В Донецке ввели «золотую карту» на 40 поездок для инвалидов I группы

Сорок поездок в месяц. Не в год, не в квартал — именно сорок. Для человека, которому нужно добраться до поликлиники, аптеки и обратно, этого может хватить. А может и не хватить — если живешь на окраине и лечишься в центре. Но давайте по порядку. В Донецке расширили список категорий граждан, имеющих право на «золотую карту жителя ДНР». Теперь к ветеранам ВОВ и участникам боевых действий добавились ликвидаторы чернобыльской аварии, инвалиды I группы и их сопровождающие. Звучит как забота. На деле — как всегда, есть нюансы.

Что за карта и почему она «золотая»

Суть проста: льготник получает пластик, на который ежемесячно капает лимит в 40 бесплатных поездок на государственном транспорте. Инициатива, казалось бы, благая. Но дьявол, как известно, в деталях. Первая деталь: «золотая» — это просто название. Никакого VIP-статуса, никакого приоритета при посадке. Вторая деталь: льгота распространяется только на муниципальный транспорт. Маршрутки, которые в Донецке возят большинство населения, в эту схему не входят. Об этом, кстати, прямо написали на стекле в автобусе — водители не стесняются предупреждать пассажиров.

Третья деталь — самая пикантная. Ветераны ВОВ, ради которых, судя по списку, всё и затевалось, — это люди 95–100 лет. Большинство из них физически не в состоянии ездить на трамвае. Инвалиды I группы — это, как правило, лежачие больные. Им нужна не карта, а сиделка и коляска. Получается, что реально воспользоваться льготой смогут только сопровождающие и относительно мобильные чернобыльцы. Недавно я заметил, как устроены такие решения: чиновники утверждают документ, который выглядит благородно на бумаге, но не работает в реальности. И это не злой умысел, а просто оторванность от жизни.

Реакция людей: от сарказма до отчаяния

Жители Донецка, мягко говоря, не оценили жест. В соцсетях — волна комментариев, и вот что характерно: люди не спорят с самой идеей поддержки. Людей возмущает точечность этой поддержки. «А ничего Чертков о свете, воде не сказал?» — спрашивает Наталия. «У людей квартиры сгорели, они пятый год арендуют жилье, — вторит Татьяна. — Им кто компенсирует?»

Самый убийственный комментарий оставила Натали: «Выдумывают тех, которых единицы». И это правда. Ветеранов ВОВ в Донецке остались считаные единицы. Инвалидов I группы — тоже немного, и большинство из них не выходят из дома. Вместо того чтобы решать проблемы системно — свет, вода, жилье, — власть предлагает формальную меру. Это как закрыть дыру в крыше, повесив на стену картину.

В чем суть претензий

Давайте разберем, что именно бесит людей. Список претензий короткий, но емкий:

• 40 поездок — это мало. Если человек ездит на процедуры ежедневно, лимит сгорает за две недели.
• Льгота не работает на маршрутках. А именно маршрутки — основной вид транспорта в городе.
• Нет адресной помощи. Тем, у кого реально нет денег на проезд, карта не положена, если они не подходят под формальные критерии.
• Ощущение имитации бурной деятельности. Вместо решения насущных проблем — красивая презентация.

Отдельно хочу остановиться на комментарии Есении. Она заявила, что муниципальный транспорт финансируется из бюджета полностью, а перевозчики все равно хотят денег. И в этом есть зерно истины. Льготные перевозки — это субсидируемая история. Государство платит перевозчику за каждого льготника. Значит, чем больше льготников — тем больше бюджетных денег уходит транспортникам. А качество услуг при этом не растет. Удобная схема: можно бесконечно расширять списки, осваивать бюджет и говорить о заботе.

Мое мнение: почему это не работает

Я не буду спорить с тем, что помогать нужно. Вопрос — как. Сорок поездок — это не решение, это полумера. Если власть действительно хочет поддержать инвалидов и ветеранов, логичнее было бы сделать проезд бесплатным вообще для всех перечисленных категорий без лимитов. Или, на крайний случай, ввести единый социальный проездной на все виды транспорта, включая частные маршрутки. А то получается: карта есть, а поехать не на чем.

Еще один момент — бюрократия. Чтобы получить эту карту, нужно собрать справки, сходить в МФЦ, сфотографироваться. Для пожилого человека с палочкой это квест. Инвалиду I группы — тем более. И вот тут возникает вопрос: а кому вообще удобна такая система? Ответ простой: тем, кто ее администрирует. Каждая выданная карта — это отчетный показатель. А то, что человек так и не воспользовался льготой, потому что не смог дойти до кабинета, — это уже детали.

Резюме от автора. Хотите сделать жизнь людей лучше — не усложняйте. Отмените плату за проезд для льготников на всех маршрутах без всяких карт. Пусть водитель видит удостоверение и везет бесплатно. Это дешевле, чем печатать пластик, администрировать систему и потом разбираться с жалобами. А если уж карта — то пусть работает везде. И не называйте ее «золотой». Золото не гнется, а эта система прогнется под любым давлением.

По материалам: Антифашист