По следам подземных военных сооружений Югославии.

Руководство социалистической Югославии вкладывало средства во всё, что могло быть доказательством мощи, силы, размера и независимости своей страны. Сегодня остатки различных фортификационных и других сооружений разбросаны по странам бывшей СФРЮ. В последние годы интерес к ним значительно вырос.  Многие страны переживают настоящий бум по их изучению и использованию в туристических и просветительских целях. На территории Сербии подземные сооружения начали строить еще в средние века. Подземные тоннели связывали отдельные бастионы в Белградской крепости, вели внутрь городских стен из подземных пещер Ташмайдана. Кроме сербов их создавали и расширяли в разные времена турки, австрийцы, немцы и другие завоеватели.

В Королевстве Югославия, готовясь к грядущей мировой войне, строили подземные объекты в Хан-Пиеске (современная Босния и Герцеговина), в Мали-Зворнике (Сербия), а также в горе Стражевица, недалеко от Белграда (городской район Раковица). Во время Второй мировой войны немцы превратили пещеры Ташмайдана в подземный командный центр для Балкан, где располагался штаб командования „Юго-восток» Вермахта. Они расширили подземные пещеры и связали их сетью тоннелей, превратив в настоящий подземный город с собственным энергоснабжением и телеграфно-телефонным центром. Гарнизон в две тысячи солдат мог продержаться 6 месяцев без связи с внешним миром. Отступая из Белграда, немцы заминировали входы в командный центр. Из семи существовавших входов, теперь действует лишь один – остальные завалены либо до сих пор заминированы. Во время холодной войны бывший командный центр приспособлен для использования как бомбоубежище. Теперь городские власти намерены сделать из заброшенных тоннелей туристические маршруты для туристов.

В социалистической Югославии строительство подземных объектов получило небывалый размах. В1960-е гг. югославские военные были буквально одержимы идеей строительства подземных объектов, способных выдержать атомный удар. Они полагали.   что сокрытие под землей военного потенциала остается эффективным ответом на технологии разведки и преимущества в вооружениях потенциальных противников в будущей войне.  По имеющейся информации от военных экспертов, можно с уверенностью утверждать, что бывшая Югославия в рамках своего военного потенциала имела около 40 военных объектов, имеющих стратегическое значение. Были построены командные пункты родов войск, подземные авиабазы, подземные укрытия для размещения самолётов баз ВВС, имеющих наземные ВВП, скальные укрытиятуннели в прибрежных скалах для размещения в них подводных лодок и катеров, подземные заводы по выпуску военной техники и оружия, укрытия для руководства союзных республик. Самая известная и самая большая в Европе была военно-воздушная база «Желява» близ города Бихач (Объект 505, подземная база Клек).

Готовясь к предстоящим боевым действиям и даже к возможной атомной войне, верховный главнокомандующий маршал Тито поставил задачу перед военными построить сеть секретных объектов – подземных аэродромов, атомных убежищ, подземных гаваней для подводных лодок, подземных заводов для производства оружия и боеприпасов, командных центров для высшего военного командования Югославской Народной Армии. В своей книге югославский генерал-майор в отставке и публицист Мариян Ф. Краньц «Атомные бункеры Тито», изданной в Мариборе (Словения) в 2014 году, даёт список подземных сооружений СФРЮ.          

В Сербии их было 7, в Хорватии — 6, в Боснии и Герцеговине — 5, в Словении и Черногории по 3, и 2 в — Македонии. На Адриатическом побережье бывшей Югославии, включая острова, было оборудовано 15 бункеров для субмарин и примерно столько же замаскированных причалов для нужд военно-морского флота. На строительство военных подземных сооружений по данным сегодняшней балканской прессы потрачено 90 миллиардов долларов   – огромная сумма, в основном кредиты, полученные от США. Но это не все объекты, построенные для нужд ЮНА на территории Югославии. Божидар Делич, генерал-полковник сербской армии в отставке говорит, что на территории бывшей Югославии находятся достаточно много неизвестных для широкой публики (никаких цифр он не привёл) подземных сооружений, закрытых для посещения. Так, в Сербии, между городами Прибой и Приеполье, в горах находится огромный подземный комплекс, на строительство которого были затрачены большие денежные средства, но который никогда не был в эксплуатации.

В деле строительства подземных объектов Югославия получила бесценный опыт, который пользовался большим спросом. Некоторые страны – члены движения Неприсоединения, в котором Югославия занимала одну из ведущих позиций, заказывали у югославских строительных фирм постройку подобных объектов. Для Саддама Хуссейна, царя Эфиопии Хайле Селассие и полковника Каддафи югославские специалисты построили в общей сложности 15-20 подземных командных центров. В Ираке и Ливии в начале 21-го века они показали себя неуязвимыми для бомбардировок из воздуха – их пришлось штурмовать группами спецназа. Подземный бункер Саддама Хусейна под его президентским дворцом в Багдаде, спроектированный и построенный югославскими специалистами, был выполнен в виде многоэтажных бункеров глубиной до 50 метров под наземными объектами. В марте 2003-го стены этого бункера выдержали прямое попадание ракет «Томагавк».

В этом материале мы расскажем об истории и дальнейшей судьбе подземных сооружений в республиках бывшей Югославии. Мы не ставили перед собой задачу составить полный список таких объектов, потому что на сегодняшний день это просто нереально. После распада Югославии одни из них были заброшены и разграблены, другие в результате гражданской войны и бомбардировок НАТО разрушены, другие объекты находятся в ведении Вооружённых сил бывших союзных республик и продолжают выполнять свои функциональные задачи. Некоторые объекты получили вторую жизнь, став туристическими аттракционами, художественными галереями, подземными хранилищами для вина и плантациями для разведения грибов. Есть и такие объекты, строительство которых было остановлено по разным причинам, и они так и остались недостроенными.

Оглавление:

  I. Подземные командные пункты и убежища армии Югославии. 
II. Военно-воздушные базы.
III. Подземные заводы по производству оружия.      
IV.Территориальная оборона Югославии. Подземные оружейные склады.
  V. Военно-морские базы.
  VI. Скальные (подземные) укрытия для подводных лодок на Адриатическом побережье Югославии.

                                                         I. Подземные командные пункты и убежища Армии Югославии.

Если в древности подземный мир был для человека запретным местом, то с развитием наук о недрах Земли и технологий подземного строительства, идея надёжно укрыться под землей от любых бомбардировок, в том числе от воздействия высокоточного оружия и перспективных систем вооружения становилась все более заманчивой и материально осязаемой. В связи с этим, более чем убедительным становится мнение отечественных и зарубежных исследователей от том, что в сферу современных боевых действий, наряду общепризнанными наземными и подводными операциями, войной в космосе, воздухе и морских просторах – войдут воинские операции с применением подземных сооружений. Учитывая тот факт, что опыт использования горных выработок (искусственных подземных полостей) и пещер (естественных подземных полостей) для укрытия и защиты населения, промышленных, военных и других важных объектов, является весьма ценным для использования не только профессиональными сообществами в сферах обороны, градостроительства и горного дела, но и удовлетворяет широкий познавательный интерес со стороны как местного населения, так и туристов.

—Подземный комплекс короля Александра Карагеоргиевича (Podzemni grad Karađorđevića, «Kamena devojka«). Сербия.

В городе Мали-Зворник, на реке Дрина, для посетителей открыли подземный бункер, строительство которого началось в 1931 г. по указу короля Александра Караджорджевича. В черте города имеется Старый мост — пограничный переход, связывающий Мали- Зворник с боснийским городом Зворник на противоположном берегу Дрины. Через город проходит магистральная автомобильная дорога M19, связывающая Зворник с Сараево.  Вблизи обеих городов сохранились следы римских каменоломен I—V веков, крупнейших на Балканах. В Средние века город Зворник считался «ключом» реки Дрины. Город являлся одним из крупнейших центров торговли внутри Боснии.

Доступ к плану подземного комплекса с зашифрованным названием «Каменная девушка» в то время имели только пять человек в королевстве. Укрытие находится возле пешеходного моста на Дрине, на скалистом холме, и предназначалось для размещения королевской семьи и верховного военного командования королевской югославской армии. Главным архитектором был русский горный инженер, объект строился по последним технологиям того времени. На строительстве подземных сооружений рабочих привозили и забирали ночью для того, чтобы они не знали, где они находятся и что они строят. В подземном комплексе имеется как минимум двенадцать выходов, закрытых металлическими воротами. Эти выходы одновременно служили и для вентиляции. Температура в комплексе постоянная – между 14 и 16 градусами, влаги практически нет. В 1934 г. после убийства сербского монарха в Марселе работы были приостановлены. К тому времени  было построено 75 комнат и несколько километров соединяющих их дорог, а также система водоснабжения от реки Дрина. Весь комплекс должен был занимать гораздо большую площадь, о чем свидетельствует один из подземных путей, длина которого составляет более 20 км. По назначению бункер использовался всего один раз, с 7 по 9 апреля 1941 года, когда в нем находился молодой король Петр II Караджорджевич после нападения на Королевство Югославия гитлеровской коалиции. Здесь проходило последнее заседание правительства Королевства Югославии перед отъездом в эмиграцию.

Туристы могут посетить зал, в котором состоялось последнее заседание правительства страны. Вся мебель и инвентарь, находившиеся в бункере, были разграблены во время Второй мировой войны. О существовании подземного комплекса до недавних пор мало кто знал. Местные городские власти считают, что он может стать одной из туристических достопримечательностей региона.  Все документы по этому секретному проекту пока еще не раскрыты. Видео: «Kamena devojka»    https://youtu.be/gYMmbPB8m9s  https://youtu.be/Gqkv9JfHhqQ

—Подземный командный центр „Karaš“ (Караш). Сербия.

В Дединье, престижном районе Белграда, находится подземный командный центр „Караш», предназначенный для длительного пребывания военнослужащих в случае атомного нападения. Он занимает большую площадь в холме недалеко од резиденции президента и государственных вилл, но так как объект является действующим, детали его устройства до сих пор находятся под грифом секретности. В мирное время его гарнизон составляет 30 человек, в основном охрана.

Подземный комплекс начали строить сразу после Второй мировой войны. Строительство было завершено в 1971 году. Комплекс расположен на глубине 150 метров. Он сможет одновременно разместить 70 человек из числа руководства страны и высших офицеров на случай военной опасности. Комплекс имеет три защитных уровня и способен выдержать ядерную атаку. Подземный командный центр, наряду с оперативным военным залом, также имеет несколько центров связи. На объекте есть комнаты для проживания и размещения должностных лиц государства и высшего командного состава. Для размещения офицеров управления центра есть общежития с двухъярусными кроватями, кухня, столовая, медицинский пункт и другие бытовые помещения. Вход в «Караш» находится в конце улицы Теодора Драйзера возле старой церкви. Командный центр имеет административное здание и охрану. В 2005 году министр обороны Государственного союза Сербии и Черногории Првослав Давинич впервые показал часть комплекса общественности и представителям СМИ. «Караш» является частью более крупного военного комплекса под названием «Топчидер». В настоящее время находится под юрисдикцией Генерального штаба Вооруженных сил Сербии, поскольку он предназначен для защиты высших государственных лиц и командования сербской армии, а также для обеспечения сохранности жизненно важных объектов системы обороны Сербии. В 1999 году, во время бомбардировок НАТО там находился командный центр  сербской армии.

— Подземный командный пункт ВВС Югославии. Гора Стражевица. Сербия.

Недалеко от Белграда, внутри горы Стражевица, расположен подземный объект «Kneževac» (другое название «Объект 909»). Гора высотой 209 метров расположена в Белградском муниципалитете Раковица. Рядом находится карьер, в котором добывают известняк для строительных нужд Белграда. Командный пункт до сих пор находится в ведении вооружённых сил Сербии. Стражевица по своей геоморфологической структуре напоминает боснийские горы. Поэтому этот секретный объект стал копией уже существовавшего в Боснии подземный командный центр под горой Златар.

