«Роскосмос» начал испытания ракетного двигателя на перекиси водорода
Перекись водорода, давно известная как мощный окислитель, возвращается в российскую космическую программу в новом качестве. Сейчас в НИИ машиностроения (входит в структуру НПО Энергомаш) проходят критические испытания двигателя для перспективного пилотируемого корабля, который будет использовать это вещество в качестве рабочего тела. Речь идет не просто о замене топлива, а о смене парадигмы для систем управления спуском, что напрямую влияет на безопасность экипажа и возможность многократного использования корабля.
Почему перекись водорода стала приоритетом для «Роскосмоса»
В отличие от традиционных токсичных компонентов, 85-процентная перекись водорода (высококонцентрированный пероксид) является экологически чистым и относительно безопасным монотопливом. При разложении на катализаторе она выделяет водяной пар и кислород, создавая реактивную тягу. Именно это свойство делает её идеальным кандидатом для управляющих двигателей и исполнительных органов спуска возвращаемого аппарата. Для НИИ машиностроения работа с таким топливом — технологический вызов, требующий особых мер предосторожности, поскольку высокая концентрация перекиси делает её химически активной.
Этапы создания и текущий статус проекта
Разработка двигателя ведется по заказу Ракетно-космической корпорации «Энергия». Ключевой элемент — электрогидроклапан, отвечающий за точную подачу топлива, был спроектирован и изготовлен непосредственно в НИИМаш. Первые образцы успешно прошли конструкторские испытания еще в мае 2023 года. Сейчас наступил следующий этап: проводятся доводочные испытания, параллельно изготавливаются двигатели для сборки огневого макета системы исполнительных органов спуска. В пресс-службе «Роскосмоса» подтвердили, что полноценные испытания этого макета запланированы на ближайшее время и пройдут на базе НИИМаш.
Перед инженерами стоит задача не просто подтвердить работоспособность единичного двигателя, но и отладить синхронную работу целой системы, которая будет управлять ориентацией и торможением корабля при входе в атмосферу.
С 2020 года институт планомерно наращивал компетенции в этом направлении, начиная с изготовления и испытаний отдельных управляющих двигателей. Нынешние работы — логическое продолжение стратегии по внедрению более безопасных и технологичных решений в пилотируемой космонавтике.
Успешное завершение испытаний откроет дорогу к созданию полностью переиспользуемого возвращаемого аппарата. Использование перекиси водорода вместо гидразина, который является высокотоксичным, кардинально упрощает процедуры наземного обслуживания, заправки и послеполетной обработки корабля. Это не только снижает риски для персонала, но и существенно удешевляет эксплуатацию, что является критическим фактором для коммерциализации космических запусков. Если технология будет доведена до серийного производства, российская космическая отрасль получит двигатель, соответствующий мировым трендам на экологичность и многоразовость.
