Разбор ВВС Турции: Анкаре нечего противопоставить России

Мы проанализировали возможности турецких военно-воздушных сил и систем противовоздушной обороны на фоне заявлений из Киева, где прозвучали слова «слава турецким ВВС». Что же на самом деле представляют собой новые объекты восхищения украинских властей?

Стремительное сближение Украины и Турции вызывает определенные вопросы. Поводом для этого стала ситуация, когда Турция по неудачному стечению обстоятельств сбила российский самолет. Этот инцидент заставил Киев моментально забыть о прошлых разногласиях, например, по «Турецкому потоку», и начать восхвалять нерушимую дружбу двух народов. Ситуация стала напоминать известную басню, где взаимные похвалы не имеют под собой реальной основы.

Уже вечером 24 ноября 2015 года украинские активисты выпустили видеоролик, посвященный турецким ВВС, под названием «Слава турецким ВВС».

Возникает резонный вопрос: чему именно слава? Тому, что союзник без предупреждения атаковал бомбардировщик, не имевший в той ситуации шансов? Понимают ли авторы ролика, что ожидало бы турецкие F-16, если бы Россия в тот момент рассматривала Турцию как противника? Судя по всему, нет. Критическое мышление здесь часто подменяется эмоциональными жестами.

Неудивительно, что с турецкой стороны в ответ появилось видео об украинской армии. В других обстоятельствах это можно было бы счесть издевкой, учитывая события на Донбассе, но в данном случае все подавалось серьезно, с благодарностью «украинским друзьям» за их ролик.

О реальных возможностях Вооруженных сил Украины уже много сказано. Теперь стоит объективно оценить, насколько оправданы те дифирамбы, которые звучат из Киева в адрес турецких ВВС.

Исторический контекст

На самом деле ситуация довольно прозрачна. Основу безопасности Турции обеспечивает НАТО. Безусловно, Турция обладает самой многочисленной армией в Европе (после России), имеет значительное количество техники и регулярно участвует в конфликтах. Однако, как и в случае с армией Израиля, здесь есть важный нюанс: турецкие вооруженные силы еще не сталкивались с противником, равным или превосходящим их по техническому оснащению.

Курдские формирования — не равноценный противник для механизированных колонн турецкой армии. Более серьезных соперников у Турции не было со времен Кипрского кризиса 40 лет назад. Тот конфликт, кстати, был полон курьезов, например, удар турецкой авиации по собственному конвою, приведший к гибели эсминца и 80 моряков.

Это была поучительная внутриблоковая война. На протяжении десятилетий Турция служила местом, где страны НАТО размещали устаревшую технику. Анкара всегда сталкивалась с дилеммой: содержать большую армию при ограниченном бюджете на современные вооружения. Это касалось всех родов войск, но в данной статье мы сосредоточимся на авиации.

За последние десять лет Турции удалось сделать свою авиацию более универсальной. Ее основу составляют около 240 истребителей F-16 и примерно 40 устаревших F-5. С F-5 все ясно: это учебно-боевой самолет 1950-х годов, безнадежно устаревший к 1970-м с появлением машин четвертого поколения. Турецкие F-16 — особенные. Они собраны по лицензии на местных предприятиях, что для Анкары стало стратегическим прорывом.

Турция не только производила эти самолеты для себя, но и поставляла их в Египет, а также модернизировала пакистанские истребители. К концу 2000-х годов был достигнут высокий уровень локализации производства. Стратегия Анкары напоминает японскую: начать с лицензионной сборки, создать технологические цепочки, а затем развивать собственную промышленность.

До появления собственных F-16C ВВС Турции представляли собой свалку устаревшей техники от союзников по НАТО. Например, самолеты RF-84F (уступавшие даже МиГ-15) оставались на службе вплоть до 1980-х годов.

RF-84F

Истребители F-100C (аналог МиГ-19) также активно использовались в 1980-е. Именно турецкие F-100C были последними самолетами этого типа, сбитыми в бою — это произошло в 1983 году. На начало 1988 года в строю еще оставалось 95 таких машин.

F-100C

Печально известные F-104S, прозванные «летающими гробами» из-за высокой аварийности, также в большом количестве были переданы Турции Германией и Италией. Этот перехватчик, не приспособленный для маневренного боя, безнадежно устарел к 1970-м, но служил турецким ВВС вплоть до начала XXI века.

F-104S

К началу 1980-х стало очевидно, что парк ВВС Турции морально и физически устарел. Финансовые возможности не позволяли приобрести более совершенные F-15, поэтому выбор пал на F-16 — неплохой бомбардировщик, но посредственный истребитель. В конфликтах 1980-х выяснилось, что F-16 может успешно бороться с устаревшими МиГ-21 и МиГ-23, но уже МиГ-29 представлял для него серьезную проблему, не говоря о более современных российских машинах.

Что представляют собой турецкие F-16C/D? 152 самолета были собраны в Турции из американских комплектов в период с 1987 по 1995 год.

F-16C

На вооружение поступили модификации Block-30 (43 ед.) и Block-40 (109 ед.). Еще 50 самолетов Block-50 были поставлены до 1999 года, а 30 машин построены в 2011-2012 годах с высокой долей турецких компонентов.

С 2007 по 2015 год 165 истребителей прошли масштабную модернизацию, в ходе которой были установлены:

• Многомодовый радар AN/APG-68(V)9;
• Возможность применения новых типов вооружения, включая ракеты AIM-9X Sidewinder;
• Система передачи данных Link 16;
• Нашлемная система целеуказания JHMCS и очки ночного видения;
• Новые системы опознавания и бортовые компьютеры.

Состояние наземной ПВО Турции оставляет желать лучшего. На вооружении стоят:

• Устаревшие комплексы большой дальности MIM-14 Nike-Hercules (1950-60-х годов разработки);
• Комплексы средней дальности MIM-23 Hawk (1980-х годов), уязвимые для современных средств РЭБ;
• Комплексы ближнего действия «Рапира» того же поколения.

MIM-14 Nike-Hercules

MIM-23 Hawk

«Рапира»

Также имеется около 150 ЗРК малой дальности на базе «Стингера» («Атылган» и «Зыпкын»). До конца октября 2015 года на территории Турции размещались три батареи ЗРК «Пэтриот» НАТО, но затем они были выведены.

В целом система ПВО эшелонирована, но построена на устаревших образцах техники, хотя ведутся работы по ее обновлению.

Отдельного внимания заслуживают турецкие разработки, такие как станция РЭБ KORAL. Создать с нуля эффективную систему радиоэлектронной борьбы сложно, и неизвестно, насколько она сможет противостоять российским средствам. Тем не менее, этот опыт может быть ценен для России.

Важным элементом является система дальнего радиолокационного обнаружения и управления. В декабре 2014 года на дежурство заступили четыре самолета ДРЛО Boeing 737 AEW&C.

ДРЛО Boeing 737AEW&C

Их плюс — возможность координировать действия авиации и ПВО, не включая бортовые и наземные РЛС, что повышает скрытность. Однако их эффективность против российских станций РЭБ «Красуха-4» в Сирии под вопросом. Кроме того, эти крупные самолеты будут первоочередными целями для современных российских систем ПВО в случае конфликта.

Подводя итог, общий потенциал ВВС и ПВО Турции можно оценить как потенциал второразрядных региональных сил. Они способны эффективно противостоять соседям (кроме России), таким как Иран, Сирия, Израиль или Греция, в течение продолжительного времени. По