В ГП «Антонов» опровергли информацию о строительстве нового самолета Ан-225 «Мрия»
Украинское предприятие «Антонов» официально опровергло сообщения о начале строительства второго экземпляра гигантского транспортного самолета Ан-225 «Мрия». Вместо сборки нового лайнера, в компании сосредоточены на проектно-конструкторских работах, а реализация такого масштабного проекта потребует инвестиций не менее полумиллиарда евро.
Откуда взялись слухи о возрождении «Мрии»
В последние дни в украинском информационном пространстве активно циркулировали сообщения, утверждавшие, что на мощностях ГП «Антонов» уже начата физическая сборка нового воздушного гиганта. Некоторые источники даже указывали на якобы достигнутую 30-процентную готовность планера. Эта информация, подхваченная рядом изданий, создала иллюзию скорого воплощения легендарного проекта. Однако, как выяснилось, данные утверждения не соответствуют действительности.
Что на самом деле происходит в конструкторском бюро
Генеральный директор «Антонова» Евгений Гаврилов внес ясность в ситуацию. По его словам, в настоящее время предприятие не ведет производство, а занимается исключительно инженерно-конструкторской проработкой. Основная деятельность сосредоточена на разработке и актуализации технической документации, необходимой для потенциального возобновления строительства. Гаврилов подчеркнул, что даже эта предварительная стадия требует значительных ресурсов и времени.
Финансовая сторона проекта выглядит еще более внушительно. По предварительным оценкам руководства предприятия, для завершения строительства второго летного экземпляра Ан-225 потребуется минимум 500 миллионов евро. Эта сумма включает не только прямые производственные затраты, но и затраты на модернизацию технологической оснастки, закупку современных комплектующих и проведение всего цикла испытаний.
Изначально было заложено два экземпляра Ан-225. Первый, построенный в 1988 году, долгие годы оставался уникальным, устанавливая рекорды грузоподъемности и выполнял коммерческие перевозки сверхгабаритных грузов. Его трагическая гибель в начале 2022 года в ангаре под Киевом стала символом потерь авиационной промышленности. Второй планер, готовность которого оценивалась в 60-70%, десятилетиями находился в законсервированном состоянии на заводе в Днепре, и его судьба после начала боевых действий остается неясной.
Возрождение проекта «Мрия» в нынешних условиях ставит под сомнение не только вопрос финансирования. Глобальная логистика авиастроения изменилась, многие поставщики уникальных компонентов советской эпохи больше не существуют. Кроме того, мировой рынок сверхтяжелых перевозок, хотя и нишевый, уже адаптировался к отсутствию Ан-225, используя другие типы самолетов и решения. Таким образом, даже при наличии инвестора, предприятию «Антонов» предстоит пройти путь, сопоставимый с созданием совершенно нового самолета, что делает перспективы проекта в ближайшей и среднесрочной перспективе крайне туманными.
