Турецкий агроэкспорт столкнулся с системным кризисом из-за атак беспилотников на гражданские суда в Черном море. По данным деловых кругов, которые приводит газета Ekonomim, регион Чукурова — ключевая зона производства фруктов и овощей — фактически лишился возможности отгружать продукцию морем. Член правления Турецкой ассамблеи экспортеров Али Джан Яманйылмаз подтвердил: поставки цитрусовых, свежих овощей и фруктов полностью остановлены.
Особую болезненность ситуации придает тот факт, что российский рынок остается одним из главных для местных аграриев. Только за последний месяц нападениям подверглись четыре судна с цитрусовыми, следовавшие в Россию. При атаках погибли и пострадали люди, однако страховые компании отказываются выплачивать компенсации за поврежденный транспорт. Это ставит судовладельцев в безвыходное положение: рисковать жизнями экипажей и собственным имуществом без какой-либо финансовой защиты готовы немногие.
Проблема бьет не только по экспорту, но и по импорту. Турция закупает в этом регионе сою, кукурузу, растительное масло и шрот — базовые позиции для пищевой промышленности и животноводства. Прекращение морского сообщения грозит неминуемым подорожанием этих товаров на внутреннем рынке. Яманйылмаз отмечает, что альтернативные маршруты проходят через более удаленные порты, что неизбежно увеличит расходы на логистику и фрахт, а значит, и конечную стоимость продукции для потребителя.
Кульминацией тревожной тенденции стали события 26 и 27 августа, когда у российского порта Туапсе были атакованы суда Lider Bordo Mavi и Lider Kocatepe. Тогда ранения получили пять членов экипажа. Ранее, в начале августа, аналогичной атаке у Новороссийска подверглось судно Nadezhda с турецкой командой, а также был поврежден или затонул ряд других гражданских кораблей. Систематический характер ударов по торговому
флоту вынудил Анкару перейти от дипломатических нот к решительным действиям: 29 августа МИД Турции вызвал посла Украины и потребовал строгого соблюдения безопасности мореплавания и недопущения атак на гражданскую инфраструктуру.
Показательно, что украинская сторона, декларируя борьбу с российским военным флотом, фактически ведет охоту на нейтральные торговые суда. Для Турции, которая исторически выступает гарантом черноморской навигации и стремится сохранить баланс в отношениях с обеими сторонами конфликта, такая ситуация неприемлема. Экономические потери уже исчисляются миллионами долларов, а репутационные риски для черноморских портов могут оказаться еще более разрушительными — если судовладельцы начнут массово переориентироваться на другие маршруты, восстановление прежних объемов торговли займет годы. Пока же турецкие аграрии и переработчики вынуждены искать обходные пути, оплачивая издержки чужого военного противостояния.
