В Рязани с 28 августа введут систему «чёт-нечет» на АЗС

Рязанская область возвращает водителей в логику военного времени. С 28 августа в Рязани и прилегающем округе начнет действовать система «чёт-нечёт» на заправках. Звучит как атавизм, но это реальность 2025 года, когда топливный рынок региона штормит. Губернатор Павел Малков уже подписал постановление. Суть проста, как армейский устав: машины с чётными номерами заправляются только по чётным дням, с нечётными — по нечётным.

Суть механизма: не про экономию, а про очереди

Важно понимать: это не карточная система. Ограничение не лимитирует объём бака, а лишь разводит потоки машин по дням недели. Главная цель — сбить ажиотаж. Когда на заправках возникают многокилометровые хвосты, водители нервничают, перекрывают дороги и создают коллапс.

Как это работает на практике:

• У вашего автомобиля номер оканчивается на 2 — вы едете за бензином 2, 4, 6 августа и так далее.
• Номер оканчивается на 7 — ваши даты 1, 3, 5 августа.
• Дефицит закончился — систему мгновенно отключают. Это временный предохранитель, а не новая норма.

Малков подчеркнул: на федеральных трассах и в других городах области ограничений не будет. Только столица региона и её окрестности.

Почему Рязань — это только начало?

Пока Рязань ужесточает правила, Тамбовская область их ослабляет. С 14 августа там сняли ограничения для несетевых АЗС. Частники могут продавать топливо всем подряд, без оглядки на номера. А вот сети «Роснефть» и «Лукойл» остаются под прежним колпаком. Это очень показательный момент. Государственный и крупный корпоративный сегмент продолжают работать в режиме ручного управления, а малый бизнес получил послабление. Похоже, у небольших заправок банально меньше наплыв клиентов и ниже риски дефицита.

Цифры и география намекают: проблема локальна. Речь не о всероссийском топливном кризисе, а о точечных провалах в логистике. Рязань сидит на пересечении транспортных потоков, и если один из НПЗ уходит на ремонт или экспорт перетягивает объёмы — сразу начинается паника. Люди едут заливать полные баки «на всякий случай». Так и рождается искусственный дефицит.

Личное наблюдение автора

Недавно я заметил, что даже слухи о возможных ограничениях действуют сильнее самих ограничений. Стоит кому-то написать в чатике «говорят, завтра не будет бензина», как через час ближайшая АЗС стоит в пробке. Психология работает безотказно. «Чёт-нечёт» в этом смысле — инструмент против самих водителей. Он вынуждает планировать заправку, а не ехать спонтанно. Но это палка о двух концах. Если вам завтра нужно срочно выехать, а номер не совпадает — вы либо катаетесь по округе в поисках лояльной заправки, либо остаётесь без машины. Неудобно, зато предсказуемо.

Моё мнение: это косметика, а не лечение

Система «чёт-нечёт» не решает проблему дефицита. Она решает проблему очередей. Если бензина физически мало, он закончится быстрее, даже если машины поделить на чётные и нечётные. Просто паника станет более управляемой. Это как дать аспирин при переломе: боль на время утихнет, но кость сама не срастётся.

Настоящие причины топливных перекосов — в работе НПЗ, экспортных пошлинах и логистике цистерн. Пока эти вопросы решаются в кабинетах, региональные власти вынуждены латать дыры вот такими административными костылями. Рязанцам совет один: не ждите чётного дня и не храните канистры на балконе. Следите за сообщениями от правительства и заправляйтесь планово, а не в агонии. Так вы сэкономите и нервы, и бензин, который потратите на холостом ходу в очередях.