ФАС за лето завела 30 дел против владельцев АЗС и выдала 68 предупреждений

Лето выдалось жарким не только из-за погоды. Цены на бензин в некоторых регионах вели себя так, будто их не касались никакие законы рынка. И вот теперь ФАС включила режим «Терминатор»: количество возбужденных дел против нефтяников и заправок подскочило втрое. Это не просто цифры — это сигнал о том, что терпение регулятора лопнуло.

Цифры, которые говорят громче слов

Смотрите, что происходит на самом деле. По данным «Известий», за первые пять месяцев года ФАС возбудила всего 11 дел. А только за лето — 30. Итого 41 дело на рассмотрении плюс 68 предупреждений. Для тех, кто не в теме: предупреждение — это такой «последний китайский звонок». Если компания не исправится, последует штраф, который может достигать 15% от годовой выручки. Это не шутки, это сотни миллионов рублей.

Суть претензий стара как мир, но от этого не менее серьезна: картельные сговоры и манипулирование ценами. Другими словами, когда в соседних регионах бензин стоит по-разному, а в одном конкретном месте цены вдруг дружно ползут вверх — это не совпадение, а чья-то «добрая воля».

Почему бензина нет, хотя заводы работают

Тут есть интересный нюанс, который обычно упускают из виду. Общие объемы производства топлива в стране достаточные. Проблема не в том, что бензина физически мало. Проблема в логистике. Представьте: есть пирог, но разрезать его и развезти по тарелкам не получается.

В отдельные субъекты Федерации доставить нужный объем топлива оказывается банально сложно. Это как с квартирами в Москве — они есть, но стоят бешеных денег из-за локации. Только здесь локация — это удаленность от НПЗ и пропускная способность железной дороги. И вот эта логистическая «пробка» и создает локальный дефицит, на котором некоторые АЗС пытаются нажиться.

Запрет экспорта: палка о двух концах

Правительство в конце июля продлило запрет на экспорт бензина до конца 2026 года. На первый взгляд, мера правильная: оставляем топливо внутри страны, увеличиваем предложение. Но есть нюанс, о котором молчат.

Запрет экспорта — это как таблетка от головной боли, которая лечит, но имеет побочки. С одной стороны, это должно сбить цены на внутреннем рынке. С другой — это убивает стимулы для модернизации НПЗ. Зачем вкладывать миллиарды в углубление переработки, если нельзя продать излишки за границу по мировым ценам?

Мое мнение: ФАС сейчас напоминает врача, который лечит симптомы, а не болезнь. Картельные сговоры — это следствие. Причина — в непрозрачной системе ценообразования и монополизме крупных вертикально-интегрированных компаний. Они владеют и добычей, и переработкой, и сетью АЗС. Им проще договориться между собой, чем конкурировать.

Как это работает на практике

Давайте разберем механизм, по которому работает эта система. Это не теория заговора, а сухая экономика.

• Шаг 1: Крупный игрок видит, что в регионе X возникает дефицит из-за логистических проблем.
• Шаг 2: Вместо того чтобы нарастить поставки, он пользуется ситуацией и поднимает оптовую цену.
• Шаг 3: Независимые АЗС, которые закупают топливо на бирже, вынуждены либо поднимать розничные цены, либо работать в убыток.
• Шаг 4: В результате страдает конечный потребитель, а ФАС получает новые дела.

Недавно я заметил странную вещь: в моем районе две заправки одной сети, стоящие через дорогу друг от друга, продавали бензин с разницей в 1 рубль 20 копеек. Официальное объяснение — «разная логистика». Звучит смешно, но это реальность.

Что будет дальше

Прогноз простой и сложный одновременно. До конца года мы увидим либо показательные штрафы, либо тихие мировые соглашения. Второй вариант вероятнее. ФАС часто использует дела как инструмент давления, а не как способ реально наказать. Но если цены продолжат ползти вверх и социальное напряжение возрастет, регулятору придется идти ва-банк.

Для обычного водителя это означает одно: следите за ценами и фиксируйте любые аномалии. Если в вашем городе бензин подорожал на 5-7% за неделю без видимых причин — это повод написать жалобу в ФАС. Возможно, именно ваша жалоба станет той каплей, которая запустит очередную проверку. Система начинает работать только тогда, когда на нее давят с двух сторон: сверху и снизу.