Здесь находятся радар, метеостанция, коммуникационный блок и другие службы.  Командный пункт расположен глубоко под землёй. Входы в него так хорошо замаскированы, что непосвящённый человек их не заметит. Часть объекта представляет собой тоннель, построенный ещё солдатами Вермахта во времена немецкой оккупации. В 1999 году гора Стражевица в течении многих дней подвергалась сильной бомбардировке авиабомбами до 3 тон. Погибли солдаты ЮНА из подразделений наземной охраны.  Станция связи во время натовских бомбардировок была уничтожена. На её месте остались разрушенные подземные коммуникации, подходящие к этой станции, но до основных сооружений командного пункта натовские бомбы не добрались. Позже на этом месте был сооружен мемориальный памятник, а чуть в стороне построена новая антенна связи  Добраться до Стражевицы можно разными способами, в том числе и на машине — туда ведёт грунтовая дорога. Кроме Стражевицы, в Сербии действовало ещё несколько аналогичных подземных командных пунктов рядом с военными аэродромом в Сьенице, Поникве (Ужице), Батайнице (под Белградом) и Ладжевцах (Кралево). Все они стали широко известны после уничтожения во время бомбардировок авиацией НАТО весной 1999 г.

Надпись на памятнике:

На небе Стражевицы сталь и камни,
Сопка божия происхождения больше горы,
Вьётся над ним ангела белого пряди,
Пасть разевает черный дракон с высоты.

Стражевица — престол упрямого града,
грохот сатаны плач детский заглушает,
Ненависть безумца злу открывает врата,
Белому городу мёртвых оплакивать мешает.

Чудовище гордится огненным своим языком,
Люди про счастье рассказывают — и правы.
На перекрёстке времён в мгновении слепом,
Смертных миллионы испивают сок отравы.

Забыть нельзя что логике и перу,
Объяснить невозможно — опухоль мира налицо
Стражевица воскресает в Олимпа гору,
Сатана не переставая будет смотреть на неё.

Рассказ А. Даранова.1999 год. «…Но не так долго длилось мое мимолетное счастье. Двадцать четвертого марта первая ракета НАТО упала прямо в нескольких сотнях метров от моего дома. Там, как я уже позже узнал, находится убежище Стражевица, построенное еще во времена Тито, где сидел Милошевич  со своей  свитой и  Генеральным штабом. Не знаю, зачем американцы были так упорны (каждый день бомбили это место два-три раза по 15-20 минут), если знали, что этому убежищу ничего бы не было, даже сбрось они атомную бомбу.  Вообще-то, это убежище было построено н случай атомной войны. Там туннели по двадцать километров с кондиционерами, горячей и холодной водой, обложенные пятиметровым слоем свинца. Плюс еще все это прорублено в скале на глубине более сотни метров. Там, наверное, и вибрации-то никакой не было.  Зато ощутимо было на поверхности, когда американцы сбросили специальные глубинные бомбы (четыре по две с половиной тонны), а через пару дней разрушили фабрику, где делали автомобили и тракторы, которая была рядом с моим домом.»

 —Подземный командный центр для высшего военного командования ЮНА под горой Златар (Armijska Ratna Komanda. Объект «ARK D-0»). Босния и Герцеговина.

Один из крупнейших подземных объектов социалистической Югославии находится недалеко от городка Коньице, в республике Босния и Герцеговина. Его строительство длилось 26 лет — с 1953 до 1979 год, было израсходовано 4,5 миллиардов долларов, что по сегодняшним ценам составляет 26 миллиардов долларов. На поверхности, в лесу, вдоль реки Неретвы, находятся   три невзрачных дома, не отмеченных ни на одной карте. В течении почти 50 лет эти дома скрывали входы в третий по величине военный объект в Югославии (после подземной авиабазы ​​в Желяве около города Бихач и военно-морской базы Лора в Сплите). Комплекс находится на глубине около 300 метров под землей, он мог выдержать ядерный удар мощностью в 20 килотонн. Структура объекта имеет форму подковы и разделен на 12 блоков общей площадью в 6.854 кв. метров. В комплексе находятся два крупных конференц-зала по 80 мест каждый и около 100 спальных комнат для обслуживающего персонала. Новейшие технологии того времени позволяли сотрудникам Центра   постоянно следить за обстановкой в любой части мира. В командном центре было пять оперативных центров с прямой телефонной связью с руководством союзных республик и кабельным телевидением, центр для дешифровки секретных донесений. Также в объекте находилась больница с операционным залом, две кухни, пять больших туалетов и другие бытовые помещения.

Кроме собственной электростанции и водопровода, в комплексе находятся две цистерны с 50 тоннами топлива и бассейн с запасом 170 кубических метров воды. Снабжение водой происходило из родника в горе, под которой находился сам командный центр. Всего объект был оснащен 21 системой жизнеобеспечения, включая 2 системы кондиционирования. Спустя 40 лет почти все сегменты данного комплекса до сих пор функционируют — лампочки на многочисленных аппаратах и поныне периодически включаются, чтобы система оставалась в рабочем состоянии. В комплексе, как и у всех объектов подобного типа, есть аварийный выход. Через него можно добраться на вершину горы Златар высотой 170 метров, где расположен узел связи.

На самом нижнем этаже была расположена резиденция президента Тито. Она состоит из пяти помещений: комната для секретаря и посетителей ведет в канцелярию Тито. Рядом находится его спальная связанная с комнатой супруги президента, а последняя комната представляет салон для отдыха. Сегодня комплекс принадлежит Министерству обороны Боснии и Герцеговины. Босния и Герцеговина, Сербия и Черногория подписали соглашение, на основании которого подземный командный центр теперь используют художники. Он открыт для туристов и художников из республик бывшей Югославии и других стран, многие комнаты и помещения превращены в художественные площадки.

Видео: Объект «ARK D-0»  https://youtu.be/v2HTC0QGGuY

—  Поземный командный пункт ЮНА в ущелье Велика Пакленица. Хорватия.

Подземные тоннели в каньоне Велика Пакленица были построены в 50-х годах прошлого века. Решение о его строительстве было принято Тито после разрыва отношений с Советским Союзом. Во время строительства подземного убежища с 1950 по 1953 год, каньон Велика Пакленица был закрыт для посещения туристами и альпинистами, а также для местного населения. Никто не знал о работах в Пакленице и не говорил об этом. Вплоть до 1991 года о тайном подземном объекте в ущелье вблизи прибрежного городка Стариград-Пакленица знали лишь посвященные.

Впервые доступ в подземные убежища был открыт в конце1991 году. Позже было принято решение об оборудовании подземных сооружений в туристический объект. Сейчас этот объект называется «Подземный город». На глубине 250 метров под горой Велебит на площади 1100 кв. метров теперь находится художественная галерея. Подземные тоннели были укреплены, оборудован информационный пункт, современный мультимедийный зал для проведения встреч, выставок и концертов, установлен портативный скалодром. Есть и сувенирный магазин, где можно приобрести памятные подарки. В общей сложности стоимость глобальной реконструкции бункера Тито составила около 1,3 млн. евро.

 Видео: Velike Paklenice https://youtu.be/q2PV39lwO-M

— Главный командный пункт Верховного военного командования СФРЮ. Босния и Герцеговина. Подземный командный бункер «Crna Rijeka»(Объект G-1, объект Veliki Žep — Han Pjesak ) был создан под горой Зеп (Žep) недалеко от бывшего села Црна Риека по Хан Пиеском (Han-Pijesak) на случай ядерной войны ещё при жизни Иосипа Броз Тито. Село Crna Rijeka в республике Сербской (Босния и Герцеговина) располагалось примерно в 60 км. к северо-востоку от Сараево, столицы страны. Одной из причин строительства в этом месте стало географическое положение Хан Пиеска, находящегося практически в центре Югославии. Историки говорят, что работы по возведению подземных сооружений   начинали ещё до второй мировой войны, при короле Александре Карагеоргиевиче.
Строительство комплекса «Crna Rijeka» было осуществлено в период с 1960 по 1968 год, но окончательно объект сдали только в 1983 году. Комплекс имеет полезную площадь 3000 квадратных метров. Была создана система контроля климата, поддерживалась постоянная температура 25 градусов летом и зимой, имелась современная система очистки воздуха. На вершине горы Зеп была размещена станция связи, связанная с подземным сооружением лифтом. До распада СФРЮ здесь располагалась резервная ставка Верховного военного командования Югославии.

Одновременно в командном пункте могло разместиться до 500 человек. Системы жизнеобеспечения позволяли находиться в нем до полугода. Как утверждалось, бункер мог выдержать прямое попадание ядерной бомбы мощностью до 20 килотонн. Предполагалось, что это самое большое подземное атомное убежище в Европе. Во время гражданской войны в Югославии там располагался Главный штаб армии Республики Сербской, который получил второе название — «подземный город Младича». В бункере после войны некоторое время скрывался генерал Ратко Младич.

В декабре 2004 года, военнослужащие европейских миротворческих сил в Боснии и Герцеговине (ЕВРОФОР) опечатали находившийся в распоряжении армии боснийских сербов бункер «Crna Rijeka», который территориально находился в созданной после гражданской войны Республике Сербской. Через некоторое время этот военный объект должен быть перейти в ведение общины Хан Пиесак. Руководство общины совместно с министерством торговли и туризма Республики Сербской планировали организовать работы по реконструкции военного комплекса в туристический аттракцион. Но что-то пошло не так. Комплекс до сих пор стоит опечатанный. По легенде, в комплексе «Crna Rijeka» Иосип Броз Тито провел 15 минут во время студенческих волнений в Югославии в 1968 году.

 Видео: Veliki Žep — Han Pjesak https://youtu.be/JcJa7f6GdAo

 —Подземное убежище для высшего военного командования армии ЮНА в курортном комплексе Купари. Хорватия.

60-х годах прошлого века в Югославии построили шикарный отельный комплекс в Купари, на берегу Адриатического моря. Это был по тем временам лучший гостиничный курорт Югославии. В Купари вложили больше миллиарда долларов из военного бюджета страны. Отдыхали на курорте высшие чины ЮНА (Югославская Народная Армия).   Инфраструктура Купари включала в себя несколько отельных зданий, бассейн, парковую зону, спортивные площадки и парковки. Всего в комплексе могло разместиться 2000 человек. У маршала Тито был свой объект в специальной зоне за отелем «Пелегрин». Под отелем было построено подземное укрытие площадью 800 кв. метров. Здесь разместились кухня, винный погреб и конференц-зал. Там Тито принимал высокопоставленных гостей.   Несмотря на то, что во время войны весь отельный комплекс был заброшен и разграблен, бывшее подземное убежище Тито сохранилось. Оно находится в ведении хорватского Министерства обороны и используется для отдыха офицеров хорватской армии.

По данным из книги югославского генерал-майор в отставке Марияна Ф. Краньца «Атомные бункеры Тито», в Югославии были также построены следующие подземные укрытия для высшего политического руководства страны и высшего командного состава Югославской Народной Армии в следующих населённых пунктах:
— Biokovo. Биоково. Хорватия. Подземное убежище для воинских подразделений.

— Brdo pri Kranju. (Брдо у Краня). Крань. Словения. Подземное убежище.

— Brioni. Остров Бриони. Хорватия. Подземное убежище.
— Bugojno Бугойно. Убежище для верховного главнокомандующего. Босния и Герцеговина.

— Dedinje. Дединье. Белград, Сербия. Подземное укрытие, проход-туннель к Топчидеру.

— Drvar Дрвар. Босния и Герцеговина. Подземное убежище.

—Split.Объект «Lora». Лора у Сплита. Подземное убежище для командования ВМФ ЮНА.

— Obosnik.Обосник. Полуостров Луштица. Подземное убежище для республиканского руководства Черногории

— Ohrid (Охрид). Македония. Убежище под виллой «Биляна».

— Petrova gora (Петрова гора). Резервное убежище для республиканского руководства Хорватии.

— Slatina. Слатина Подземное убежище  для краевого руководства Косово и Метохии
—  Zagreb.Vila ”Zagorka”. (Вилла «Загорка»). Хорватия. Загреб. Убежище для верховного главнокомандующего.

— Zagreb – Gornji grad. (Верхний город). Загреб.Хорватия. Убежище для республиканского руководства Хорватии.

— Žrnovica pri Splitu . Сплит. Хорватия. Жрновица у Сплита. Подземный командный пункт для командования ВМФ ЮНА.

— Villa Vodno. Вилла Водно. Македония. Расположена в предгорьях Водно на южной окраине Скопье. Убежище для республиканского руководства Македонии.

