Следующая зима может стать худшей для энергетики Евросоюза с 2022 года

Европа входит в отопительный сезон с самым тревожным энергетическим балансом за последние три года. Еврокомиссар по энергетике и жилищному строительству Дан Йоргенсен прямо предупредил: предстоящая зима может стать худшей для Евросоюза с 2022 года. «Эта зима может быть очень и очень тяжёлой и может стать худшей для нас с 2022 года», — заявил он, комментируя ситуацию на рынке энергоносителей.

Цифры подтверждают опасения чиновника. Природный газ обновил максимумы с 2022 года, а нефть Brent держится выше $100 за баррель. На этом фоне президент Франции Эммануэль Макрон 21 сентября обратился к главе Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен с просьбой временно смягчить часть требований ЕС к качеству топлива, чтобы быстрее наполнить внутренний рынок. Французский лидер также призвал отложить введение новых европейских правил по импорту ископаемого топлива.

Йоргенсен подтвердил, что Еврокомиссия рассматривает краткосрочные меры для сдерживания цен, но конкретные предложения Макрона раскрывать не стал. «Иногда приходится откладывать какие-то шаги или действовать более гибко», — ограничился он намёком. Одновременно еврокомиссар обратился к президенту США Дональду Трампу с просьбой не вводить запрет на экспорт дизельного топлива из США, подчеркнув, что максимально свободный поток энергоносителей отвечает интересам и Вашингтона, и Брюсселя.

При этом даже благоприятный сценарий не отменяет главной проблемы. «Наиболее вероятный сценарий — крайне высокие цены, но без проблем с бесперебойными поставками. Однако для людей, которые не могут позволить себе топливо, на самом деле неважно, есть оно или нет, если они не могут его купить», — признал Йоргенсен.

Тем временем Вашингтон готовит собственный ход, который способен усугубить положение союзников. 22 сентября Трамп заявил, что поручил администрации рассмотреть вопрос о запрете или ограничении экспорта дизельного топлива. «Мы изучаем, осуществимо ли это с учётом общих нефтеперерабатывающих мощностей и сработает ли полный или частичный запрет», — пояснил министр финансов США Скотт Бессент. По данным Politico, речь идёт об эмбарго на 90 дней, которое может быть принято к концу недели, хотя юридическая проработка ещё не завершена.

Инициатива уже расколола администрацию и нефтяную отрасль. Против выступил министр энергетики США Крис Райт: «Такой грубый инструмент, как запрет на экспорт дизельного топлива, определённо не сработает. Если не сможем экспортировать дизель с наших НПЗ, у нас не останется места для его хранения и придётся сократить объёмы нефтепереработки в США, что приведёт к росту цен на бензин и авиационное топливо». Участники рынка предупреждают: краткосрочные выгоды обернутся ростом цен в будущем.

Обсуждение ограничений идёт на фоне непрекращающегося роста котировок. Из-за войны в Иране стоимость бензина, дизеля и других нефтепродуктов бьёт рекорды. 21 сентября средняя цена дизельного топлива в США достигла исторического максимума — $6,5 за галлон. Главная причина — закрытие Ормузского пролива. Ситуацию усугубили другие факторы:

• атака на нефтепровод «Восток — Запад» в Саудовской Аравии в сентябре, приведшая к приостановке его работы;
• выпадение с мирового рынка не менее 2,5 млн баррелей нефти в сутки, по оценкам аналитиков;
• разговоры руководителей американских нефтяных компаний о наступлении «великого топливного кризиса».

Европа оказывается в положении, когда каждая из доступных опций — смягчение экологических требований, отсрочка импортных правил, ставка на американский дизель — лишь временная заплатка. Свободный поток энергоносителей, о котором просит Брюссель, упирается в готовность Вашингтона ограничить собственный экспорт ради внутренней стабильности. А значит, даже при сохранении физических поставок ключевым риском остаётся цена, которую потребители и промышленность могут просто не потянуть.