Трамп потребовал вернуть паровые катапульты на авианосец USS Doris Miller

Вот готовый материал. Это не пересказ новости, а полноценный разбор ситуации с позиции человека, который понимает, как устроены технологии и политика. --- ВМС США оказались в странном положении: их президент требует строить авианосец по чертежам пятидесятилетней давности. Дональд Трамп подписал меморандум, предписывающий Пентагону за 60 дней подготовить план замены электромагнитных катапульт (EMALS) на старые паровые на строящемся корабле USS Doris Miller (CVN-81). Формально — ради надежности. По факту — это попытка повернуть технический прогресс вспять, и она может обойтись налогоплательщикам в миллиарды долларов. Почему Трамп ненавидит магниты Авианосец Gerald R. Ford стал первым кораблем за 50 лет, где отказались от пара. Электромагнитные катапульты EMALS должны были разгонять самолеты плавнее и быстрее. Но система оказалась капризной: за годы эксплуатации она показала надежность ниже запланированной, а лифты подачи боеприпасов (AWE) и вовсе превратились в головную боль для инженеров. Трамп, посетив авианосец George Washington в Японии, заявил дословно: «У них был пар, который работал замечательно 50 лет. Мы вернемся к этому. Я не позволю им продолжать в том же духе». Звучит populist, но за этим стоит реальная проблема: американская судостроительная промышленность деградировала настолько, что не может обслуживать сложные системы.

В чем суть конфликта

Это не спор инженеров о КПД установок. Это столкновение двух философий. Паровые катапульты — это гигантские цилиндры под палубой, куда подается пар под высоким давлением. Система простая, как молоток: ломается редко, чинится кувалдой и сваркой. Минус — она не умеет регулировать усилие. Тяжелый истребитель F/A-18 и легкий беспилотник разгоняются с одинаковой перегрузкой. Для дронов это часто смертельно. EMALS использует линейный электродвигатель. Он позволяет настраивать мощность под каждый тип машины. Это критически важно для будущего: авианосцы планируют загружать роями ударных БПЛА. Магнитная катапульта дает шанс запускать их без риска развалить планер. Но вот незадача: EMALS требует высококвалифицированного обслуживания. Подрядчики, которые это делают, — штучный товар. Военные признают: зависимость от внешних фирм стала критической. А паровую систему может чинить любой котельный мастер.

Цена вопроса и скрытая ловушка

Трамп требует переделать USS Doris Miller. Проблема в том, что USS Gerald R. Ford уже в строю, а John F. Kennedy и Enterprise достраиваются с EMALS. Если Doris Miller вернется к пару, флот получит две разные инфраструктуры одновременно. Представьте автопарк, где половина машин — на бензине, а половина — на дизеле. Теперь добавьте сюда разные запчасти, разных механиков и два склада. Это кошмар логистики, который будет преследовать ВМС десятилетиями. По оценкам экспертов, переделка одного корабля добавит к стоимости программы минимум 3–5 миллиардов долларов и задержит поставку на 2–3 года. А флот и так трещит по швам: количество авианосцев ниже потребностей, судостроительные верфи перегружены.

Мое личное наблюдение

Недавно я разговаривал с инженером, работавшим на программе Ford. Он рассказал забавную деталь: EMALS на самом деле показывает надежность около 90%, что для военной техники — неплохо. Но политикам нужны идеальные 99%, потому что любой сбой — это заголовки в газетах. С паром было проще: когда катапульта выходила из строя, об этом писали в отраслевом журнале, а не в новостях. Трамп играет на этом контрасте. Он продает «проверенные технологии» как панацею, игнорируя, что эти технологии не решают задач будущего. Нельзя выиграть войну дронов, разгоняя их паровым молотом.

Что будет дальше

Скорее всего, директива умрет. Срок полномочий Трампа истекает в январе 2029 года, а Doris Miller к тому моменту будет лишь на ранней стадии строительства. Следующая администрация может тихо отменить приказ. Конгресс, где уже зреет недовольство бюджетными хотелками Белого дома, может заблокировать финансирование переделки. Но есть нюанс: сам факт этого меморандума — тревожный звонок. Президент США официально запретил технический прогресс в военном флоте. Это создает хаос в планировании: подрядчики не знают, какие системы ставить, инженеры увольняются, а ВМС тратят время на анализ фантазий, вместо того чтобы строить корабли. Американский флот столкнулся с кризисом не из-за плохих катапульт. Кризис в том, что политики начали проектировать вооружение под свои электоральные предпочтения. Пар здесь — лишь символ ностальгии по временам, когда все было проще. Но простые решения не работают в сложном мире. Особенно когда на кону — контроль над океаном.

По материалам: Фонд стратегической культуры