   Здесь надо отметить, что многие убежища, построенные и предназначенные для республиканского руководства бывших союзных республик, сейчас используются как основные и запасные резиденции руководителей государств, образовавшихся в процессе распада Югославии. Другая часть убежищ находится в ведении Министерств обороны этих государств.

                           II. Военно-воздушные базы Югославии.

Историческая справка. В 1990 году Югославская Народная Армия представляла собой значительную силу не только на Балканах, но и в Европе. Несмотря на то, что ЮНА отнюдь не являлась «четвертой армией в Европе», как о ней говорили югославские военные, она, все же, входила в число самых сильных европейских армий.
В 1959 году началась серия реформ в Югославской народной армии, что вошло в историю как план «Дрвар». На вооружении находились самолеты как новых, так и старых конструкций. Основной парк истребительной авиации — истребители МиГ-21 Бис/МФ/М, к тому времени устаревшие, но вполне способные вести современный бой, учебные МиГ-21 УМ/УС (двуместные), разведчик МиГ-21 Р, а также некоторое количество МиГ-21 старых модификаций, всего около 130 машин. Также на вооружении находились самолеты СОКО J-22 Орао (серб. Орёл) — югославский истребитель-бомбардировщик, производившейся серийно в СФРЮ и многофункциональные истребители G-2 Galeb и G-4 Super Galeb.

В рамках доведения армии до современного уровня поставлялись советские новейшие легкие истребители МиГ -29 в модификациях А/Б всего 14 единиц, и учебно-боевые МиГ-29УБ 2 единицы. В конце 80-х годов была озвучена программа, по которой планировалось поступление в войска 300 новых самолётов: 120 J-22 Орао, 30 G-4 Super Galeb ,150 перспективных самолётов по программе «Нови Авион» югославского производства. Однако начавшийся в 1991 распад Югославии сделал эти планы попросту невозможными.

ВВС ЮНА использовали следующие аэродромы: Батайница, Слатина, Сплит, Ниш, Скопски Петровац, Дивулье, Мостар, Голубовицы, Плесо, Черклье, Задар, Пула, Желява, причём последний был построен к 1990 году. Опыт арабо-израильской войны 1967 г. подтвердил необходимость наличия на аэродромах большого количества подземных и бетонированных укрытий для самолетов. Некоторые их них были просто подземными ангарами для самолетов, как на военном аэродроме «Понике« (Ponikve) под Ужице, аэродром «Бутмир» (Butmir) под Сараево, аэродроме «Ладжевцы»(Lađevci) под Кралево.

—Подземная база ВВС Югославии «Зета» находится в Черногории на восточной окраине Подгорицы.  Укрытие для самолетов устроено в недрах горы Шипчаник, что находится всего в 10 км от границы с Албанией. Оно представляет собой туннель длиной 356 м, пронзающий насквозь гору Шипчаник на глубине 30 м. Ширина туннеля — 13,5 м, высота -7 м. Внутри объекта, суммарная площадь помещений которого составляет почти 7000 м2, кроме туннеля, находятся помещения для размещения личного состава, вооружения, расходных материалов, запасных частей и т. д. Объект, получивший наименование «Зета» составляет единый комплекс с аэродромом Голубовицы и авиационным полигоном «Тузи».

В период Югославской войны 1991–1992 гг. в туннеле под горой Шипчаник, помимо «штатных» учебно-боевых самолетов G-2 «Галеб», размещались истребители- бомбардировщики Ј-22 «Орао». 15 апреля 1999 г. американские F-14 и F/A-18 нанесли удар по объекту «Зета» бетонобойными бомбами. Возник пожар, затем сдетонировали боеприпасы. От взрывов Подгорицу трясло всю ночь. Пожар не могли погасить трое суток. Были уничтожены все 28 самолетов, находившихся на объекте «Зета», ВВС Югославии понесли крупнейшие единовременные потери за весь период войны с НАТО.

«Парадный вход» в «винный рай» Шипчаник. Бетонный навес сооружен перед туннелем-укрытием в горе. Январь 2014 г. Фото М. Никольского

После обретения Черногорией независимости полигон и укрытие передали предприятию «Плантация им. 13 июля». Это предприятие с 1963 г. занимается производством высококачественных вин и виноградной ракии.  Окрестности объекта засадили виноградом черногорских сортов «Вранац» и «Крстач». Сегодня этот виноградник площадью 2310 га является одним из самым больших в Европе. Реконструкцию подземного объекта завершили в конце 2007 г. Ангар оказался идеальным местом для созревания и хранения качественного вина, благодаря постоянной температуре в 17–19’С   и влажности в 70–80 %. Сегодня винный погреб в горе Шипчаник является одной из главных достопримечательностей центральной Черногории.

Организован туристический маршрут «Вински пут» с посещением виноградников и дегустацией вина. Дегустационный зал оборудован в бывшей комнате боевого планирования. Внутри ангара в неизменном виде сохранился бетонный пол туннеля с разметкой для движения самолетов. Поражает качество поверхности пола — идеально ровное, почти как лед на катке. Качественно строить в Югославии умели всегда. В бочках выдерживается превосходное вино «Вранац». Существуют масштабные планы развития туристического объекта, но авиации в них места нет. Но как это ни странно, Черногория в истории авиации занимает отнюдь не самое последнее место. В 2013 г. авиация Черногории отметила свое столетие. В зале ожидания аэропорта Подгорица (авиабаза Голубовицы) висит огромная, почти в натуральную величину, модель первого черногорского самолета. На таком аппарате итальянец Джани Видмари 5 сентября 1913 г. выполнил полет над тогдашней столицей страны Цетинье — первый полет самолета в небе Черногории.

—Подземная авиабаза Желява (Объект 505, База «Клек»). Босния и Герцеговина. Хорватия.

Идея строительства большой укрепленной авиабазы на территории социалистической Югославии зародилась в головах руководителей этой страны ещё в 1948 году. В те времена подземными авиабазами обладали немногие страны и наличие военного сооружения подобного уровня было не без преувеличения статусным фактором для любого государства.
В 1954 году делегация от ВВС Югославии во главе с командующим ВВС побывала с дружественным визитом на одной из авиабаз Швеции, располагавшей подземными стоянками самолётов. Югославы были сильно впечатлены увиденными подземными авиационными ангарами, топливохранилищами и подземным оружейным заводом Бофорс. В качестве обмена опытом были получены многочисленные консультации по аспектам строительства и защиты подземных сооружений от воздействия ударной волны от ядерного и обычного оружия. В целом тот визит в Швецию стал начальной вехой в жизни нескольких военных сооружений Югославии и в том числе прототипом для авиабазы Желява.

  Схема авиабазы «Желява», составленная энтузиастами-реконструкторами.

В 1955 году в Югославии создается комиссия, имевшая цель сформировать техническое задание к проекту подземного комплекса для нужд ВВС. Проектирование «Объекта 505», известного позже как авиабаза Бихач, Желява или база KLEK, началось в 1957 году. Его осуществляло специальное отделение строительного управления министерства обороны. Главными проектировщиками были некто полковник Л. Коделя и подполковник В. Смирнов. В 1959 году начинаются строительные работы. Основная часть работ производилась военизированной строительной компанией PLANUM из Белграда (ныне – столица Сербии). Субподрядчиками выступали также строительная фирма TEMPO (город Загреб, Хорватия) и строительная фирма POMGRAM (город Сплит, Хорватия). Полностью строительные работы были завершены в 1978 году. Во время строительства подземная часть комплекса имела наименование «Объект 505». По введению в эксплуатацию — «KLEK».
Располагается авиабаза на границе Хорватии и Боснии и Герцеговины в районе горы Плешевица, недалеко от боснийского города Бихач. Строилась с 1959 по 1965 год. Для объекта было выбрано плато (330 м над уровнем моря, 15 км в длину и 5 км в ширину) у подножия горы Плешевица недалеко от боснийского города Бихач. Государство потратило около 6 миллиардов долларов, что, в нынешних ценах, в 3 раза больше годовых военных бюджетов Сербии и Хорватии вместе взятых, — это делало его одним из самых больших и дорогих военных объектов в Европе.

На поверхности объекта находятся 5 ВПП. Непосредственно комплекс защищали с воздуха — многочисленные ЗРК, с земли — мотопехота и военная полиция. Подземная авиабаза могла вместить 120 самолетов и 1000 военнослужащих, а также обеспечить 30-дневное нахождение всего персонала базы в полной изоляции. Запасной аэродром для авиации базы находился в Удбине (Хорватия).  Преимущества базы обусловлены местоположением её радара — на горе Плешевице, в центре системы ПВО, прикрывавшей большую часть воздушного пространства СФРЮ.   Помимо хорошо защищённого радара, центра управления, коммуникаций и связанных объектов, к авиабазе относились тоннели, предназначавшиеся для постоянного базирования и обслуживания трёх эскадрилий: 124-й и 125-й истребительных и 352-й разведывательной, оснащённых, соответственно, МиГ-21, МиГ-21бис и МиГ-21Р. Попасть в 3,5-километровую систему тоннелей можно было через 4 входа, закрывавшихся 100-тонными дверями с воздушным подпором, при этом, три из них предназначались для самолётов. В будущем планировалось переоснастить базу самолётами, которые разрабатывались Югославией по программе Novi Avion.

Своды туннелей были усилены бетоном для снижения последствий бомбардировок авиабазы с воздуха. Под землёй располагались казармы, генераторы, был доступ к источнику питьевой воды и другим необходимым в военное время объектам и ресурсам. Столовая авиабазы была рассчитана на одновременное обслуживание до 1000 человек; запасы провианта, топлива и боеприпасов позволяли базе автономно функционировать до 30 дней. Снабжение топливом осуществлялось через 20-километровую сеть подземных трубопроводов от склада под Бихачем.

Авиабаза Желява активно участвовала в Югославских конфликтах в начале 1991 года. Первое время ее летчики держали под контролем воздушное пространство разваливающейся Югославии. Выведена из строя она была не силой, а в результате тактического маневра, официально известного сегодня как «Уничтожение вертолета ООН в 1992». 07.01.1992 вертолет АВ-206 Миссии Наблюдения ООН вошел в воздушное пространство Хорватии, по направлению из Белграда в Загреб через территорию Венгрии. Его сопровождал второй вертолет с официальными лицами. Оба вертолета принадлежали Итальянским вооруженным силам и не имели вооружения во время этого полета. Надо заметить, что поставки вооружения хорватским подразделениям осуществлялись по воздуху и несколько раз перехватывались пилотами Желявы. Поэтому заметив на радаре неопознанный объект, в воздух тут же был поднят на перехват МиГ-21. В воздухе недалеко от городов Нови Мароф и Вараждин лётчик получил разрешение на уничтожение цели с применением ракет воздух-воздух (вертолеты не отзывались на запросы). Прямым попаданием был уничтожен один вертолет (5 чел. погибших), второй вертолет счел за благо совершить срочную посадку на поле (по другой версии тоже был подбит и сел на авторотации без жертв среди экипажа).  Стоит ли говорить почему это был последний день господства ЮНА в воздухе.
В 1992, предвидя отступление, ЮНА уничтожила авиабазу, приведя в действие несколько подрывных зарядов, установленных еще в период строительства. В том же году вооруженные силы Республики Сербска Краина, решив, что Желява может быть восстановлена, решила довершить разгром и разместили в одном из тоннелей бензовоз и 56 тонн взрывчатки. По свидетельству очевидцев, мощность взрыва была такой, что взрывная волна вынесла окна в Бихаче, а дым выходил из тоннелей базы более 6 месяцев.
В соответствии с новым разделением территории Югославии, граница между Боснией и Хорватией прошла через территорию авиабазы. Руины Желявы находятся всего в получасе езды на машине от знаменитых Плитвицких озер и сюда может приехать любой любопытствующий. Сегодня крупнейшая подземная авиабаза в Европе заброшена. Но её регулярно посещают многочисленные любители военной истории из многих стран. При посещении Желявы необходимо проявлять осторожность из-за огромного количества мин вокруг базы — даже местная полиция использует эту зону для тренировок кинологических отрядов по разминированию в условиях, максимально приближенных к боевым.

