Рейсы иранских авиакомпаний в Азербайджан приостановили из-за санкций США

Иранские авиакомпании с 22 сентября прекратили полёты в Азербайджан. Формально решение принято на фоне американских санкций против авиационного сектора Исламской Республики — об этом сообщила пресс-служба Azerbaijan Airlines (AZAL). Ограничения коснулись перевозчиков, которые до последнего момента выполняли рейсы в республику.

Пассажирам, чьи планы оказались под ударом, рекомендовали уточнять информацию напрямую в авиакомпаниях и в пунктах продажи билетов. Иных официальных разъяснений от иранской стороны пока не поступало.

Хронология событий выстраивается в жёсткую логику. 8 сентября Минфин США включил в санкционные списки 27 иранских авиакомпаний. В Вашингтоне подчёркивали, что это лишь часть более широкой кампании против авиационного сектора Ирана. А уже 23 сентября должна была вступить в силу угроза главы американского Минфина Скотта Бессента — фактически остановить международную работу иранских авиаперевозчиков. Механизм давления обозначен прямо: компаниям, продолжающим обслуживать такие рейсы, грозит ограничение доступа к долларовой системе.

Именно этот рычаг и определяет поведение рынка. Для любого перевозчика, будь то иранский оператор или его зарубежный партнёр, отсечение от долларовых расчётов означает блокировку лизинга, страхования, запчастей и международных хабов. Азербайджан в этой схеме оказался на острие: географическая близость к Ирану делала его одним из немногих доступных направлений, а теперь и этот коридор закрывается.

Приостановка рейсов — не изолированный эпизод, а звено в цепочке последовательного выдавливания иранской авиации с международных маршрутов. Под санкции попали крупнейшие перевозчики, включая те, что обслуживали ближневосточные и кавказские линии. Вашингтон методично сужает пространство для манёвра, действуя не запретами напрямую, а через угрозу вторичных ограничений для контрагентов.

Что это означает на практике:

• пассажиропоток между Ираном и Азербайджаном переориентируется на наземный транспорт или стыковочные маршруты через третьи страны;
• иранские перевозчики теряют ещё один канал валютной выручки и логистической связности;
• авиакомпании, сохраняющие формальную готовность работать с Ираном, вынуждены взвешивать риски долларовых расчётов;
• расписание и продажа билетов на направлении остаются в подвешенном состоянии без внятных сроков возобновления.

Показательно, что решение объявлено именно через AZAL — структуру, не подпадающую под американские ограничения. Это позволяет Баку дистанцироваться от санкционного контекста, сохранив при этом фактическое прекращение сообщения. Иран же в очередной раз демонстрирует уязвимость гражданской авиации, которая годами существует в режиме постоянного дефицита ресурсов и внешнеполитического давления.

Дальнейшее развитие зависит от того, насколько жёстко Вашингтон готов применять угрозу долларовых ограничений к третьим странам. Если механизм заработает в полную силу, под удар попадут и другие направления, где иранские перевозчики ещё сохраняют присутствие. Пока же Азербайджан стал первой видимой точкой, где санкционная спираль превратилась в отменённые рейсы и сломанные маршрутные планы тысяч пассажиров.