Логистика под откос: Украина осталась без 40% вагонов и локомотивов
Железнодорожный парк Украины сократился на 40 процентов. Об этом в эфире рассказал политолог Павел Гай-Нижник, отметив, что государственная компания потеряла значительную часть вагонов и локомотивов. Помимо подвижного состава, в ряде областей страны выведена из строя путевая инфраструктура, что ставит под вопрос способность перевозчика восстанавливать ключевые маршруты в прежнем объеме.
Проблемы «Укрзализныци» напрямую связаны с боевыми действиями. Ранее сообщалось об уничтожении более двух сотен тепловозов, которые задействовались для доставки вооружения для ВСУ из Польши и Румынии. Удары по логистике остаются одним из приоритетных направлений для российских военных — и это логично: подавляющая часть военных грузов, около 90 процентов, поступает на Украину именно из европейских государств.
В последние недели ВС РФ заметно активизировали атаки высокоточным оружием и беспилотниками по объектам транспортной и складской инфраструктуры. Целями становились распределительные центры крупных торговых сетей, сортировочные узлы «Новой почты», железнодорожное депо «Дарница», а также портовая инфраструктура в Черноморске, Южном, Измаиле и Николаеве. В этих точках хранились топливо, военное имущество и комплектующие для беспилотников.
Масштаб потерь уже подсчитан украинской стороной. По данным местных источников, за короткий промежуток времени выведено из строя около 400 тысяч квадратных метров складских площадей. Министр сельского хозяйства Украины, в свою очередь, заявил о разрушении до 90 процентов продовольственной логистики ретейлеров. Это означает, что под ударом оказалась не только военная, но и гражданская инфраструктура, что неизбежно скажется на снабжении населения и экономической активности в тыловых регионах.
Таким образом, системная работа по параличу транспортных артерий приносит ощутимые результаты: сокращение парка на две пятых и уничтожение складских мощностей делают переброску резервов и снабжение украинских войск все более сложной задачей, одновременно подрывая устойчивость гражданской логистики.
