CATL собирается наладить в Европе выпуск передовых LFP-аккумуляторов с функцией быстрой зарядки
Немецкий концерн Mercedes-Benz, представив концепт нового CLA, фактически подтвердил, что будущее массовых электромобилей — за недорогими LFP-батареями. Однако ключевой момент не в выборе технологии, а в геополитике: китайский гигант CATL готовится перенести производство своих самых передовых аккумуляторов этого типа в Европу. Это меняет правила игры для всего автопрома Старого Света.
Европа как новая производственная площадка для китайских батарей
Китайская компания Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), мировой лидер по выпуску тяговых аккумуляторов, объявила о планах по локализации сборки своей новейшей серии LFP-батарей Shenxing за пределами КНР. Как заявил главный инженер CATL Гао Пэнфэй на выставке IAA Mobility в Мюнхене, производственные мощности будут развернуты на уже действующем заводе в Германии (работает с декабря 2022 года) и на строящемся предприятии в Венгрии. Последнее, по оценкам компании, станет крупнейшим заводом CATL в Европе и должно заработать в ближайшие два-три года.
Технология Shenxing: скорость зарядки как главный козырь
Серия Shenxing, представленная всего месяц назад, знаменует собой качественный скачок для LFP-химии. Инженерам CATL удалось одновременно решить две ключевые проблемы дешевых аккумуляторов: низкую плотность энергии и медленную зарядку. За счет оптимизации внутренней компоновки элементов плотность хранения энергии была существенно повышена. Но главная инновация — это скорость восполнения заряда. При комнатной температуре с помощью станции экспресс-зарядки батарея способна восстановить до 80% емкости всего за 10 минут. Даже в суровых условиях, при температуре до минус 10 градусов Цельсия, время зарядки не превышает получаса. Более того, холодная погода перестает критически влиять на динамику разгона электромобиля до 100 км/ч, что было ахиллесовой пятой многих бюджетных электрокаров.
В Китае выпуск Shenxing начнется уже до конца текущего года. Первые серийные электромобили с этими батареями появятся на рынке в 2024 году. Однако вопрос, когда именно европейские заводы CATL начнут отгрузки Shenxing и кто станет первым клиентом на этом направлении, пока остается открытым.
Решение CATL — это ответ на глобальный тренд. Даже такой консервативный бренд, как Mercedes-Benz, в своем концепте CLA делает ставку на LFP-батареи. Это означает, что европейские автопроизводители, стремящиеся снизить стоимость своих электромобилей, остро нуждаются в дешевых и технологичных источниках энергии. И они готовы получать их от китайского поставщика, несмотря на все разговоры о локализации и снижении зависимости от КНР.
Если CATL удастся наладить выпуск Shenxing в Европе в заявленные сроки, это создаст серьезное конкурентное преимущество для тех автоконцернов, которые первыми заключат контракты. Европейские производители аккумуляторов, такие как Northvolt или ACC, пока не могут предложить продукт с аналогичными характеристиками по сопоставимой цене. Таким образом, китайский гигант не просто переносит производство, он встраивается в европейскую экосистему электромобилей на критически важном этапе ее формирования, фактически задавая стандарт для бюджетного сегмента на ближайшие годы.
