Румыния возглавила ЕС по подорожанию топлива: бензин и дизель выросли на 24,2% за год

Пока в Европе спорили о погоде и урожае, на заправках произошла тихая революция. Румыния возглавила рейтинг Евросоюза по темпам подорожания топлива — за год бензин и дизель там прибавили 24,2%. Это данные Евростата, и они выглядят как приговор для кошельков местных водителей.

Впрочем, Румыния не одинока. Почти вплотную за ней идут Германия и Литва (плюс 22,9%), чуть отстает Болгария (22,2%). Средний показатель по ЕС скромнее — 16,9%. Но за этой средней цифрой скрывается пропасть.

Кто заплатил меньше всех?

Пока юго-восток Европы захлебывается от цен, Швеция и Ирландия практически не заметили кризиса. Рост там составил символические 1,2% и 3,2%. А единственной страной, где бензин подешевел, стала Венгрия. Правда, минус 0,1% — это скорее статистическая погрешность, чем победа над рынком. Похоже, венгерское правительство, которое годами держит цены на топливо административными методами, наконец-то выдохнуло.

Почему такой разброс? Тут работает сразу несколько факторов: курс национальной валюты, налоговая политика и степень зависимости от импорта. Румыния и Болгария — страны с не самой крепкой экономикой, и их валюты сильнее проседают к доллару, в котором торгуется нефть. Плюс акцизы. В Германии, например, топливо дорогое само по себе из-за «зеленой» повестки, но рост там оказался сопоставимым с румынским. Это нонсенс, который говорит о том, что немецкий рынок достиг потолка платежеспособности.

Что происходит в России?

У нас картина иная. Литр бензина в среднем по стране стоит 76,38 рубля. Но главное — пошла вниз региональная дифференциация. За неделю с 11 по 17 августа топливо подешевело сразу в 20 субъектах РФ. Лидером падения стала Тыва — минус 3,6%. Это много для одной недели.

Личное наблюдение автора: я заметил, что в Москве на заправках одной из вертикально-интегрированных компаний бензин АИ-95 уже вторую неделю стоит как вкопанный, хотя оптовые цены на бирже просели. Розница всегда отстает от опта, но здесь пауза затянулась. Видимо, сети решили собрать маржу, пока есть возможность. Классика жанра.

В чем суть происходящего

Если отбросить эмоции, мы видим классический сценарий сырьевого рынка. Нефть дорожает в долларах, но национальные валюты ведут себя по-разному. Еврозона страдает от слабого евро, а Венгрия с ее ручным управлением экономикой показывает, что административный ресурс иногда работает, но дает лишь временную передышку.

Обратите внимание на деталь: рост цен на 20%+ в Румынии и Германии при средней инфляции в ЕС около 2,5% — это аномалия. Такого разрыва не было последние десять лет. Обычно топливо дорожает равномерно, но сейчас мы видим расслоение. Это значит, что внутренние рынки ЕС перестали быть единым пространством. Логистика, акцизы и политическая воля местных властей разорвали общий тренд.

Для рядового европейца это означает одно: заправка становится лотереей. Пересек границу Германии и Польши — и цена на бак меняется на 15-20 евро. Водители-дальнобойщики уже начали строить маршруты через Венгрию, где топливо самое дешевое. Это искажает конкуренцию и бьет по транспортным компаниям.

Практический вывод

Если вы планируете поездку по Европе на машине, учитывайте топливную карту. Заливайте полный бак в Венгрии или Словакии, избегайте заправок в Румынии и Болгарии. Разница на полном баке (60 литров) может достигать 20-25 евро. Это не мелочь, особенно на длинной дистанции.

А в России следите за биржевыми котировками. Если опт продолжит падать, через 2-3 недели розница начнет снижаться следом. Но не ждите чуда: 76 рублей за литр — это новая реальность, к которой мы уже привыкли. И, судя по динамике, обратно к 50 рублям дороги нет.

По материалам: Life.ru