Китайский УДК «Сычуань» получил электромагнитную катапульту и готов к ходовым испытаниям
Первый китайский универсальный десантный корабль (УДК) типа 076 «Сычуань» вышел на финишную прямую перед ходовыми испытаниями. На опубликованных снимках видна полностью размеченная полетная палуба, а также установленные электромагнитная катапульта (EMALS) и аэрофинишер. Формально это означает, что ВМС НОАК получили первый в мире десантный корабль с архитектурой CATOBAR — катапультный взлет и посадка с аэрофинишером. Такой системы нет ни у одного другого флота, включая американский.
Сравнения с УДК типа «Америка» и «Уосп» напрашиваются сами собой, но здесь важно не попасть в ловушку внешнего сходства. «Уосп» — корабли почтенного возраста: головной вошел в строй в 1989 году, самый молодой, Makin Island, — в 2009-м. Физический износ дает о себе знать, хотя модернизация под F-35B позволяет им оставаться в строю. «Америка» моложе и крупнее — около 45 000 тонн против 41 000 у «Уосп», — но обе серии объединяет одно: их авиационная архитектура построена исключительно на самолетах укороченного взлета и вертикальной посадки. Катапульт и аэрофинишеров там нет в принципе.
Китайский подход принципиально иной. 116-метровая электромагнитная катапульта «Сычуаня» унаследована от технологий авианосца «Фуцзянь», но оптимизирована не под пилотируемые истребители, а под беспилотники самолетного типа. Обычные J-15T или перспективный J-35 с борта УДК эксплуатировать нецелесообразно: палуба на 50 метров короче, чем у «Фуцзяня», а средств авиационного обеспечения для полноценных истребительных операций CATOBAR недостаточно. Другое дело — дроны. Электромагнитная катапульта позволяет точно дозировать усилие на разгоне, что критично для более хрупких конструкций беспилотников. Паровая кататупульта такими диапазонами регулировки не располагает — она попросту разнесет легкий аппарат, не спроектированный специально под палубный старт.
Основным кандидатом на постоянное базирование считается малозаметный ударный дрон GJ-11 Sharp Sword, а также разрабатываемые разведывательные аппараты, платформы радиоэлектронной борьбы, бортовые системы дальнего радиолокационного обнаружения, ретрансляторы связи и логистические дроны. По оценкам аналитиков, авиагруппа «Тип 076» может насчитывать от 30 до 40 летательных аппаратов — вертолетов Z-20, Z-8, противолодочных и радиолокационных Z-18 плюс несколько категорий беспилотников. Гибкий состав позволяет командованию перестраивать авиагруппу под конкретную операцию: от высадки морского десанта до дальнего наблюдения и радиоэлектронного подавления.
При этом «Сычуань» остается полноценным десантным кораблем. Водоизмещение при полной загрузке оценивается в 50 000–60 000 тонн — потенциально самый большой десантный корабль из когда-либо построенных. Он несет от 900 до 1200 морских пехотинцев, десантно-штурмовые машины ZTD-05, БМП ZBD-05, бронетранспортеры, инженерную технику, самоходную артиллерию. Через доковую камеру спускаются на воду десантные катера на воздушной подушке типа 726 «Юи» (LCAC) и обычные средства доставки бронетехники. Два «острова» по образцу британских «Куин Элизабет» разделяют функции навигации и управления авиацией, повышая живучесть за счет дублирования командных пунктов.
Американская экспедиционная доктрина опирается на другую логику. F-35B обеспечивает превосходство в воздухе, высокоточные удары, радиоэлектронное подавление и разведку в одном корпусе. MV-22B расширяет оперативную зону, CH-53K и AH-1Z дают тяжелую переброску и огневую поддержку. «Америка» способна принять до 20 истребителей F-35B и действовать как легкий авианосец без поддержки полноценного авианосца. Эта концепция отражает доктрину передовых экспедиционных баз Корпуса морской пехоты США (EABO) с упором на быстрое развертывание при поддержке высокобоеспособной пилотируемой авиации.
Китайский проект не пытается воспроизвести эту модель. Он предлагает параллельную оперативную концепцию, где ставка сделана на беспилотную авиацию. Электромагнитные катапульты позволяют запускать более крупные дроны с радиолокационными системами дальнего действия, средствами радиоэлектронной разведки, ретрансляторами и высокоточным оружием — далеко за пределами досягаемости и продолжительности полета вертолетов. Отсутствие человеческого фактора означает, что потеря нескольких аппаратов не ослабит группировку так, как потеря вертолета с экипажем. А смена операторов позволяет дронам выполнять за день столько вылетов, сколько не снилось ни одному вертолетному экипажу.
В ходе боевых действий беспилотная группа «Сычуаня» могла бы вести непрерывное наблюдение за многие километры перед десантом, обнаруживать силы противника, выявлять береговые батареи, наводить ракеты большой дальности, подавлять радиолокационные сети и передавать картину боя в реальном времени еще до того, как морские пехотинцы доберутся до берега. Для Тайваньского пролива или Южно-Китайского моря, где решающую роль играют дальнее обнаружение, распределенное управление и радиоэлектронная борьба, это может оказаться критически важным.
Однако не стоит сбрасывать со счетов фактор количества и опыта. США сохраняют значительное преимущество в интеграции десантных кораблей в глобальные экспедиционные операции, подкрепленное развитой логистикой, проверенной доктриной взаимодействия авиации и морской пехоты и обширными возможностями взаимодействия с союзниками в Индо-Тихоокеанском регионе. F-35B остается полноценным боевым самолетом пятого поколения. Ни один китайский ударный дрон пока публично не продемонстрировал сопоставимого уровня боеготовности в сценарии прямого противостояния.
Но есть и третий фактор, играющий на Китай. Прогнозируемые театры возможных конфликтов — Восточно-Китайское море, Тайваньский пролив, Южно-Китайское море — находятся у китайских берегов. ВМС США придется тащить группу поддержки своих УДК за 11 000 километров, Китаю — 300–500. Пристегнуть авианосец к десантной группировке в таком случае не составит труда. А в операции против Тайваня авианосец вообще не нужен: авиация работает с береговых аэродромов, с большинства из которых лета без форсажа около 30 минут.
Ни один флот НАТО сегодня не располагает десантным кораблем с электромагнитными катапультами и аэрофинишерами для тяжелых боевых д
По материалам: Военное обозрение
