Дорогой наш ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Пожар на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» в декабре 2019 года вновь обострил дискуссию о судьбе единственного российского авианосца. За трагедией, унесшей жизни двух человек, последовал шквал публикаций с призывами отказаться от дорогостоящего ремонта корабля, который многие эксперты считают морально устаревшим и небоеспособным. Однако анализ реальных затрат и стратегической роли «Кузнецова» рисует иную картину.

Истинная цена ремонта: мифы и реальность

Общественное мнение часто оперирует астрономическими суммами, складывая стоимость ремонта корабля, ущерб от инцидентов и даже затраты на новую инфраструктуру. Однако такой подход вводит в заблуждение.

Что входит в 70 миллиардов?

Основная сумма в 65-70 млрд рублей — это цена непосредственно ремонта и глубокой модернизации «Кузнецова». Рост сметы с первоначальных 40 млрд обусловлен не жадностью подрядчика, а плачевным техническим состоянием корабля, который за почти 30 лет службы ни разу не проходил капитальный ремонт. После дефектовки 2018 года объем работ стал окончательно ясен.

За чей счет упавший кран и пожар?

Ключевой нюанс заключается в том, что ущерб от затопления плавдока ПД-50 и последующего пожара, согласно логике контрактных отношений, ляжет не на Минобороны, а на подрядчиков — Объединенную судостроительную корпорацию и 82-й судоремонтный завод. Бюджет военного ведомства не должен напрямую оплачивать эти ЧП.

Нужен ли док только для авианосца?

Строительство нового большого дока на 35-м судоремонтном заводе, оцениваемое в 20 млрд рублей, — инфраструктурный проект общефлотского значения. Он необходим для обслуживания не только «Кузнецова», но и атомных ледоколов проекта 22220, тяжелых крейсеров и других крупнотоннажных судов. Его создание планировалось и до гибели ПД-50, авария лишь ускорила сроки. Привязывать эти затраты исключительно к авианосцу некорректно.

Таким образом, для возвращения «Кузнецова» в строй стране необходимо выделить примерно 70-75 млрд рублей. В пересчете на другие единицы флота — это стоимость одной многоцелевой атомной подлодки типа «Ясень-М» или двух-трех новейших корветов.

«Кузнецов» после модернизации: какие задачи он сможет решать?

После ремонта флот получит обновленный корабль с принципиально иными возможностями. На его борту сможет базироваться полноценный авиаполк из 24 истребителей МиГ-29К/КУБР, которые к началу 2020-х будут полностью освоены пилотами. Устаревшие зенитные комплексы «Кортик» заменят на современные «Панцири-М». При этом ударные ракеты «Гранит» демонтируют, сделав ставку на авиационную группу как на главное оружие.

Стратегический щит Северного флота

Ключевая роль отремонтированного «Кузнецова» — усиление системы противовоздушной и противолодочной обороны в зоне ответственности Северного флота, прежде всего в Баренцевом море. В гипотетическом конфликте его задача — создание и поддержание «пузыря» безопасности для развертывания российских стратегических атомных подлодок — основы морской составляющей ядерной триады.

Базирующиеся на авианосце истребители смогут обеспечивать длительное прикрытие самолетов дальнего радиолокационного обнаружения А-50У, резко повышая эффективность контроля воздушного пространства. Палубные вертолеты усилят противолодочный рубеж. Даже ограниченная авиагруппа «Кузнецова» вынудит потенциального противника тратить значительные силы и время на организацию противодействия, что критически важно в первые часы конфликта. Фактическое присутствие авианесущего корабля может сохранить от уничтожения как минимум одну многоцелевую АПЛ, чья стоимость сопоставима с затратами на весь ремонт.

История эксплуатации «Кузнецова» — это череда испытаний, от хронического недофинансирования до серьезных аварий во время ремонта. Многие проблемы корабля коренятся в долгих годах эксплуатации без должного обслуживания. Сегодня решение о его восстановлении — это не только вопрос престижа, но и холодный стратегический расчет. В условиях, когда строительство новых авианосцев остается вопросом отдаленного будущего, сохранение и модернизация единственного имеющегося корабля этого класса позволяет поддерживать компетенции в палубной авиации, развивать тактику применения авианесущих групп и усиливать оборону ключевого для России Северного морского театра. Отказ от «Кузнецова» лишит флот уникального инструмента, чьи функции не смогут в полной мере взять на себя ни подлодки, ни береговая авиация.