Немецкая оккупация глазами французской статистики

В июле-августе 1945 года французское Министерство национальной экономики и финансов подготовило детальный баланс военного ущерба, опубликованный в виде отчёта «Inventaire des ressources de l’économie française». Этот документ, ныне доступный в Национальной библиотеке Франции, опровергает расхожий миф о том, что «на Гитлера работала вся Европа». Напротив, он демонстрирует, что нацисты так и не смогли в полной мере задействовать промышленный потенциал оккупированной страны — ключевым ограничением стал острый дефицит угля и топлива.

Коллапс топливной базы и промышленный спад

Согласно отчёту, основным тормозом для французской экономики под оккупацией стала катастрофическая нехватка угля. Если в 1938 году Франция добывала 47,6 млн тонн и импортировала ещё 22,9 млн тонн, то уже к 1944 году добыча упала до 26,6 млн тонн. Импорт практически прекратился: собственной добычи хватало лишь на 64% от довоенных потребностей. Это привело к тотальному падению промышленности. К 1945 году потребление угля в металлургии составляло лишь 23,8% от уровня 1938 года, в машиностроении — 34%, в химической отрасли — 39,2%. Общее энергопотребление страны (уголь, нефть, электричество) сократилось до 44,9% от довоенного. Немцы заставили французов жить исключительно своими ресурсами, что привело к закрытию примерно половины заводов. Индекс промышленного производства, где за 100 был принят среднемесячный уровень 1938 года, неуклонно падал. С 63 пунктов в январе 1941 года он опустился до 22 пунктов в сентябре 1944 года — на пике боёв за освобождение. Автомобильная промышленность рухнула: с 227,6 тысяч машин в 1938 году до 10,3 тысяч в 1944 году, из которых лишь 160 были легковыми.

Две экономики: что интересовало рейх

Вопреки распространённому мнению, немцы не стремились использовать всю французскую промышленность. Они целенаправленно поддерживали лишь те отрасли, которые были наименее зависимы от угля и давали высокотехнологичную продукцию. В первую очередь это коснулось электротехники и авиастроения. Производство радиоламп выросло с 5,4 млн штук в 1938 году до 7,4 млн в 1942 году. Выпуск лампочек для фонариков и радиотехники удвоился: с 16 млн до 38 млн штук. Резко возросло паровозостроение: с 60 локомотивов в 1938 году до 259 в 1943 году. Авиационная промышленность на пике в 1943 году выпустила 1461 фюзеляж и 5054 мотора, что значительно превышало довоенные показатели. Таким образом, французская экономика де-факто распалась на два сектора. Первый — подконтрольный рейху, выпускавший дефицитную технику. Второй — работавший на внутренний рынок, который из-за отсутствия топлива и сырья либо закрывался, либо влачил жалкое существование. Наибольший экономический ущерб Франция понесла не в начале оккупации, а в момент освобождения — с мая по декабрь 1944 года. Боевые действия, дезорганизация транспорта и разрыв хозяйственных связей привели к тому, что индекс промпроизводства упал до рекордных 22 пунктов. Именно этот период во многом определил тяжелое послевоенное восстановление страны, когда даже к концу 1945 года промышленность работала лишь на 65% от уровня 1938 года.