Авиабаза Желява является самой известной и самой изученной на территории бывшей Югославии. В интернете Желява самый часто упоминающийся военный объект бывшей Югославии. Для любителей воинских фортификационных сооружений даём несколько сайтов, где можно получить дополнительную информацию.

https://www.yaplakal.com/forum2/topic1782781.html

http://www.atlasobscura.com/places/zeljava-airbase

Хорватский сайт www.zeljava.com/  На главной странице размещены слова: Spomenik ljudskoj genijalnosti (…i gluposti). Позволю со второй частью не согласится. Это сейчас, по прошествии времени некоторые так считают. Но тогда было другое время, другое государство, и задачи перед ним стояли иные, поэтому и основания для принятия подобных решений были другие. А аналогичные сооружения строили и во многих других странах. Пришло другое время, и они оказались не нужными. В изменившейся военно-политической обстановке они перестали выполнять своё функциональное предназначение. Многие стоят заброшенными.   Александр Кушнер: «Времена не выбирают, в них живут и умирают».

Рекомендации от людей, посетивших базу. «Руины Желявы находятся всего в получасе езды на машине от знаменитых Плитвицких озер и сюда может приехать любой любопытствующий. Нужно лишь помнить, что территория вокруг авиабазы до сих пор неразминирована, и представляет собой адский музей негуманных средств механическо-отрывного воздействия. Местная полиция и погранвойска обеих граничащих республик бывшей Югославии с удовольствием используют Желяву как бесплатный полигон для тренировки служебных собак на поиск взрывчатки и мин, количество которых позволяет проводить массовые тренировки каждый день до сих пор. Я не уверен, что пограничная полиция Хорватии дает разрешения любого типа на визит этого заброшенного объекта. Причина проста: территория до сих пор заминирована и полна взрывчатых веществ, а они не захотят быть ответственными за любой инцидент. Если ты решишь их спросить разрешения, 99,9%, что они откажут и даже запретят. Поэтому не спрашивай никого ни о чем когда поедешь туда. Когда там будешь НЕ ВЗДУМАЙ ступать на траву! Ходи только по дорогам! В траве и лесу до сих пор мины, не уходи с дороги! Рядом с деревней остатки гарнизона – в принципе нечего смотреть, но может быть интересно. Строения разминированы, если заинтересуешься – можешь зайти посмотреть, но ни при каких условиях не трогай никакие вещи. Если соберешься зайти в подземный комплекс, то заходи только в первые три портала! Не ходи к четвёртому порталу, так как он уже на территории Боснии. Если их полиция тебя поймает здесь, могут быть ненужные проблемы и объяснения. Международная граница проходит по территории авиабазы, хотя на стороне Хорватии находится большая часть. Если тебя увидит хорватская полиция, то ничего страшного, они нормальные ребята. Скорее всего они спросят твоё удостоверение личности и затем попросят покинуть место. Они знают об этом, что существует много энтузиастов и интересующихся личностей, которые летом приезжают сюда пофотографировать объект». Ссылкаhttps://www.yaplakal.com/findpost/70860508/forum2/topic1782781.html

Видео : Желява 2 часа 17 мин. https://youtu.be/4iCrWHUbx4U

Желява https://youtu.be/gyI3XsoMcME

Желява https://youtu.be/VH2J7IpM5nE

— Подземная база Буна (Оbjekt Buna, Рotkop “Ortiješ “, Оbjekt “Gorica”). Мостар. Босния и Герцеговина.

 Подземный объект Буна   расположен на дороге Мостар-Благай прямо на аэродроме Мостар, с которым он связан рулёжными дорожками с главной взлетно-посадочной полосой аэродрома. В Мостаре находился авиационный завод СОКО (SOKO — Vazduhoplovna Industrija Mostar).

Во времена существования СФРЮ Югославии на заводе производились различные виды самолётов для нужд Югославской Народной Армии : СОКО Г-2 Галеб,     СОКО Г-4 Супер Галеб, СОКО Ј-20 Крагуј, СОКО J-22 Орао.  Аэродром Мостар функционировал как военный аэродром для базировавшихся на нём самолётов ВВС ЮНА, а также для испытания самолётов, производящихся на заводе. Объект был построен в период с 1969 по 1971 год. Строительство этого и других подземных объектов в Югославии было активизировано после израильско-арабской войны в 1967 году, когда израильские ВВС уничтожили большую часть самолетов арабских ВВС. Объект Буна представлял собой подземные укрытия для самолётов. Укрытия для самолётов полностью подземное. Вход и выход соединены большим арочным туннелем длиной около трехсот метров. Укрытие было подготовлено для размещения до двадцати самолетов и предназначался для всех типов самолётов, стоящих на вооружении ЮНА.

Оба входа закрывала стальная дверь толщиной около двадцати сантиметров. Они служили для герметизации помещений в случае возможного ядерного удара. Объект был полностью оборудован для обслуживания и размещения персонала и самолетов. В этом подземном сооружении были оборудованы помещения для размещения людей, склады продовольствия и военного имущества, стрелкового вооружения, предназначенного для ведения боевых действий, резервуары с водой, мастерские для ремонта самолётов, санитарный узел, кухня и другие вспомогательные помещения. Существовала также вертикальная шахта, которая служила эвакуационным выходом на поверхность над объектом. Во время гражданской войны в Мостаре и его окрестностях этот объект был частично разрушен, на сами подземные ангары остались целы. Ассоциация по сохранению фортификационных сооружений «Верк» из Мостара (Udruženje za zaštitu fortifikacija “Werk”) пытается бороться с несанкционированным посещением любителями военного туризма этого объекта, но безуспешно.

Objekt «Buna» , Мостар https://www.facebook.com/624210267759097/videos/237906276884865/?t=34

 — База ВВС Югославии Слатина (Приштина) с подземными ангарами для самолётов (Объект «Рудник», объект «Морава»). Косово.

Авиабаза Слатина, расположенная в международном аэропорту Приштины, Косово, была в своё время вторым по величине военным подземным комплексом в бывшей Югославии. Самая большая считалась авиабаза Желява в Боснии и Герцеговине. Желява и Слатина были созданы вместе с развитой инфраструктурой как ответ Югославии на существовавшую в то время доктрину холодной войны и возможностью начала ограниченной ядерной войны. До вывода югославских военных на Слатине базировался 83-й истребительный авиационный полк югославских ВВС и его 123-я и 124-я эскадрильи. Эти эскадрильи были оснащены самолетами МиГ-21 Бис и МиГ-21 УМ. Во время операции НАТО, начавшейся 24 марта 1999 года югославская авиация не совершала никаких вылетов. Основной целью авиации НАТО работала на аэродроме Слатина был поземный объект «Рудник» (ангары для для стоянки и обслуживания самолётов). Во время бомбардировок аэродрома Слатина авиацией НАТО югославские самолёты не пострадали, так они все были укрыты в подземных ангарах.

Вторжение сухопутных войск НАТО было запланировано на 12 июня 1999 года со стороны Македонии. Основная часть военной операции НАТО состояла в применении авиации для бомбардировки стратегических военных и гражданских объектов на территории Сербии. В качестве главного стратегического объекта для первоочередного захвата был признан международный аэродром Слатина, расположенный на удалении 15 километров на юго-восток от города Приштина. Это был единственный аэродром в том регионе с взлётно-посадочной полосой, способной принимать любые типы самолётов, в том числе тяжёлые военно-транспортные. Контроль НАТО над аэропортом должен был быть установлен 12 июня 1999 года, но этому помешали российские десантники. Сводный батальон ВДВ ВС России, входивший в состав международного миротворческого контингента в Боснии и Герцеговине (город Углевик) совершили марш-бросок на Приштину в ночь с 11 на 12 июня 1999 года. Целью операции было взятие под контроль аэродрома Слатина (раньше британского подразделения KFOR.

После того, как русские десантники занял Слатину, из подземных ангаров поднялись 123-я и 124-я авиационные эскадрильи, укомплектованные, «давно уничтоженными» по сводкам НАТОвских генералов, МиГами-21 и направились в сторону Сербии. По словам многих очевидцев, реальное состояние на тот момент ВВС Югославии буквально вызвало шок у многих натовских экспертов, считавших их полностью уничтоженными, а выживший личный состав деморализованным. После вывода югославских ВВС аэродром использовался НАТО.
  Сегодня аэропорт Слатина  (международный аэропорт Приштины) — один из самых загруженных в регионе. Длина взлетно-посадочной полосы аэродрома составляет 2500 метров. Имеется множество рулежных дорожек, технических, ремонтных, жилых строений и ангаров. Аэропорт способен принимать любые типы современных самолётов. Ежегодно через него совершается около 17 тысяч рейсов, а аэропорт обслуживает 1,2 млн пассажиров. С аэропортом сотрудничают 35 авиакомпаний, а перевозки осуществляются по тридцати различным направлениям. Часть аэропорта Слатина используется войсками KFOR в качестве военной авиабазы (Slatina Air Base). Военный терминал располагается на удалении от гражданского сектора аэропорта и большей своей частью располагается в подземных сооружениях аэропорта в восточном секторе аэродромного комплекса.

Видео : Аэродром Слатина https://youtu.be/XrTiX7ZnvAw     

—Военно-воздушная база Сплит (Aerodrom Divulje Split, Рodzemni objekat Cetina). Хорватия. 

Подземные укрытия для самолётов были построены в период с 1967 года по 1971 год по   проекту, схожим с подземными укрытиями на аэродроме Мостар. 95 база ВВС Хорватии на аэродроме Сплит была создана в 1993 году и прекратила свое существование в 2008 году в соответствии с Долгосрочным планом развития Вооруженных сил Хорватии на 2006–2015 годы. Последние полеты   были выполнены в октябре 2003 года. До закрытия авиабазы поземные сооружения использовались для стоянки и хранения самолётов. Авиационная техника после закрытия авиабазы была перебазированы на другие военные аэродромы Хорватии.

Военные действия в этом районе Хорватии не велись, поэтому  все подземные укрытия для самолётов находятся в хорошей сохранности. Сегодня Аэропорт Сплит — международный аэропорт, обслуживающий города Сплит, Каштела, Трогир и другие прибрежные города Средней Далмации в Хорватии. Аэропорт Сплит — второй крупнейший по пассажиропотоку аэропорт Хорватии. Он также служит важным узловым аэропортом для Хорватских авиалиний (Croatia Airlines), предлагая перелеты во многие европейские города: Лондон, Амстердам, Франкфурт, Рим, Париж и другие.

Видео : Аэродром Сплит  https://youtu.be/5cFmBxUKsqc

                                III. Подземные заводы по производству оружия.  

Историческая справка.  Югославия имела хорошо развитую военную промышленность, например, авиазавод «Соко» в Мостаре (БиГ), предприятие по сбору бронетехники в Славонском Броде (Хорватия), завод «ТАМ» в Мариборе (Словения), оружейный завод «Црвена Застава» позже «Застава» в Крагуевце (Сербия). Значительное количество предприятий военной промышленности располагалось на территории Боснии и Герцеговины. Югославия сама выпускала военную авиацию, бронетехнику, артиллерию, электронные военные системы (системы управления огнем, радары, дневную и ночную оптику) и имела сильнейшую военную индустрию в Восточной и Южной Европе. Практика использования подземных заводов попроизводству оружия всегда исходила из мер предосторожности для обеспечения стратегически важного военного производства во время войны. Поэтому Югославия также строила и подземные заводы по производству оружия. По данным из книги югославского генерал-майор в отставке Марияна Ф. Краньца «Атомные бункеры Тито», в Югославии были построены следующие подземные заводы по производству оружия:

—Vitez (Витез). Босния и Герцеговина. Подземный завод по производству боеприпасов

— Užice (Ужице). Сербия.  Подземный оружейный завод

— Vogošče. (Вогошче). Босния и Герцеговина. Подземный оружейный завод 

— Novi Travnik. (Нови-Травник). БиГ. Подземный оружейный завод. 

