Последний полет украинского вертолета Ми-24П «желтый 15»

20 августа 2014 года в районе Георгиевки (Лутугинский район, ЛНР) средствами противовоздушной обороны был уничтожен украинский ударный вертолет Ми-24П с бортовым номером «желтый 15», принадлежавший 7-му Отдельному Полку Армейской Авиации. На его борту находились пилот майор Олег Бирюк и оператор-штурман капитан Антон Родионов. В сеть попало видео, снятое камерой из кабины оператора.

Запись показывает, что после попадания вертолет упал на землю через 4-5 секунд, перевернувшись на кабину. Экипаж не имел шансов на спасение. Примечательно, что регистратор уцелел. Украинская сторона ранее заявляла, что существует съемка с ведомого вертолета, где видно, как машина Бирюка «взорвалась в воздухе». На этом основании утверждалось, что цель была поражена новейшим российским ЗРК «Панцирь». Однако эти кадры так и не были обнародованы, что ставит под сомнение данную версию. Вероятно, взрыв повредил несущую систему, и лопасть винта разрушила хвостовую балку — такой сценарий вполне объясняет, почему вертолет мог развалиться в полете.

Опубликованное видео также опровергает другое заявление официальных лиц: о том, что экипаж «успешно выполнил задание по уничтожению танков» и был сбит лишь на обратном пути. Кадры ясно свидетельствуют, что вертолет был поражен на подлете к цели, не успев ее атаковать.

Теперь о самой машине. Анализ фотографий и обломков, проведенный за прошедшее время, позволил точно идентифицировать сбитый борт. Изначально, по «горячим следам», предполагалось, что это был Ми-24П «желтый 09», рядом с которым ранее фотографировался Олег Бирюк. Однако позже, по характерным деталям, было установлено, что это именно знаменитый «желтый 15».

В начале конфликта этот вертолет ошибочно относили к 16-й авиабригаде из-за нестандартного для 7-го полка камуфляжа и шрифта номеров. Не было учтено, что он практически всегда действовал в паре с серыми «рептилиями» из 7-го полка, как, например, во время презентации на полигоне «Десна» перед началом активных боевых действий на Донбассе.

Действительно, свежий заводской камуфляж выделял его на фоне кустарно окрашенных и выгоревших на солнце машин части, но формально он входил в ее состав.

Скорее всего, боевое крещение этот вертолет получил еще во время первого штурма Славянска — он заметен на кадрах, снятых в районе Изюма.

В тот раз, в отличие от трех других Ми-24, ему повезло. В следующий раз он появился во время первого сражения за Донецкий аэропорт 26 мая, когда украинская авиация активно участвовала в отражении атаки.

Есть еще один снимок без точной датировки, на котором хорошо видна ключевая особенность этого борта — отсутствие стандартных креплений блоков отстрела тепловых ловушек на фюзеляже (они были вынесены под хвостовую балку). Кроме того, на известных фото этот вертолет не был замечен с экранно-выхлопными устройствами.

Следующий штурм Славянска 3-4 июня привел к новым потерям: огонь ополчения сбил четыре Ми-24. Один (Ми-24ВП «желтый 12») сгорел, а три других, включая наш Ми-24П «желтый 15», совершили вынужденную посадку с повреждениями. Все три машины были эвакуированы для ремонта. Если один из них так и не вернулся в строй, то два других, включая «желтый 15», после восстановления продолжили боевые вылеты.

Эвакуация полуразобранного вертолета и характер повреждений хорошо видны на сохранившихся фотографиях.

Повреждения, судя по всему, оказались не критичными. Точные сроки ремонта неизвестны, но уже в конце августа 2014 года Ми-24П «желтый 15» снова оказался на фронте. Вылет 20 августа стал для него последним.

На фото — майор Олег Бирюк.

Фотографии с места падения вертолета.