В основе энергии движения

ОАО "Курганмашзавод" / Фото: nesiditsa.ru

За шесть десятилетий работы каждое подразделение ОАО «Специальное конструкторское бюро машиностроения» сформировало уникальный багаж знаний и компетенций в своей области.

Отдел трансмиссий — наглядное подтверждение этому. Специалисты не просто поддерживают традиции, но и задают вектор развития, поскольку в России сегодня крайне мало предприятий, ведущих полный цикл проектирования и разработки трансмиссий.

Именно оборонные предприятия сумели сберечь интеллектуальный капитал страны и продолжают выступать драйвером промышленного прогресса.

Пройдено 23 тысячи километров испытаний

Сейчас коллектив отдела трансмиссий СКБМ под руководством Юрия Захарова активно занят созданием новой гидромеханической трансмиссии (ГМТ) для перспективной техники. Если на БМП-1 и БМП-2 использовалась механическая трансмиссия, а на БМП-3 — гидромеханическая с четырехступенчатой коробкой передач, то новая разработка получит уже шестиступенчатую коробку.

Коллектив отдела трансмиссий ОАО «СКБМ»: в центре - Юрий Захаров; слева направо - Валерий Макаров, Сергей Гусев, Владимир Мокин, Александр Мальцев, Ольга Алферова, Сергей Маринин, Нина Парфентьева, Игорь Кротов, Виталий Коловоротный / Фото: Пресс-служба ОАО "СКБМ"

«В эту уникальную разработку заложены высокие тактико-технические требования заказчика, — отмечает руководитель отдела. — Перед началом работ мы проанализировали мировые тенденции, изучили зарубежный опыт и актуализировали собственные архивные наработки. На создание кинематической схемы ушло около года. После утверждения концепции приступили к детальной проработке узлов. Для изготовления первого опытного образца потребовались новые технологии и тесная кооперация с производственниками. Наши инженеры вместе с рабочими опытного цеха Курганмашзавода буквально собирали его своими руками, а затем «обучали» трансмиссию корректно работать в различных режимах».

Уже сейчас можно говорить об успешном прохождении первых испытаний — позади 23 тысячи километров тестовых пробегов, но работа на этом не завершается.

Преимущество перед зарубежными образцами

История отдела началась в 1954 году, когда его первым руководителем был назначен Николай Севастьянов. В Курган по распределению приехали более двадцати специалистов со всего Союза.

Первой задачей стало изучение и адаптация документации по трансмиссиям для артиллерийского тягача АТС, переданной из КБ Челябинского тракторного завода.

Впоследствии отдел перешел к самостоятельному проектированию для тягача АТС-59, боевых машин пехоты БМП-1, -2, -3 и их модификаций, выполнив десятки доработок и изменений.

Борис Шитман, бывший начальник бюро трансмиссий, вспоминает: «Концепция БМП-3, включая ее трансмиссию, рождалась в непростых условиях. Совместно со специалистами ленинградского ВНИИТрансмаш было решено создать гидромеханическую трансмиссию с гидрообъемным механизмом поворота. Мы проектировали ее с учетом передовых на тот момент технологий. Габаритные ограничения были очень жесткими, но когда подсчитали удельный вес и объем готовой ГМТ, оказалось, что она превосходит зарубежные аналоги. Это — предмет нашей гордости и свидетельство высокого профессионализма создателей».

Новые патенты в интеллектуальном портфеле

Помимо оборонных заказов, отдел трансмиссий СКБМ ведет разработки для гражданской техники: мини-погрузчиков МКСМ, гусеничного вездехода ТМ, сельскохозяйственного трактора ТК 3-180, лесозаготовительного «Онежца» и других машин.

Знаковым достижением стала разработка гидромеханической трансмиссии для полноприводных грузовиков КамАЗ и «Урал». Инженер-конструктор Александр Сухоруков отмечает, что после анализа 15 вариантов схем было принято решение использовать трехступенчатую коробку передач с делителем, универсальную для разных автомобилей.

Применение методов синтеза и оригинальной программы в системе Mathcad позволило создать трехступенчатую планетарную коробку передач «Синтез», на которую была подана заявка на изобретение.

Сегодня ГМТ «Синтез» готовится к серийному производству на Курганмашзаводе. Она повышает проходимость, топливную экономичность, среднюю скорость и мощность машины. Трансмиссия уже отлично зарекомендовала себя на гусеничном снегоболотоходе КМЗ, востребованном в регионах с тяжелыми дорожными условиями.

Перспективная разработка «Синтез» теперь защищена патентом СКБМ. Это уже шестое авторское свидетельство в интеллектуальном портфеле бюро, подтверждающее уникальные схемные решения в области гидромеханических трансмиссий.

1979 год. Курганские конструкторы работают над усовершенствованием ленточных тормозов. Слева направо: Виктор Ильиных, Борис Шитман, Дмитрий Герасимов и Евгений Грехов / Фото: Пресс-служба ОАО "СКБМ"

Опыт как фундамент для будущего

Интенсивность работы в КБ за последние десять лет возросла многократно. Этому способствуют и строгие сроки заказчика, и обостряющийся с каждым годом кадровый дефицит.

Последствия сложных 90-х, когда престиж инженерных профессий был подорван, все еще ощущаются. Ситуация постепенно меняется. Сегодня в отделе трансмиссий трудится чуть более десяти человек. Это в основном молодежь, которой помогают и направляют опытные наставники, передавая свой богатый практический опыт.

Внедрение современных систем автоматизированного проектирования значительно ускорило и упростило работу. Кульманы остались в прошлом и теперь демонстрируются новичкам как музейные раритеты.

3D-моделирование позволяет находить и исправлять ошибки еще на этапе проектирования. Однако, как уверен Юрий Захаров, даже самое совершенное программное обеспечение бесполезно без творческой инженерной мысли.

«Идей у нас множество — от применения новых материалов до принципиально новых технических решений в конструкции ГМТ, — говорит Юрий Анатольевич. — Сдерживающим фактором пока являются производственные мощности. Накопленный опыт должен служить будущему, иначе в нем нет смысла. В преддверии юбилея Специального конструкторского бюро машиностроения от всей души поздравляю коллег с праздником. Желаю интересных проектов, ярких побед и заслуженного признания».

МОСКВА, ОАО «Специальное конструкторское бюро машиностроения»