— Kumanovo (Куманово). Македония. Подземное убежище для республиканского руководства Македонии и оружейный завод, кодовая маркировка «Ясень»

— Lepnica. (Лепница). Вареш. Подземный завод боеприпасов. БиГ

—Hrastnica Храстница . Словения. Подземный оружейный завод

—Подземный объект «Соча». Завод по производству оружия и резервный командный пункт ЮНА. Ново Горажде. Босния и Герцеговина.
Объект «Соча» был построен в1978 год для нужд  военной  промышленности, а также как военный объект Генерального штаба бывшей ЮНА и тогдашнего высшего руководства СФРЮ. По заказу ЮНА в 1948 году его начала строить словенская компания «Soca» в 1951 году, в честь которой и был назван объект.
На основных строительных работах по прокладке и бетонированию туннельной системы до 1963 года работали по 800 рабочих в две смены. Под производственные цеха было отведено 13 000 кв. метров площадей, а для запасного командного пункта ЮНА 20000 кв. метров. Внутренние и внешние источники энергии для нужд объекта составляли 2, 2 мегаватта. С 1963 по 1978 годы в производственные цеха завозили и устанавливали самое современное промышленное оборудование. «Соча» имеет три бронированных входа на первом, а четвертый вход — на втором уровне, предназначенном для транспортировки и снабжения.

Общая площадь подземных туннелей и производственных площадей составляет 15 000 квадратных метров. В этом подземном сооружении было 98 производственных цехов и других подразделений, с самым современным оборудованием и средствами связи. Когда государственные и военные руководители Югославии решили начать строительство этого стратегического и многофункционального подземного сооружения в районе современного Ново Горажде, они даже не могли и думать о том, что однажды он попадет под гражданскую юрисдикцию и что это может быть открыта ферма по выращиванию грибов. Однако это произошло в конце 2002 года, когда правительство Республики Сербской сдало его в аренду муниципалитету Ново Горажде вместе с оборудованием без выплаты какой-либо компенсации. Строительство этого дорогостоящего объекта по оценкам военных аналитиков обошлось более чем в600 миллионов долларов, а по другим данным   более миллиарда долларов США. До гражданской войны в Югославии «Соча» находилась в режиме военных и государственных секретов, со специальной бригадой охраны и обслуживания. И хотя в «Сочу» были вложены огромные средства, из-за постепенного изменения военно-стратегических планов и результатов гражданской войны этот объект практически никогда не использовался, хотя он был полностью завершен. Тито данный объект не посещал, хотя и  был одним из инициаторов строительства этого и подобных подземных сооружений в бывшей Югославии.
                                                         IV.Территориальная оборона Югославии.

Историческая справка. Армия Югославии имела уникальную доктрину военных действий, так называемую «Доктрину общенародной обороны». Ввод советских войск в Чехословакию в 1968 году породило опасения подобного вторжения в Югославию. Своим появлением доктрина обязана специфической внешней политике Тито, благодаря которой СФРЮ ни вошла ни в НАТО, ни в Варшавский пакт. В итоге, Югославия готовилась к возможной войне на два фронта (в том числе и на два фронта одновременно). Доктрина предусматривала создание общеюгославского сопротивления агрессору, то есть являлась продолжением славных партизанских традиций времён Второй мировой войны. При этом на уровне идеологии, связь между ЮНА и партизанским движением, всячески поддерживалась военным руководством страны, следствием чего элементы партизанской субкультуры прочно вошли в армейские традиции. В случае большой войны предполагалось мобилизовать от 1 до 3 миллионов граждан в дополнение к 860 тысячам состава вооруженных сил. Мобилизованные в Территориальную Оборону должны были собираться в подразделения, которые организовывались бы при предприятиях и учреждениях. Каждая из югославских союзных республик имела собственные военизированные соединения Территориальной Обороны, в то время, как федерация в целом содержала Югославскую Народную Армию, имевшую собственный резерв. Фактически каждая союзная республика имела в лице ТО собственные Вооружённые Силы. Таким образом, ТО являлась второй частью общих вооруженных сил страны. Это породило опасения, что подразделения ТО могли быть использованы против Югославской Народной Армии в случае возникновения межэтнических военных конфликтов.  Такие опасения и стали реальностью во время распада Югославии. Многочисленные склады ТО были разграблены в ходе военных столкновений на территории Югославии. На базе бывших Сил Территориальной Обороны, добровольцев и дезертиров, бежавших из ЮНА образовались военизированные группировки, ставшие впоследствии армиями новых независимых государств, и прочих образований, появившихся во время распада Югославии.

ТО располагала значительными запасами вооружения. Её склады с оружием существовали во многих населённых пунктах. По всей стране было создано огромное количество складов с оружием, боеприпасами, бронетехникой и небольшими кораблями. Для хранения этих запасов вооружения по всей стране создавались скрытые подземные склады и хранилища. В распоряжении ТО также имелись заводы по производству боеприпасов и ремонту техники. Многие подобные сооружения строились на деньги союзных республик.  Сейчас даже примерное количество данных сооружений уже никто не знает. Поэтому балканские энтузиасты фортификационных сооружений без дела не останутся. На примере ТО Словении расскажем , какую роль в гражданской войне сыграли вооружённые формировании ТО , оружие для которых многие года «накапливали» союзные республики.

 —Подземное атомное убежище «Мачков Бункер» — Готеница (Объект К-35). Склады вооружения Территориальной Обороны Словении. 

Посёлок Кочевска Река (словен. Kočevska Reka) находится в юго-восточной Словении.  Посредине закрытой для посещения сторонними лицами ещё в 1949 году территории «Кочевска Река», которая занимала площадь около 200 км2, рядом с заброшенной деревней Готеница, в период с 1949 по 1958 год по приказу маршала Тито (на случай нападения восточноевропейских стран и Советского Союза) было построено подземное атомное убежище на 100 человек. Убежище было предназначено для республиканского политического руководства Словении и могло автономно функционировать в течении 3-х месяцев. Убежище находится на глубине 75 метров, имеет общую протяжённость коридоров и туннелей 1500 метров и площадь около 2500 квадратных метров. Железобетонные стены бункера имеют толщину около двух с половиной метров. В конце одного из коридоров есть узкий вертикальный ствол с лестницей длиной 72 метров, ведущей на поверхность. Был построен и телекоммуникационный центр. Работы по строительству убежища выполнялись проверенными группами шахтеров и заключенных. Это убежище не предназначалось для руководства ЮНА в Словении, так как руководство ЮНА предполагалось разместить в Боснии. Иосип Броз Тито приезжал в Готеницу три раза.

Территория вокруг Кочевской реки строго охранялась. Военнослужащие Югославской Народной Армии, в том числе генералы, не имели права доступа на объект. Зону непосредственно вокруг самого «Мачкова Бункера» охраняли солдаты ЮНА, одетые в форму милиции. Генерал ЮНА Мариян Ф. Краньц, автор книги «Атомные бункера Тито» писал: «Военнослужащие этого подразделения подчинялись непосредственно мне, как начальнику управления безопасности 9-й армии. Но бойцов этого подразделения я никогда не видел и данный объект не посещал. Это было странно, но в действительности реально!».  Этот факт наглядно демонстрирует то, что объекты и ТО союзных республик подчинялись непосредственно руководству союзных республик.

В этом закрытом районе находились и другие военные объекты ЮНА, в частности склады вооружения Территориальной обороны Словении. В годы Десятидневной войны в поселке Кочевска-Река располагался штаб Словенской Территориальной Обороны.  28 июня 1991 года поселок подвергался бомбардировке со стороны югославской авиации.

Десятидневная война, или как в самой Словении её называют «Война за независимость Словении» (27 июня — 7 июля 1991) — военный конфликт между Югославской народной армией (ЮНА) и силами Территориальной обороны Словении, вызванный выходом Словении из состава Югославии. Территориальная оборона Словении (словен. Teritorialna obramba Slovenije) — составная часть вооружённых сил СФРЮ, де-факто первая организационная структура вооружённых сил Словении, предшественница современных Вооружённых сил Словении. После ввода советских войск в Чехословакию в августе 1968 года в Югославии была принята новая военная доктрина о тотальной народной обороне, согласно которой любой гражданин СФРЮ, оказывающий сопротивление агрессору, является полноправным членом югославских вооружённых сил. В республиках и провинциях началось создание региональных штабов ЮНА. Так 20 ноября 1968 года появилась Территориальная оборона Социалистической Республики Словении.

В качестве примера внутриполитической ситуации в стране конце 80-х и самом начале 90-х годов можно привести тот факт, что  в сентябре 1990 года Словения не послала в ЮНА новобранцев и не перечислила в союзный бюджет налог на армию, который составлял 300 млн. динаров. Эти средства пошли на закупку в Венгрии, Германии и Польше оружия для сил ТО, в первую очередь противотанковых средств, так, были закуплены немецкие РПГ «Армбруст»и советские РПГ-7.

Вхож на склад оружия и боеприпасов Территориальной Обороны Словении в 2 км. от посёлка Кочевска-Река.

При этом федеральное правительство продолжало обучать и вооружать силы словенской ТО. Вот что писал об этом министр обороны Словении Янез Янша:
«Всё произошло фантастично!… ЮНА сама обучила наши силы территориальной обороны. Каждый год из Белграда присылали самых лучших своих инструкторов. Они точно знали, на что мы способны. Попасть в западню, о которой не только знали, но и сами способствовали её установке, — это верх высокомерия и безответственности».

Вооруженный конфликт в Словении положил начало гражданским войнам в Югославии. Война за независимость Словении продолжалась 10 дней. В ходе 72 боевых контактов потери  Югославской армии(ЮНА)  составили 45 человек убитыми, 146 ранеными, а  потери словенских сил самообороны составили 19 убитых и 182 раненых. Война завершилась подписанием Брионского соглашения 7 июля 1991 года, по которому ЮНА обязалась прекратить боевые действия на территории Словении, а Словения и Хорватия приостанавливали на три месяца вступление в силу деклараций независимости. Части ЮНА были выведены из Словении.  За действиями федеральной армии внимательно наблюдали и в Хорватии, и в Боснии. Слабость и нерешительность руководства некогда грозной армии, готовившейся сражаться против НАТО и Варшавского Договора, но не смогшей выполнить свою роль спасителя страны от внутренних врагов и сепаратистов   становилась очевидна центробежным силам во всех республиках СФРЮ.

В конце 1990 года убежище «Мачков Бункер» было рассекречено, но теперь там находятся архивы МВД Словении и киноархив, а также в непосредственной близости находится центр подготовки полицейских. Часть других объектов данного комплекса находится в ведении Вооружённых Сил Словении. Несколько лет назад, бункер, расположенный сегодня на окраине деревни Шкриль, был сдан в аренду муниципалитету Кочевска Река. Все оборудование в бункере, предназначенное для поддержки связи с другими объектами, является оригинальным. Туристическая организация посёлка Кочевска река проводит для желающих экскурсии.  Видео :Kočevska Reka   https://youtu.be/Jck-aHq6Bw0

—Подземные убежища и командные пункты Македонии.

В Македонии известно о двух подземных объектах. В заповеднике «Јасен»(Ясен), к югу от Скопье, на одном из предгорий горного массива Karadzica (Караджица), находится самый большой подземный секретный объект в Македонии, построенный для укрытия руководства союзной республики Македония. Также там находился запасной командный пункт ЮНА.  В 2006 году представителям македонских СМИ разрешили впервые посетить этот объект, который после обретения независимости Македонии стал использоваться для нужд государства в случае военной опасности. На объекте может разместиться одновременно пятьдесят человек. Как и в других подобных сооружениях, имеется командный центр с узлом связи, помещения для проведения совещаний, помещения для отдыха, кухня, столовая, холодильники для продовольствия, склады и другие бытовые объекты. Формально объект находится под юрисдикцией македонской армии, но в тоже время, охотничий заповедник «Ясен2, на территории которого расположен объект, работает без каких-либо ограничений. Есть и другая информация, в соответствии с которой часть объектов этого комплекса используется армией США.

Другой объект, Бањичка Река, находится на склонах гор Скопск Црна Гора («Скопская чёрная гора») или просто Чёрная Гора. Это горный массив, расположенный большей своей частью в Северной Македонии, а также на границе с Косово и Пчиньского округа Сербии, к востоку от долины реки Лепенац. У подножья массива находятся города: Скопье — у южных склонов, Куманово — у восточных, Качаник у западных и Гнилане на севере. «Чёрной» называют эту гору из-за большого количества церквей и монастырей, расположенных на небольшой территории.

