Приезжают, чтобы заработать на частном извозе: депутат о причинах большого числа ДТП в Алматы

Алматы лидирует по числу ДТП в Казахстане: депутаты и эксперты связывают это не только с трафиком, но и с системными проблемами в сфере подготовки водителей. Почти половина из 700 тысяч автомобилей, ежедневно въезжающих в южную столицу, работают в режиме нелегального такси. Этот фактор, наряду с коррупцией при получении прав, превращает дороги мегаполиса в зону повышенной опасности. С начала года в городе зафиксировано 826 аварий.

Нелегальный извоз и «липовые» права: корень проблемы

Депутат мажилиса Ерболат Саурыков указал на прямую корреляцию между количеством ДТП и числом водителей, которые не прошли полноценное обучение. По его словам, рост неопытных автомобилистов, покупающих удостоверения или получающих их в подарок, стал одним из главных драйверов аварийности. В тройку антилидеров, помимо Алматы, вошли Алматинская и Жамбылская области.

Парламентарий выделил несколько ключевых факторов, усугубляющих ситуацию:

• Формальное проведение техосмотров, которое не выявляет реальные неисправности автомобилей.
• Увеличение доли машин с правосторонним управлением, не адаптированных к местным дорожным условиям.
• Рост числа нелегальных таксистов, которые зачастую не имеют необходимого опыта и страховки.

Коррупция в экзаменационных кабинетах: признание на высшем уровне

Проблема усугубляется тем, что сама система получения прав провоцирует коррупцию. Официальный представитель Антикоррупционной службы Арман Тлеукенов признал: ужесточение правил сдачи экзаменов привело к обратному эффекту. Граждане, опасаясь бюрократических сложностей, ищут обходные пути, что только усиливает коррупционные схемы.

Летом этого года МВД уже предприняло попытку переломить ситуацию, внедрив обязательную биометрию и видеофиксацию всего процесса тестирования. Однако, как показывает практика, этого оказалось недостаточно. В ноябре по всему Казахстану были аннулированы 66 результатов тестирования из-за использования запрещенных гаджетов. Будущие водители шли на отчаянные ухищрения: от микронаушников и HDMI-сплиттеров до специально вшитых в одежду электронных приборов.

Ранее в соцсетях появилось видео из Шымкента, где посторонний мужчина откровенно подсказывал экзаменуемому, постукивая по окну. Такие эпизоды стали символом системного кризиса в сфере подготовки водителей.

В начале октября МВД анонсировало еще одну меру: возможный полный запрет на самостоятельную подготовку к экзаменам. Если инициатива будет принята, обучение в автошколах станет обязательным. Это должно отсечь поток «самоучек», которые зачастую не знают даже базовых правил. Однако, как показывает опыт, без жесткого контроля за самими автошколами и экзаменационными комиссиями, любые нововведения рискуют остаться лишь формальностью. Пока же Алматы продолжает удерживать печальное лидерство по числу аварий, а дороги страны остаются полигоном для испытания новых антикоррупционных стратегий.