Загадочный российский электромобиль «Атом» собрал 36 тыс. предзаказов

Российский стартап «Кама» собрал 36 тысяч предзаказов на электромобиль «Атом», хотя многие ключевые характеристики машины остаются неизвестными, а дата старта продаж сдвинута на середину 2025 года. Такой ажиотаж на фоне информационной закрытости ставит под вопрос реальный спрос и заставляет экспертов вспоминать печальный опыт других отечественных автопроектов.

36 тысяч броней за полцены: что стоит за рекордом «Атома»

Сбор предзаказов стартовал в конце июля 2024 года. Для бронирования достаточно было внести 7 тысяч рублей — символическую сумму, не сопоставимую с будущей ценой автомобиля. Каждый участник акции получил доступ к личному кабинету на сайте производителя. При этом окончательная стоимость «Атома» до сих пор официально не объявлена.

Технические характеристики: известное и неизвестное

По данным пресс-службы, серийная версия электромобиля сможет разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд, а запас хода достигнет 500 километров в зависимости от модификации. Производство планируется развернуть на мощностях завода «Москвич». Первая партия будет ограничена 15 тысячами машин, а старт официальных продаж намечен на 1 июня 2025 года.

Китайский след и государственные инвестиции

Надежды на успех проекта связывают с участием китайских инженеров, опытом руководства КамАЗа и финансированием со стороны «Рэнеры» (дочерней структуры «Росатома»). Именно этот альянс, по мнению аналитиков, может обеспечить «Атому» технологическую базу и доступ к компонентам, которых остро не хватает российскому автопрому. Первый функциональный прототип «Атома» был представлен публике ещё в мае 2023 года в Москве. Интерес к созданию отечественного электромобиля возник задолго до этого — в 2021 году, когда проект только анонсировали. Однако до сих пор компания не раскрыла ни точных сроков начала серийного выпуска, ни полного перечня комплектаций. Ситуация с предзаказами вызывает неоднозначную реакцию в профессиональном сообществе. С одной стороны, 36 тысяч броней — внушительный показатель для ещё не вышедшей на рынок модели. С другой — практика внесения депозита за автомобиль, который никто не видел вживую и не тестировал, остаётся редкостью для российской автомобильной индустрии. Некоторые скептики уже проводят параллели с историей «Ё-мобиля», который, несмотря на огромный общественный резонанс, так и не доехал до конвейера. Пока «Атом» балансирует между энтузиазмом первых клиентов и жёсткими требованиями рынка, где доверие покупателей зарабатывается годами, а теряется — за одну неудачную премьеру.