Журналисты газеты «Вечер» посетили этот комплекс осенью 2018 года. Двигаться необходимо по дороге вдоль Баньичькой реки до церкви и монастырского комплекса «Святой Илия». По словам местных жителей, убежище было случайно обнаружено в 2012 году, когда туристы заметили заброшенную хижину, зашли в неё, и увидели в хижине металлическую дверь оранжевого цвета, за которой находился вход в неизвестный бункер. Со слов журналистов, это был «классический» подземный военный бункер, вырытый в скале. Считается, что строительство было начато в 1954 году заключенными. На стене в туннеле стоит год его постройки,1954.  Объект состоит из девяти помещений, которые соединяются коридорами разной длины. Предполагается, что бункер должен был стать убежищем и командным пунктом для ЮНА. Но по какой-то причине подрядчики быстро отказались от дальнейшего строительства, и как полагают журналисты, вместо него было построено еще одно убежище в относительной близости от деревни Сонье на горе Водно, недалеко от столицы Македонии Скопье. Сейчас вилла Водно является официальным местом работы Президента Республики Северная Македония.

—Подземные туннели Горнячкой клисуры (ущелья) Gornjacka klisura. Сербия.

Горнячка клисура находится в географическом районе Хомолье. Благодаря своему специфическому географическому положению этот район оказался отрезан от основных дорог Сербии. Природа Хомолья поражает своей красотой, и Горнячка клисура не является исключением. Ущелье имеет протяженность16 км. Горнячка клисура является излюбленным местом охотников, альпинистов и любителей горных походов.  Мало кто знает, но в глубинах скал Горнячкой клисуры, ещё во времена Третьего Рейха стали строить подземные базы. Продолжили это начинание уже во времена социалистической Югославии, по личному распоряжению маршала Тито. Отыскать эти объекты не так-то легко. Один из них скрыт у подножия горы Ежевица недалеко от монастыря Горняк.

Само подземное сооружение было оставлено ещё в 1953 году. Говорят, что главный инженер сбежал в СССР и раскрыл подробные планы строящегося бункера, что его полностью обесценило. Поэтому сейчас подземный город никем не охраняется, а вход в него открыт для всех искателей и авантюристов. Надо сказать, что дорогу в подземелье могут указать местные жители. Они здесь частые гости. Кто-то искал закопанные фашистами сокровища, кто-то выращивал в тоннелях шампиньоны, а кому-то просто было интересно взглянуть на некогда запретные места. Конечно, нет больше закрывающих вход в КПП массивных дверей, нет вентиляции и электрической сети. Остались только многометровые каменные коридоры и многочисленные помещения, а также система водоснабжения, питавшаяся из подземного источника. Ещё один подземный город, чьё строительство тоже было неожиданно остановлено, находится всего в километре отсюда. До него можно добраться через искусственное ущелье и мост, производящий странное впечатление среди всей этой дикой природы. Вход в подземный лабиринт скрыт под высокой скалой.

                                                                                 V.Военно-морские базы Югославии.

Историческая справка. Вся военная стратегия СФРЮ была построена на тотальной народной войне (по типу партизанской во Второй Мировой). Задачей Вооруженных Сил (ЮНА) была лишь оборона границ и сковывание основных сил противника на время мобилизации народного ополчения, которое должно было изматывать противника партизанской войной (не зря говорят, что многие генералы всегда собираются воевать как в прошлую войну). Следы той былой военно-морской мощи ещё можно обнаружить на побережье Черногории и Хорватии. Всё побережье Югославия являлось частью военно-морского региона со штаб-квартирой в Сплите. Военно-морской регион был разделён на три меньших военно-морских района, к нему также относилась речная флотилия, главные базы которой располагались в городах в следующих городах: Сплит, Шибеник, Пула, Плоче, (Хорватия), Бар, Тиват и Кумбор (Черногория) и в Нови-Саде на Дунае. Корабли флота были организованы в бригады ракетных, торпедных, и патрульных катеров; дивизион подводных лодок и флотилии тральщиков.   

—Военно-морская база на острове Вис. Хорватия.

Остров Вис и остров Ластово были наиболее крупными из отдалённых от континентальной Югославии островов, поэтому через них проходила первая линия обороны Югославии. Вис — остров в Адриатическом море, в южной части Хорватии, возле далматинского побережья. На острове расположен одноимённый город Вис. Площадь острова — 90,26 км², население — 3617 человек (2001 г.). Наивысшая точка острова — г. Хум (587 м), длина береговой линии — 76,6 км. От острова Хвар отделен Висским каналом. Минимальное расстояние до ближайшего острова Бишево составляет около 4,2 км.

От древних греков до наших дней существовало одно важное правило: кто владеет Висом, тот владеет всей Адриатикой. Вис постоянно, на протяжении всей свой истории   укреплялся всеми, кто им владел: греками, римлянами, венецианцами, Великобританией, Италией, Австро-Венгерской империей. Сейчас остров принадлежит Хорватии. Во время Второй мировой войны, в 1944 году на этом острове располагался главный штаб партизанского движения маршала Тито и основная база югославских военных кораблей так называемой «партизанской флотилией».

Также на острове Вис находился аэродром, который использовался союзниками в борьбе против Германии. В то же время было положено начало создания на острове инженерных сооружений и укреплений для возможного нападения со стороны немецких войск. В центральной части острова есть так называемая «Пещера Тито», в которой Иосип Броз Тито в 1944 году организовал сопротивление против немецкой оккупации. В июне 1944 года здесь было заключено Висское соглашение об объединении монархистов и коммунистов в борьбе против немецких оккупантов, известное как «соглашение Тито — Шубашича». Понимая стратегическое значение острова, Тито делал всё, чтобы он стал одной из самых мощных и боеспособных военно- морских баз Югославской Народной Армии.

После войны остров был объявлен закрытым для гражданских лиц. В течение последующих 50-ти лет остров Вис стал самым крупным и мощным укреплением Югославской армии на Адриатике. В его недрах были построены подземный командный центр Югославской Народной армии и подземная база подводных лодок. Военно- морская база состояла из наземных и морских сооружений, и имела сильную воздушную поддержку. Всего на острове было построено 37 военных объектов, включая известную пещеру Тито, где находился его штаб времен Второй мировой войны, подземный военный госпиталь, а также несколько тоннелей длиной 500 метров каждый, предназначенные для укрытия подводных лодок и других боевых кораблей.

              Пещера Тито на острове.                                                                                Совещание руководства партизанского движения.

Военно-морская база была приспособлена для автономной жизни и ведения военных операций в течении 45 дней. Югославская армия на Висе находилась с 1944 по 31 мая 1992 года. На острове размещалось около 2000 военных постоянного состава и около 3000 человек из резервных единиц, и по своему устройству остров был приспособлен для автономной жизни и ведения военных операций длительностью не менее 45 дней.

На базе кроме исключительно хорошо обустроенных инженерных сооружений имелись практически все подразделения сухопутных войск: пехота, артиллерия (береговая и наземная), части ПВО, военные медики, подразделения противоатомной, биологической и химической защиты. Подразделения в мирных условиях размещались в многочисленных больших и малых казармах и туннелях, таких как: Самогор, Старине, Рогачи, Зло поле, Смоково, Нова пошта, Равно, Хум, Ступиште, Барьяцы, Вела Глава, Чешка вила, Корита, Радино брдо, Св. Андрия и Талеж.

Большое значение при возможной обороне острова имели многочисленные подземные туннели и бункеры, которые строились на протяжении многих лет. В них было размещено вооружение, топливо для автомобилей и кораблей, ракетное топливо, боеприпасы, подводные мины, ракеты и торпеды.  Другие служили в качестве командных пунктов ВМФ и укрытий для кораблей и подводных лодок. Глубоко под землей размещался военный госпиталь. Общая протяжённость всех туннелей и поземных коммуникаций составляла 70 км.

Сотни бункеров, пушек, пусковых установок для ракет и пулеметных гнезд (выше), а также километры колючей проволоки (справа) и подземных туннелей, складов и различных других объектов под землей остались после ухода Югославской армии с острова 30 мая 1992 года как немые свидетели истории.

Крупнейший подземный бункер на острове – Вела Глава (резервных командный пункт ВМФ ЮНА на Адриатическом море) имел общую протяжённость 400 метров подземных туннелей.  Бункер находился на глубине около 60 м под землей. Центральный коридор, который вёл ко всем помещениям, имел длину около 200 м, а остальные 200 м приходились на туннели для выхода на поверхность и туннели для кабелей и инженерных сетей. В помещениях и коридорах бункера могли разместиться и работать 110 человек. Под землёй находились запасы продуктов, воды, трансформаторная подстанция станция, два электрогенератора резервного питания, установки кондиционирования, вентиляции, санузлы, прачечная, кухня, амбулатория, оперативный зал с возможностью отслеживать морскую и воздушную обстановку на Адриатике. Два выхода на поверхность охранялись снятыми с танков орудийными башнями.

Немного меньшие туннели были на подземной ракетной базе Ступиште (установлены орудия 90 мм и ракетные комплексы для запуска ракет земля-море), туннель Барьяцы  (установлены орудия 88 мм),  туннель на Новой Поште ( орудия 88 мм), туннель Смоково ( орудия 88 и 90 мм), туннель Тележ (орудия 130 мм). В туннель в Чешкой вилле был устроен склад для все видов морских мин, в туннеле Радино брдо оборудован радио — релейный центр, а в местечке Црвене стине был оборудован подземный тыловой командный пункт и военный госпиталь. В бухте Стонца находились подземные склады топлива и масел. Морской туннель «Ястог» шириной около 10м. и длиной около 100 м. в бухте Парья был укрытием подводных лодок и катеров.

31 мая 1992 года остров покинули подразделения Югославской армии. Когда ЮНА уходила с острова, все орудия на острове были взорваны. ЮНА также вывезла с острова всю техническую документацию военно-морской базы. Тогда же были открыты для посетителей пещера Тито и тоннель для подводных лодок.

Сегодня Вис привлекает туристов со всего мира, и вполне понятно, почему – это очень красивое место.  Некоторые объекты на острове пока по- прежнему недоступны для посетителей. Местные власти острова со временем планируют часть из них превратить в гостиницы и апартаменты для туристов. Наиболее расторопные жители успели превратить часть подземных бункеров в винные погреба. До сих пор еще ощущается военное присутствие на этом красивом, невероятно живописном острове, а его окрестности делают его еще более привлекательными. Местные жители сосуществуют с пустыми казармами, заброшенными подземными туннелями и укреплениями береговой охраны. Для них туризм стал средством существования. Туристические организации устраивают для любителей военной фортификации «VIS MILITARY TOUR». Для любителей плавания те же турфирмы устраивают заплывы по подземным тоннелям для подводных лодок. Swimming the Yugoslavian submarine tunnels.

 Видео : https://youtu.be/kfclhPNB4Aw

 Видео : https://youtu.be/62IW-hOXgeM

—Военно-морская база на острове Ластово. Хорватия.

Ластово — остров в Адриатическом море, в южной части Хорватии, возле далматинского побережья. На острове расположен одноимённый город. Остров окружён 46 небольшими островами, совместно с главным островом составляющими архипелаг Ластово. С одним из этих островков, островом Прежба (Prežba), на котором есть небольшая деревня, Ластово соединен мостом. Прочие острова архипелага необитаемы. Остров Ластово объявлен природным парком.

Площадь острова — 46,87 км², длина береговой линии — 46,4 км. Население — 835 человек. Самое большое поселение на острове — город Ластово (451 человек). Остров Ластово довольно сильно удален от берега и от других островов по сравнению с другими островами архипелага. Ближайший остров Корчула находится в 13 км к северу. Ластово связан регулярными паромными переправами с континентальным городом Сплит, а также с островами Хвар и Корчула.

Остров был в составе Италии был вплоть до Второй мировой войны. После её окончания Ластово стало частью Югославии, на Ластово, как и на острове Вис, была построена военно-морская база, после чего его посещение иностранцами было запрещено. В прибрежных скалистых берегах острова прорубили и забетонировали туннели для подводных лодок и катеров. Во времена «холодной войны» сюда заходили советские корабли и подводные лодки.

В горах можно найти остатки укрепрайонов с пулеметными гнездами и бункерами, соединенные между собой наземными и подземными траншеями. В западной части острова есть красивые, удобные для якорной стоянки бухточки и скальное укрытие для подводных лодок с прекрасной акустикой для любителей петь песни по ночам. Военное прошлое острова проглядывает то тут, то там: пустующие здания, маяки, колючая проволока. Запрет на посещение острова был снят лишь в 1990 году., за год до распада Югославии, после которого остров стал частью Хорватии.

