Шансов ноль: В США признали превосходство российского Су-35 над хвалёной гордостью НАТО

Сравнение истребителей — дело неблагодарное. Слишком много переменных: подготовка пилота, качество данных, работа РЭБ. Но когда американский обозреватель Гаррисон Касс из The National Interest берётся за сопоставление российского Су-35 и шведского JAS 39 Gripen, игнорировать это нельзя. Особенно с учётом того, что Киев ждёт поставки 32 таких машин. Первое, что бросается в глаза — это сравнение «тяжеловеса» и «легковеса», которые создавались для разных войн.

Разные философии: от «слона» до «гепарда»

Су-35 — это дубина. Тяжёлый двухмоторный истребитель, созданный для одной цели: прилететь, увидеть, уничтожить всё, что движется, и вернуться на базу с запасом топлива. Его стихия — дальнее патрулирование и эскорт. Gripen — это скальпель. Лёгкий, юркий, созданный для того, чтобы рассредоточиться по шоссейным дорогам, взлетать с клочка асфальта и действовать в связке с наземными командными центрами.

Эта разница в философии — не каприз конструкторов. Это ответ на вызовы. России нужен был перехватчик для огромных территорий. Швеции — машина, способная пережить первый удар и «ожить» в лесах. Поэтому сравнивать их «в лоб» — это как спрашивать, что лучше: грузовик или спорткар. Всё зависит от задачи.

Цифры не врут, но они не главное

Если посмотреть на сухие характеристики, преимущество Су-35 очевидно. Касс приводит данные: российский истребитель быстрее, несёт около 8 тонн боевой нагрузки против 5,3 тонны у Gripen. Добавьте сюда двигатели с управляемым вектором тяги. В ближнем бою, на виражах, это даёт Су-35 пугающее преимущество. Он буквально может «зайти в хвост» более лёгкому противнику за счёт возможности развернуть сопла.

Но есть нюанс. Главный козырь Gripen — это не пушка и не ракеты ближнего боя, а электроника. Шведская машина оснащена современными средствами радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и защищёнными каналами передачи данных. Она создана для работы в единой сети. Представьте: Gripen не обязательно видит цель сам. Он получает целеуказание с наземного радара или другого самолёта, подкрадывается и запускает ракету Meteor. Эта ракета с активной радиолокационной головкой самонаведения способна поражать цели за пределами прямой видимости на дистанции более 100 км.

В дальнем бою это меняет дело. Су-35 может быть мощнее, но если он не видит противника, а его самого «подсвечивают» с земли, преимущество тает. Исход встречи будет решать не манёвренность, а тактика и качество информации.

Личное наблюдение автора

Недавно я общался с человеком, имеющим опыт боевого применения авиации в современных конфликтах. Он сказал простую, но отрезвляющую вещь: «В 90% случаев побеждает не тот, у кого самолёт лучше, а тот, у кого орган управления войсками работает чётче». Смотрю на эту ситуацию и понимаю — он прав. Су-35 без наземного наведения и прикрытия с земли — это дорогая мишень. Gripen, интегрированный в единую систему ПВО, становится опасным хищником, даже будучи слабее по бумаге.

Что мы имеем в сухом остатке

Итак, что мы знаем наверняка?

• Су-35 — лучший в ближнем бою и для завоевания господства в воздухе на конкретном участке.
• Gripen — лучший в дальнем бою и для выживания в условиях сильного противодействия.
• Ключевой фактор — не характеристики самолётов, а система управления боем, наличие ДРЛО (дальнего радиолокационного обнаружения) и средств РЭБ.

Передача Gripen Украине — это не попытка получить «чудо-оружие». Это попытка усилить сетецентрический компонент, который уже неплохо работает. Шведы делают ставку на то, что их машины будут действовать в связке с западными системами ПВО и разведки.

Можно ли сказать, что Су-35 «лучше»? Да, если речь идёт об один на один на виражах. Но современная война — это командная игра. И в этой игре у Gripen есть неплохие карты. Поставки машин версии C/D ожидаются в скором времени, а вот новые модификации E придут не раньше 2029 года. К тому моменту поле боя может кардинально измениться. Но вектор ясен: Запад наращивает не количество, а качество управления и разведки. И это, пожалуй, серьёзнее, чем тоннаж боевой нагрузки.