Четыре дня и три ночи «Армении»: наказание виновных и судьба выживших

Расследование гибели санитарного транспорта «Армения» в ноябре 1941 года, унесшей жизни тысяч человек, не привело к суду над ключевыми фигурами, которых военное следствие считало виновными. Вместо этого наказание понес командир одного из сторожевых катеров, не упомянутый в основном деле. Параллельно архивные документы указывают на вероятное спасение части людей с тонущего корабля, однако судьба этих пассажиров и экипажа до сих пор остается одной из главных загадок трагедии.

Неназначенная ответственность: кого на самом деле судили за катастрофу

Следствие по факту гибели «Армении» подготовило список для привлечения к ответственности нескольких высокопоставленных офицеров Черноморского флота, включая Героя Советского Союза и контр-адмирала. Однако командующий флотом Филипп Октябрьский наложил резолюцию, в которой отверг необходимость суда над всеми, кроме командира тральщика «Груз» старшего лейтенанта Кроля. В итоге не осудили даже его.

При этом под арест попал и в марте 1942 года получил 10 лет лагерей командир катера СКА-0122 лейтенант Николай Воловиков. Его имя отсутствует в материалах общего дела, что говорит об отдельном, быстро заведенном процессе. Воловиков после года заключения был отправлен в штрафбат, позже восстановлен в звании и продолжил службу. Другой фигурант, командир СКА-051 лейтенант Кулашев, обвиняемый в оставлении теплохода до атаки, отделался понижением в должности и погиб в 1943 году.

Противоречивые документы: почему спасательная операция не состоялась

Согласно журналу оперативного дежурного штаба ЧФ, тральщик «Груз» получил приказ обследовать район гибели «Армении». Командир корабля доложил, что обнаружил лишь «три плавающих предмета». Однако первичный документ — вахтенный журнал самого «Груза» — рисует иную картину. Из него следует, что тральщик, следуя в Туапсе, лишь случайно прошел через квадрат катастрофы, отметил несколько плавающих вещей, но целенаправленного поиска и спасательной операции не проводил. Это несоответствие ставит под вопрос официальную версию действий флота в первые часы после трагедии.

Загадка спасенных: могли ли выжить пассажиры шлюпок

Известно, что с гибнущей «Армении» успели спустить все уцелевшие шлюпки. Их дальнейшая судьба долгое время оставалась неизвестной. Ключом к разгадке может служить донесение воздушного разведчика 60-й отдельной морской разведывательной эскадрильи от 13:22 7 ноября. Экипаж доложил о наблюдении в соседнем с местом гибели квадрате буксира, двух барж, четырех катеров и одной шлюпки с людьми, находившихся в дрейфе.

Анализ движения конвоев позволяет идентифицировать эти суда как караван СП-16, вышедший из Севастополя в Туапсе с баржами и группой парусно-моторных шхун. Факт их нахождения в указанном районе, состояние дрейфа и наличие шлюпки с людьми косвенно свидетельствуют о том, что этот караван мог участвовать в спасении людей. Прибытие каравана в Туапсе растянулось на несколько дней, что также могло быть связано со спасательными работами.

Поиски и версии: белый флаг и потерянные шхуны

Утром 8 ноября авиация ЧФ искала в районе Ялты баржу и шхуну, оторвавшиеся от тральщика «Хенкин». Один из самолетов-разведчиков обнаружил шхуну под белым флагом. Это судно теоретически также могло подобрать уцелевших с «Армении», если те оставались в шлюпках после прохождения основного конвоя. Однако документальных подтверждений того, что спасенные с теплохода были доставлены в Туапсе или иной порт, до сих пор не найдено. Документы Туапсинской базы за ноябрь 1941 года не содержат нужных деталей, а севастопольские архивы могли быть утрачены.

К ноябрю 1941 года ситуация в Крыму была катастрофической: шла спешная эвакуация Севастополя, немецкие войска занимали побережье. В таких условиях четкая документация операций зачастую велась нерегулярно или терялась. Гибель «Армении» стала одним из самых трагичных эпизодов этой хаотичной эвакуации, когда вопросы спасения людей и организации конвоев решались в авральном режиме.

Если версия о спасении части людей караваном СП-16 верна, это меняет представление об итоговом числе жертв трагедии. Однако отсутствие имен спасенных в официальных списках и мемуарах порождает больше вопросов, чем ответов. Возможно, спасенные, в основном военные медики и раненые, после выхода в Туапсе были сразу направлены в госпитали и включены в другие части, что и привело к их «исчезновению» из истории корабля. Тем не менее, даже частичное спасение не отменяет факта огромных потерь и оставляет трагедию «Армении» в числе самых мрачных и не до конца проясненных страниц войны на Черном море.