—Военно-морская база в Боко-Которском заливе и на полуострове Луштица, Черногория.

В своё время у Югославии был достаточно боеспособный военный флот на Адриатике. На 1990 год в нём служило 10 тысяч матросов, более двух тысяч человек береговой охраны и около тысячи морских пехотинцев. Формироваться эти подразделения начались сразу после Второй Мировой войны на основе конфискованных немецких и итальянских военных кораблей. Позже часть военного флота была построена в Советском Союзе, а часть в самой Югославии на верфях хорватского Сплита.

                                                                                                        Боко -Которский залив.

Главной задачей флота считалась защита береговой линии длиной в 4 тыс. км (вместе с прибрежными островами) от высадки вражеских сил и недопущение блокады противником (или установления им контроля) над стратегическими проливом Отранто.

В Боко-Которском заливе находилась одна из крупных военно-морских баз Югославии. Подразделения, корабли и инженерные сооружения базы размещались в г. Тиват, на полуострове Луштица и посёлке Кумбор. Флот СФРЮ на этой базе имел следующую систему базирования: Кумбор для надводных кораблей, Зеленика для ракетных и торпедных катеров, скальные укрытия между Росе и Пристан для подводных лодок и надводных боевых кораблей на случай войны. Кумбор находится на берегу Бока-Которского залива, в 6 км. от города Герцег-Нови. Там также дислоцировался штаб военно-морского района «Бока». Дополнительно существовали пункты базирования Бар и Ульцин.

Ещё в1899 году в Тивате был построен Морской Арсенал для кораблей австро-венгерского флота. Во времена Югославии в Тивате располагалась ремонтная база югославского ВМФ. Для этих целей была построена судоверфь «Сава Ковачевич», снабженная синхролифтом и двумя плавучими доками для ремонта и докования подводных лодок и надводных кораблей. В 1970-1980 годах на судоферфи производился ремонт военных кораблей Советского Союза, Ливии и других стран. В связи с дальнейшим развитием объектов инфраструктуры в Боко-Которском заливе, намечалось построить военно-морскую базу (в районе Вальданос Инлет), а также пункт базирования речных патрульных катеров (на оз. Скутари). Планировалось также построить 5-километровый канал между бухтами Тиват и Траст для улучшения маневренных возможностей флота. военно-морской район «Бока».
Строительство базы подводного флота начала Австро-Венгерская империя, продолжило Королевство Сербов, Хорватов и Словенцев, а завершился проект в 70-е годы в Социалистической Югославии.

Видео : Montenegro Submarine Tunnels  https://youtu.be/FAb1VPxMvLQ 

В Бока-Которском заливе в горных склонах полуострова Луштица находятся три скальных (подземных) укрытия для подводных лодок. Два укрытия – «Rakite» и «Spilice» находятся в Боко-Которской бухте. Министерство обороны Черногории не даёт разрешение пользоваться этими укрытиями в коммерческих целях. Третье укрытие расположено рядом с небольшой деревушкой Росе (Rose) на самом окончании полуострова Луштице и на самом конце Боко-Которского залива.  В скалах были вырублены и залиты монолитным бетоном укрытия с причалом. Рядом были установлены четыре дизельные двигатели для зарядки аккумуляторов подлодок, вентиляционное оборудование и склад топлива. Внутренняя система подземных ходов соединяла данный объект с близлежащими укреплениями – береговой батареей и находящейся чуть выше крепостью Кабала, построенной более ста лет назад австрийцами. Туннели в горных склонах Боки уходят в скалу на 80 -150 метров при ширине — 7 – 10 метров, глубине 8 метров, а у входа до 30 метров. В прошлом снаружи они были хорошо замаскированы. После подписания Дейтонских соглашений в 1995 году объект оказался в демилитаризованной зоне, и югославская армия его покинула. Сейчас укрытия заброшены и пустуют, служат туристическими объектами. Некоторые охраняются сторожами. Мрачные подземелья по соседству с ярким солнцем и лазурным морем представляют собой яркий контраст двух совершенно разных миров. Прогуляться по этим местам стоит каждому, интересующемуся военной историей. Можно было бы устроить небольшой музей, подобный Балаклаве в Крыму. Но инвесторов среди местных нет. Но и в таком запущенном виде этот объект очень интересен. Всё на что сподобились местные предприниматели, это организовать в расположенное укрытие вблизи курортного городка Росе экскурсии.  Экскурсионный тариф 59€ на человека, возможны скидки. В стоимость включено выпить и закусить. Пытались проводить дискотеки, молодежь привозили на катерах из Герцег-Нови, Кумбора и Дженовичей, но это оказалось обременительным.

В Тивате находится военно-морской музей, где главными экспонатами являются две подводные югославские лодки : небольшая диверсионная P-912 «Una» и гораздо более внушительная P-821 «Heroj».

 VI.Скальные (подземные) укрытия для подводных лодок на Адриатическом побережье Югославии. Хорватия. Черногория.

В учебных пособиях по военно-морской истории даётся также даётся определение аналогичным сооружениям как бункер для подводных лодок (нем. U-boot-bunker). Это такой специфический класс железобетонных защитных сооружений, строившихся для прикрытия мест базирования подводных лодок от воздушных налётов. Впервые появились в Германии в годы Второй мировой войны. Предназначались для обеспечения ремонта, заправки и снаряжения субмарин в ситуации постоянных воздушных налётов на военно-морские базы. После Второй мировой, СССР и ряд других государств развили данную идею в виде подземных баз подводных лодок, преследующих ту же цель, но использующих подземные сооружения вместо надземных бункеров. В настоящее время, по причине чрезвычайно высокой стоимости, уязвимости для современных средств поражения и невозможности маскировки от спутниковой разведки, подобные сооружения более не применяются.

В 1960-х годах в Югославии было начато производство собственных подводных лодок. К 1990 году главные силы подводного флота состояли из патрульных подлодок класса «Герой», «Сава» и «Сутьеска». В то же время военно-морской флот приступил к строительству универсальных сверхмалых подводных лодок. В конце 1980-х годах были введены в эксплуатацию шесть сверхмалых подлодок класса «Уна» и четыре средства доставки боевых пловцов «Мала». Они были построены для подводных диверсионных групп и специальных сил. Предназначалась «Уна» для расстановки морских мин и доставки диверсионных групп на территорию, контролируемую противником. Обладали небольшой скоростью до 8 узлов, были вооружены четырьмя торпедными аппаратами. Подводная лодка «Уна» имела пять членов экипажа и могла доставить к месту высадки восемь боевых пловцов и четыре средства доставки пловцов «Мала» с магнитными минами. Средство доставки «Мала» в свою очередь может перевозить двоих пловцов и 250 килограмм мин.

Атаки малых подводных лодок в социалистической Югославии являлись частью партизанской оборонительной доктрины, направленной на сдерживание агрессивных намерений как стран Запада, так и стран Варшавского договора, а в случае нападения – на ведение военных действий против одного или обоих противников с помощью партизанской тактики. Согласно доктрине «О принципах национальной самообороны», регулярный подводный флот составлял часть передней линии обороны страны, в то время как сверхмалые подводные лодки (в Югославии они носили название «диверсионные») проводили диверсионные операции по установке оборонительных и наступательных минных заграждений, нанесению ударов по силам противника в портах и по стоящим на якоре силам агрессора после захвата плацдарма. Использование крупных подводных лодок в зоне итальянской части адриатического шельфа шириной примерно 10-20 морских миль и глубиной не более 20 м, было попросту невозможным. Для проведения операций в этой зоне и требовались сверхмалые подводные лодки.

Строительство сверхмалых лодок для флота Югославии осуществляла верфь «Бродосплит» в Сплите (ныне в Хорватии). «Бродосплит» (Brodosplit) — крупнейшая судоверфь Хорватии. Расположена в заливе Супавал, на северном побережье полуострова Марьян у города Сплит. В период 1984-90 гг. она построила 6 лодок проекта «M-100D»получивших название «Уна». Строили их для плаваний в устьях рек, на морском мелководье, а также вблизи защищенных гаваней. Предельная глубина морского погружения «Уны»- 120 метров. С диверсионной группой судно могло находиться под водой самое большее 4 суток. Лодки этого типа оснащены электромотором, работающим от аккумуляторных батарей, подзарядку которых можно производить только на базе или оборудованном на побережье скальном (подземном) укрытии. Длина лодки 18,8 м, ширина — всего 2,7 м. За размеры эту субмарину прозвали «карманной подлодкой». Все ПЛ проекта М-100 «Уна» были приписаны к 88-ой бригаде подводных лодок, но обеспечивали 82-ой центр морских операций, располагавшийся в г. Кумбор на берегу Которского залива в Черногории. На практике они зарекомендовали себя как чрезвычайно малошумный и вполне эффективный проект.

Часть скальных (подземных) укрытий вдоль Адриатического побережья были построены во время немецкой оккупации во Второй мировой войне, часть уже во времена СФРЮ. Есть предположение, что в Боко-Котоской бухте (Черногория) из трех сохранившихся скальных укрытия для подводных два из них, меньшие по размерам, были созданы ещё во времена Австро-Венгерской империи, а третье укрытие у курортного поселка Росе —уже в СФРЮ. Всего на Адриатическом побережье бывшей Югославии, включая острова, было оборудовано 15 скальных укрытий, и примерно столько же замаскированных причалов для нужд военно-морского флота. Фрагменты таких причалов в Черногории можно встретить в Рисане и Перасте. Скальные укрытия предназначались в основном для временного размещения подводных лодок и катеров при ведении боевых действий на Адриатическом море. Некоторые укрытия борудовались дизельными двигателями для зарядки аккумуляторов подводных лодок, вентиляционным оборудованием и запасами топлива.

Вот расположение туннелей в других местах на Адриатике:

– Dugi island (Zagračina, Paprenica, Bukašin)

– Brač island (Maslinova, Smrka, Kruščica)

– Lastovo island (Sito, Kremena)

– Ploče (Duba, Brijesta, Soline)

– Hitler´s Eye Tunnel—Туннель глаз Гитлера, Шибеник. Длина 250 метров, глубина около 15 метров.

На сайте Правительства Хорватии находитя  один интересный документ. Он был принят на сессии Правительства Хорватии, состоявшейся 19 июня 2004 года. Называется документ «ODLUKU O OSNIVANJU LUKA POSEBNE NAMJENE – VOJNIH LUKA». Переводится   как «Решение об основании портов специального назначения — военных портов». В документе указаны координаты 12 скальных (подземных) укрытий. В документе ещё есть перечень бухт и замаскированных причалов, доставшихся в наследие Хорватии от Югославии. Это решение устанавливает термин «Порты специального назначения» и определяет границы этих портов на море и суше. Они создаются для нужд Министерства обороны Хорватии в необходимых для определённых случаев. Министерство обороны управляет  этим портами и может разрешить их временное использование для нужд судов других органов государственного управления, а также других судов, зарегистрированных в государственном реестре Республики Хорватии.
Скальные (подземные) укрытия (или как определено в документе– подземная подводная арка),  означает подземную гавань для необходимого развития военно-морских сил, оснащенную  причалами, которая обеспечивает нахождение в них кораблей и экипажей, а также техническое обслуживание кораблей и подготовку экипажа с целью поддержания боевой готовности. Данные порты в любое время должны быть готовы к выполнению плановых и внеплановых задач, вызванных защитой от последствий чрезвычайных ситуаций, штормов и других критических погодных явлений, а также должны служить для материально-технического  обеспечения  кораблей Вооруженных сил Хорватии. Если перевести на гражданский язык, то получается так:  пользоваться подземными туннелями могут все гражданские лица, если будут заходить туда на судах под юрисдикцией Хорватии. Можно купаться, отдыхать, ловить рыбу и т.д. Если вдруг рядом появился военный корабль, быстро собирайтесь и покидайте данное место без промедлений. Сделано в принципе всё правильно: учёт, контроль, порядок.

С пункта 1 по пункт 13 указан перечень бухт, а пункта 15 идёт перечень подземных укрытий. Список подземных туннелей с координатами:
 14. Vojnu podzemnu luku – Potkop »Zagračina« – Dugi otok ( = 44°09’06”N,  = 14°53’44”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Soline – k.č. 727/76. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.

15. Vojnu podzemnu luku – Potkop »Paprenica« – Dugi Otok (j = 44°07’09”N, l = 14°56’00”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Dragove – k.č. 1215, k.č. 1213/1. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.
16. Vojnu podzemnu luku – Potkop »Bukašin« – Dugi otok (j = 44°06’37”N, l = 14°56’40”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Dragove – k.č. 329, k.č. 328/1, k.č. 330. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.
17. Vojnu podzemnu luku – Potkop »Parja« – otok Vis (j = 43°04’41”N, l = 16°11’10”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Vis – k.č. 7305/16. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.
18. Vojnu podzemnu luku – Potkop »Maslinova« (uvala Maslinova) – Otok Brač (j = 43°18’21”N, l = 16°28’14”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Milna – k.č. 645/7, 646/3, k.č. 642/3, k.č. 645/1, k.č. 645/8. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.
19. Vojnu podzemnu luku – Potkop »Smrka« (uvala Smrka) – Otok Brač (j = 43°17’26”N, l = 16°29’52”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Nerežišća – k.č. 492/2. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.
20. Vojnu podzemnu luku – Potkop »Kruščica« (uvala Kruščica) – Otok Brač (j = 43°16’50”N, l = 16°30’43”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Nerežišća – k.č. 1104/7. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.
21. Vojnu podzemnu luku – Potkop »Sito« – otok Lastovo (j = 42°46’02”N, l = 16°48’25”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Lastovo – k.č. 13 068/1. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.
22. Vojnu podzemnu luku – Potkop »Kremena« – otok Lastovo (j = 42°45’24”N, l = 16°48’54”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Lastovo – k.č. 13 068/1. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.
23. Vojnu podzemnu luku – Potkop »Duba« – Ploče (j = 42°58’49”N, l = 17°29’34”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Slivno – k.č. 4556/1. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.
24. Vojnu podzemnu luku – Potkop »Brijesta« (uvala Brijesta) – Ploče (j= 42°54’32”N, l = 17°32’05”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Brijesta – k.č. 1057/130. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.
25. Vojnu podzemnu luku – Potkop »Soline« (uvala Soline) – Ploče (j = 42°58’00”N, l = 17°30’42”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Slivno – k.č. 6016/1. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.

На необитаемых частях Адриатического побережья также были построены 14 замаскированных причалов для швартовки судов в военных условиях.

Скальные (подземные) укрытия для подводных лодок на острове Брач. Остров Брач (Brač) — остров в Адриатическом море, в южной части Хорватии, возле далматинского побережья. Площадь острова — 394,57 км², длина — 40 км, ширина — 12 км. Длина береговой линии — 175,1 км. Остров Брач — третий по площади на хорватской Адриатике после островов Крк и Црес и третий по населению после Крка и Корчулы. На Браче находится самая высокая вершина хорватских островов — Видова гора (высота 780 м). Население острова — 14 031 человек. Самые большие населенные пункты — города Супетар (население — 3889), Пучища (Pučišća), Бол (Bol), Сутиван (Sutivan), Сумартин (Sumartin), Селца (Selca) и др. Супетар расположен в северной части острова напротив Сплита, Пучища в северо-восточной части, Бол — на южном побережье, Сутиван — на северо-западном, а Сумартин и Селца — на восточном.От соседних островов Брач отделён морскими проливами: от о. Хвар — Хварским каналом, от о. Шолта — проливом Сплитские ворота, а от побережья — Брачским каналом. Остров связан с материком паромными линиями Супетар — Сплит и Сумартин — Макарска. Из г. Бол в г. Йелса на о. Хвар ходит пассажирское судно на подводных крыльях. После падения венецианской республики в 1797 году на остров пришли австрийцы. Они были выбиты с острова наполеоновскими войсками в 1806 году. В 1807 году Брач был занят флотом Ушакова в ходе средиземноморской экспедиции. По окончании войн в 1815 году остров вместе с далматинским побережьем снова отошёл Австрии.В 1918—1921 годах остров оккупировали итальянцы, после Первой мировой войны он стал частью Югославии. После распада последней в 1990 году остров стал частью Хорватии

 Vojnu podzemnu luku – Potkop »Maslinova« (uvala Maslinova) – Otok Brač (j = 43°18’21”N, l = 16°28’14”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Milna – k.č. 645/7, 646/3, k.č. 642/3, k.č. 645/1, k.č. 645/8. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.

Vojnu podzemnu luku – Potkop »Smrka« (uvala Smrka) – Otok Brač (j = 43°17’26”N, l = 16°29’52”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Nerežišća – k.č. 492/2. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.

Vojnu podzemnu luku – Potkop »Kruščica« (uvala Kruščica) – Otok Brač (j = 43°16’50”N, l = 16°30’43”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Nerežišća – k.č. 1104/7. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.

 Скальные укрытия для подводных лодок на острове Дуги— Оток (Длинный остров).  Дуги-Оток—остров в Хорватии, в центральной части Далмации. Площадь острова — 114,44 км², длина — 45 км, ширина около 5 км. Длина береговой линии — 170,7 км. Самая высокая точка острова — гора Вела Стража. Дуги-Оток — самый большой и наиболее удалённый от берега остров центральной Далмации. Он лежит напротив Задара, отделённый от материкового побережья островами Углян и Пашман. Остров вытянут узкой полосой с северо-запада на юго-восток, как и большинство островов центральной Далмации. Форма острова дала ему имя — по-хорватски «дуги оток» означает «длинный остров». Население острова 1772 человека (2001 год), проживающее в 12 прибрежных посёлках. Самые большие из них — Вели Рат (Veli Rat) и Божава (Božava) на севере острова, Брбинь (Brbinj) в центральной части, Заглав (Zaglav) и Сали (Sali) — в южной. Самый большой населённый пункт — Сали. От соседних островов Дуги-Оток отделён морскими протоками: на восток лежат острова Рава, Углян и Пашман; на юго-восток остров Корнат, крупнейший из архипелага Корнаты, объявленного национальным парком. От Дуги-Отока Корнат отделён узким проливом. В южной части Дуги-Отока вокруг бухты Телашчица расположен одноимённый природный парк. Остров связан с Задаром паромными линиями. Паромы пристают к острову в посёлках Сали, Заглав и Брбинь. Основное занятие местного населения — туристический сервис, рыбный промысел, виноградарство, выращивание олив.  На острове находится аамый большой маяк на Адриатике Вели Рат (42 метра) с более чем 150-летней историей.

 Vojnu podzemnu luku – Potkop «Paprenica» – Dugi Otok (j = 44°07’09”N, l = 14°56’00”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Dragove – k.č. 1215, k.č. 1213/1. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.

 Vojnu podzemnu luku – Potkop «Zagračina» – Dugi otok (j = 44°09’06”N,  = 14°53’44”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Soline – k.č. 727/76. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.

Vojnu podzemnu luku – Potkop «Bukašin» – Dugi otok (j = 44°06’37”N, l = 14°56’40”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Dragove – k.č. 329, k.č. 328/1, k.č. 330. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.

  Скальные укрытия для подводных лодок на побережье у города Плоче (Ploče). Плоче — город в Хорватии, в юго-восточной части страны, в жупании Дубровник-Неретва. Население — 6 537 человек. Плоче находится в дельте Неретвы, чуть севернее места впадения основного рукава реки в Адриатическое море. В 15 километрах к северо-востоку находится город Опузен, в 25 километрах в том же направлении — Меткович. В 90 километрах к юго-востоку находится Дубровник, в 60 километрах к северо-западу — Макарска. Плоче — крупный транспортный узел, через город проходит Адриатическое шоссе, идущее вдоль хорватского побережья, кроме того, в городе заканчивается Панъевропейский транспортный коридор Будапешт — Осиек — Сараево — Плоче. В городе расположен крупный торговый порт. Поселение в месте впадения Неретвы имело важное значение, как порт и как место, где пересекались торговые пути вдоль Адриатики и вверх по Неретве к Метковичу. Впоследствии, однако, порт и поселение пришли в упадок и практически исчезли. Первые попытки восстановить порт на этом месте были предприняты оккупационной итальянской администрацией в годы Второй мировой войны. По окончании войны властями Югославии было принято решение о строительстве здесь большого порта и города при нём, получившего имя Плоче. Порт и первые городские районы строились  с 1945 по 1950 год.

Vojnu podzemnu luku – Potkop «Duba» – Ploče (j = 42°58’49”N, l = 17°29’34”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Slivno – k.č. 4556/1. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.

Vojnu podzemnu luku – Potkop «Brijesta» (uvala Brijesta) – Ploče (j= 42°54’32”N, l = 17°32’05”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Brijesta – k.č. 1057/130. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.

Vojnu podzemnu luku – Potkop «Soline» (uvala Soline) – Ploče (j = 42°58’00”N, l = 17°30’42”E) čini kopneni dio pomorskog dobra koji se sastoji od k.č. i dijelova k.č.: u k.o. Slivno – k.č. 6016/1. Akvatorij luke obuhvaća prostor 50 m od obale.

Hitler´s Eye Tunnel—Туннель глаз Гитлера, Шибеник. Длина 250 метров, глубина около 15 метров. Видео : https://youtu.be/2hgerxjz6eo

Остров Млет  (Mljet)  — остров в южной части Хорватии, возле далматинского побережья. Первые упоминания острова Млет содержатся в периплах древнегреческих мореплавателей, чей путь в колонии на островах Корчула, Вис и Хвар лежал через Млетский пролив. Остров Млет много раз переходил из рук в руки. Римляне использовали этот остров как место ссылки, а затем он непродолжительное время находился во владении боснийских монархов, которые продали его Дубровнику в 1333 году. В 1345—1808 годах остров принадлежал Дубровницкой республике. Площадь острова — 100,41 км². Длина острова — 37 км, ширина — 3 км. Длина береговой линии — 131,3 км. Остров Млет — самый южный и самый восточный из больших островов Адриатики. Он также самый лесистый среди хорватских островов (72 % площади покрыто лесом).

Население острова — 1111 человек (2001)/  Больших городов на острове нет, корабли и яхты причаливают в местечках Полаче (Polače), Помена (Pomena) и Собра (Sobra). В западной части острова расположен Национальный парк. Восточная часть острова известна своими живописными бухтами с великолепными пляжами. По периметру острова проложена дорога, облегчающая его осмотр. Остров лежит к югу от полуострова Пельешац, от которого отделён Млетским каналом. На остров ходят из Дубровника и Трстено регулярные и туристические рейсы. В Помене, на самом мысу стоят заброшенные подземные инженерные сооружения подразделений береговой охраны ВМФ ЮНА.

Литература и источники :

«Београд испод Београда» Vidoje Golubović и Zoran Nikolić. Белград, 2013 год.  «Белград под Белградом» («Beograd ispod Beograda» английский вариант — «Belgrade underneath Belgrade»). Авторы  Видое Голубович и Зоран Николич.
Marijan F. Kranjc . «Titovi atomski bunkerji».  Мариян Ф. Краньц «Атомные бункеры Тито». Словения, Марибор, 2014 год.
Портал Senica.ru. «Гриф совершенно секретно – тайны подземных городов в Югославии».
Военно-морской форум «PALUBA» http://www.paluba.info/smf/index.php/board,147.0.html
Военно-технический форум  https://www.mycity-military.com/
Udruga za zaštitu fortifikacija «Werk»  https://www.mycity-military.com/
Klub Anderground, Beograd http://www.urbanbug.net/
Projekat UNDERГРАД Klub „Underground“  http://undergrad.rs/   http://undergrad.rs/
FORUM BIVŠIH PRIPADNIKA NEKADAŠNJE JNA 22.12.1941 — 18.07.1991 http://jna-sfrj.forumbo.net/

 Заключение. В данном материале рассмотрена лишь небольшая часть из югославского опыта использования естественных и искусственных подземных пустот (сооружений) в целях ведения боевых действий и гражданской обороны. Во многих странах, изучение данного опыта является  важным материалом для более полного выявления, приспособления и рационального использования горных выработок и пещер нашей страны в качестве защитных сооружений на особый период.

Тюриков С.В.