TSMC подтвердила, что готовится построить предприятие в Германии и продолжит расширять производство в Китае

Тайваньский полупроводниковый гигант TSMC впервые официально подтвердил планы по строительству завода в Германии, однако этот шаг сопровождается серьезными оговорками. На фоне задержки запуска предприятия в Аризоне и роста затрат на зарубежные проекты, компания дала понять, что ее экспансия будет подчинена жесткой экономической логике, а не только геополитическим запросам. Ключевым условием для европейского проекта станет создание специализированного производства для автомобильной промышленности, но окончательное решение будет принято только после оценки субсидий от властей ФРГ и ЕС.

Германия как новый хаб для автомобильных чипов

Председатель совета директоров TSMC Марк Лю в ходе квартальной конференции с инвесторами уточнил, что переговоры с европейскими партнерами находятся на стадии оценки целесообразности. Речь идет о строительстве предприятия, которое будет ориентировано исключительно на техпроцессы, востребованные в автоиндустрии. Такой подход отличается от универсальных фабрик компании на Тайване и подчеркивает стремление TSMC адаптироваться к специфике регионального спроса.

Причины осторожности: кадровый голод и логистика

Одновременно с новостями из Европы TSMC раскрыла детали проблем на строящемся заводе в Аризоне. Запуск производства по технологии N4 перенесен с 2024 на 2025 год. Главная причина — острая нехватка квалифицированных монтажников и инженеров на местном рынке. Для решения проблемы компания направляет в США дополнительный персонал с Тайваня. Этот инцидент высветил системную проблему: глобальная экспансия TSMC упирается не только в деньги, но и в дефицит кадров, способных работать со сложнейшим литографическим оборудованием.

Япония: стабильность без сюрпризов

В отличие от американского проекта, строительство совместного предприятия с Sony и Denso на западе Японии идет строго по графику. Завод, рассчитанный на выпуск чипов по нормам 12, 16, 22 и 28 нанометров, должен выйти на массовое производство в 2024 году. Этот проект служит для TSMC своеобразным эталоном: он показывает, как должна выглядеть международная экспансия при наличии дисциплинированных подрядчиков и предсказуемой поддержки властей.

Цена вопроса: почему зарубежные заводы обходятся на 50% дороже

TSMC впервые публично и детально объяснила, почему строительство заводов за пределами Тайваня требует значительных субсидий. Основатель компании Моррис Чан ранее оценивал разницу в затратах в 50%, и нынешнее руководство согласно с этой цифрой. Причины носят системный характер:

• Меньший масштаб. Все зарубежные предприятия TSMC уступают по размерам тайваньским гигафабрикам, что автоматически повышает удельную себестоимость каждого чипа.
• Слабая экосистема. В новых регионах отсутствует развитая сеть поставщиков химикатов, газов и комплектующих. Компании приходится инвестировать в создание этой инфраструктуры с нуля.
• Стоимость труда. Заработная плата инженеров и рабочих в США, Европе и Японии оказалась выше прогнозов, что увеличивает операционные расходы.

В связи с этим TSMC ведет активные переговоры с правительствами США, Японии и Германии о компенсации этих издержек. В американском случае субсидии и налоговые льготы должны покрыть разницу в течение первых пяти лет работы предприятия — именно этот срок считается критическим для амортизации оборудования.

Примечательно, что TSMC не отказывается и от расширения производства в Китае. Компания модернизирует линию по выпуску 28-нм чипов в Нанкине, строго соблюдая при этом действующие экспортные ограничения. Это демонстрирует прагматичный подход: TSMC готова работать в любой юрисдикции, если это экономически оправдано и не нарушает международные нормы.

Стратегия ценообразования на новых рынках также будет нестандартной. Руководство TSMC заявило, что на первых порах компания намерена жертвовать частью прибыли ради формирования долгосрочных отношений с клиентами. Цены будут носить «стратегический характер», что в переводе с корпоративного языка означает готовность демпинговать в краткосрочной перспективе ради захвата доли рынка. Однако долгосрочный ориентир по норме прибыли в 53% остается незыблемым — это означает, что любые уступки будут временными и компенсируются после завершения амортизации заводов.