Дания отказалась подписывать с Россией соглашение о предотвращении инцидентов на море

Дания не стала подписывать с Россией документ о предотвращении опасных инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве над ним. Об этом сообщили в посольстве России в Копенгагене. По словам дипломатов, предложение Москвы, которое направлялось датской стороне неоднократно, так и не нашло понимания.

Поводом для заявления стал эпизод середины сентября в нейтральных водах юго-западной части Балтийского моря. По информации российской стороны, военный вертолёт ВВС Дании приблизился к корвету ВМФ России «Сообразительный» и завис на высоте менее 50 метров. Экипаж не реагировал на предупреждения российских моряков, и тогда командир корвета выпустил две световые ракеты. Только после этого вертолёт покинул район.

Дипломаты напомнили и о более ранних случаях. По их данным, датский вертолёт Fennec подходил к российским кораблям на расстояние около 10 метров в августе 2025 года и в июне 2026-го. Российская сторона, как сообщили в посольстве, передала информацию об этих эпизодах и свою оценку произошедшего в Копенгаген по дипломатическим каналам.

Главный упрёк в заявлении касается не технических деталей, а политики. В посольстве считают, что Дания «не утруждает себя разбором проблемы по существу» и использует подобные происшествия, чтобы пугать собственное население «российской угрозой». Таким образом, по мнению дипломатов, создаётся основа для милитаризации страны и поставок оружия киевскому режиму. Москва при этом, как подчеркнули в дипмиссии, выступает за профессиональный и деполитизированный диалог по предотвращению военных инцидентов на Балтике.

Военный эксперт Александр Степанов оценил действия датского вертолёта жёстче. По его мнению, полёты в Балтийском море в середине сентября можно расценивать как прощупывание границ и провокацию, направленную на создание поводов для эскалации.

Пока соглашения нет, каждая такая встреча над Балтикой остаётся без общих правил. Стороны в каждом случае трактуют произошедшее по-своему, и цена ошибки в тесном море, где корабли и самолёты работают рядом, остаётся высокой.