. Корпус выполнен по технологии снижения радиолокационной заметности: крупные плоские панели, скошенные под разными углами, и заостренный нос. Силовая установка состоит из двух дизелей мощностью по 1500 л.с., работающих на водометные движители. Это позволяет развивать скорость до 40 узлов при дальности хода до 400 морских миль. Для режима скрытного передвижения используются балластные цистерны: заполняя их, катер погружается, оставляя над водой лишь надстройку. Экипаж — 7 человек. В кормовом отсеке размещается до 12 бойцов с вооружением. Грузоподъемность — 1,5 тонны. Интересно, что штатное вооружение на катерах отсутствует, однако SOCOM уже экспериментирует с установкой пусковых для барражирующих боеприпасов на средних CCM, что может повлиять и на тяжелую версию.

План модернизации: замена ветеранов

Руководитель программы надводных систем US SOCOM коммандер Марти Бернс пояснил, что SEALION-1 и SEALION-2 фактически являлись демонстраторами технологий и выработали значительный ресурс. Новый контракт с Fincantieri предусматривает строительство как минимум одного корпуса с опционом на второй. Ожидается, что два новых катера заменят самые старые вымпелы, тогда как SEALION-3 продолжит службу до следующего десятилетия. На данный момент стоимость контракта и точные сроки не раскрываются. Однако сам факт заказа указывает на то, что концепция тяжелого полупогружного катера остается востребованной. Строительство первых CCH начиналось как ответ на специфические запросы израильского флота, но со временем стало стандартом для американских «морских котиков». Теперь, когда два из трех катеров перешагнули 15-летний рубеж, SOCOM вынужден искать баланс между продлением ресурса и внедрением новых технологий. Если эксперименты с вооружением на CCM окажутся удачными, новые SEALION могут получить не только обновленный корпус, но и принципиально иные боевые возможности, что изменит тактику применения тяжелых катеров в операциях спецназа.