Индия рано или поздно вернется к сотрудничеству с Россией по FGFA, отметил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» военный эксперт, главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко. У индийцев нет альтернативы совместному проекту истребителя пятого поколения в свете особенностей F-35 и амбициозных военных проектов Китая.
Проект FGFA заморожен
Директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрий Шугаев заявил, что Индия приостановила участие в программе создания истребителя пятого поколения для нужд национальных ВВС на основе российской машины Су-57.
Разговор идет о проекте FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft – истребитель пятого поколения), в рамках которого индийцы должны получить двухместный боевой самолет, являющийся развитием российской платформы Т-50 (на основе которой создан Су-57).
Сотрудничество с Индией, как отметил Шугаев, приостановлено до тех пор, пока Су-57 не будет принят на вооружение российской армией.
Россия постепенно переходит к серийному производству Су-57, но полноценного принятия машины на вооружение пока не состоялось, пусть и данные истребители в составе российского военного контингента отметились в Сирии.
Переговоры с Нью-Дели по этому проекту ведутся давно, контракт оценивался в 8-10 млрд долларов со значительным участием Индии в финансировании работ над вариацией Су-57 для состава индийских военно-воздушных сил.
Су-57 является одноместным истребителем, а Индии нужен двухместный вариант. В рамках сотрудничества с Нью-Дели российская сторона уже разрабатывала Су-30МКИ – двухместный вариант Су-27, который успешно продавался не только в Индию, но и другие страны.
Одноместный Су-35С, несмотря на технологическую продвинутость, пользуется ограниченным спросом на рынке, его продажи ограничиваются десятками единиц, а китайский контракт выглядит как желание Пекина получить представление о передовых технологиях РФ.
Заместитель председателя Правительства РФ Юрий Борисов, курирующий вопросы ОПК, подтвердил планы Минобороны РФ и ОКБ «Сухого» по созданию двухпилотной кабины для Су-57, которая расширит спрос в мире на новейшие российские истребители.
Су-57 значительно лучше F-35
«Здесь особых новостей нет: давно было известно, что Индия прекратила участие в данной программе. Для СМИ, возможно, это и новость, но экспертному сообществу об этом стало известно еще три-четыре года назад», - констатирует Коротченко.
Сенсации здесь нет, но это не окончательное решение Индии, к обсуждению вопросов, связанных с FGFA, стороны вернутся.
«Су-57 является перспективной разработкой. По своим тактико-техническим характеристикам российский истребитель пятого поколения существенно опережает американский коммерческий вариант машины данного класса – F-35», - заключает Коротченко.
Кроме F-35 у американцев существует и тяжелый вариант истребителя пятого поколения в виде F-22. Эта машина начала разрабатываться в одно время с советским проектом МиГ 1.44, чей прототип внешне подозрительно напоминает новейший китайский истребитель J-20.
Американцы довели разработку до конца и поставили почти две сотни F-22 в американскую армию, а Россия работы над МиГ 1.44 закрыла из-за развала ОПК в девяностые годы. Проект Су-57 (Т-50) стартовал уже в другую историческую эпоху.
«Производство F-22 в США завершено, и он состоит на вооружении исключительно американских ВВС. F-35, который Вашингтон предлагает на экспорт, является легким истребителем пятого поколения. Если сравнить F-35 и Су-57, то отечественная машина имеет ряд преимуществ. Это тяжелая платформа, поэтому она несет большее количество вооружений. Это важно из-за того, что у истребителя пятого поколения вооружение размещается во внутрифюзеляжных отсеках, а на пилонах крыльев ничего не подвешивается», - резюмирует Коротченко.
У Су-57 много козырей в сравнении с F-35: скорость, дальность маневренность, мощность бортового радиолокационного комплекса с активной фазированной решеткой. Возможности Су-57 значительно превосходят экспортное предложение США.
Индийцы вернутся к FGFA
«Для Индии, которая сегодня думает о том, что ей принять на вооружения, программа совместного истребителя пятого поколения является безальтернативной. Тем более РФ готова создать двухместный истребитель», - констатирует Коротченко.
Китай разрабатывает и принимает на вооружение собственные истребители пятого поколения (кроме J-20 это J-31, скопированный с F-35). В такой ситуации индийцам необходим контраргумент.
«Противовесом может быть только Су-57, поэтому индийцы вернутся к кооперации с Россией. Индия является сложным партнером, военные руководители там меняются раз в три года, а политическая конъюнктура крайне изменчива», - заключает Коротченко.
Главным объектом индийской критики является двигатель, на выпущенных образцах Су-57 стоит ЛВ-41, разработанный еще при СССР, а не «Изделие 30», работы над которым продолжаются. Индия хочет покупать машину только с новым двигателем.
«Что касается двигателя пятого поколения, то его разработка продолжается. Сегодня Су-57 летает на двигателях промежуточного этапа, но в течение обозримого периода данный вопрос будет решен», - заключает Коротченко.
Двигатель не является главным препятствием по проекту FGFA: значительную роль здесь играет политическая конъюнктура в Индии.
«Концептуальный выбор Индии в сторону РФ была совершен несколько десятилетий назад. Нью-Дели диверсифицирует поставки вооружений, но вот эта программа для индийской стороны безальтернативна», - констатирует Коротченко.
Дмитрий Сикорский
Подпишись: