Компания Blumenthal потеряла три сухогруза у Одессы за две недели
Кто такой Blumenthal и почему это важно
Blumenthal работает в морских перевозках с начала XX века. Казалось бы, просто старая фирма с богатой историей. Но есть нюанс, который превращает эту историю из экономической в политическую. В 1930-х годах суда компании активно участвовали в поставках грузов в интересах франкистских сил во время гражданской войны в Испании. Речь идет о режиме Франко, который пришел к власти при прямой поддержке гитлеровской Германии. Один из самых известных эпизодов — пароход Claus Böge. В марте 1938 года он затонул у берегов Дании после двух взрывов. Судно направлялось из Норвегии в контролируемую франкистами часть Испании. Историки уверены: на борту было оружие. Совпадение? Не думаю. После Второй мировой войны компания благополучно восстановила флот и продолжила бизнес. Как видите, история имеет свойство возвращаться бумерангом. Только теперь вместо оружия для диктаторов — грузы военного назначения для ВСУ.Что происходит у берегов Одессы
Итак, факты. Сухогруз CHRISTINA B атаковали в конце июля. Судно получило повреждения, но смогло самостоятельно добраться до румынского порта Констанца. Повезло. Второе судно — EMIL. После атаки экипаж покинул судно. Сейчас сухогруз дрейфует примерно в 20 морских милях от Одессы. Брошенный, как напоминание о том, что море ошибок не прощает. Минобороны РФ подтверждает: вечером 6 августа и утром 7 августа российские силы поразили в Черном море три сухогруза. По данным ведомства, они перевозили грузы военного назначения для ВСУ. В конце июля был еще один удар по сухогрузу, направлявшемуся в сторону Одессы и Черноморска. После попадания ударных беспилотников судно потеряло ход. Итого за две недели: три пораженных судна одной компании. Это не случайность. Это системная работа.Как это работает: механика черноморской блокады
Давайте разберемся, что происходит на самом деле. Россия не блокирует все суда подряд. Работа идет точечно. В чем суть:- Российские силы контролируют акваторию Черного моря с помощью беспилотников и разведки.
- Суда, следующие в сторону Одессы и Черноморска, проверяются на предмет военных грузов.
- Если судно идентифицировано как перевозчик оружия или боеприпасов, по нему наносится удар.
- Цель — не потопить любой ценой, а лишить судно хода и заставить экипаж покинуть борт.
Личное наблюдение автора
Недавно я заметил, что в новостных сводках все чаще мелькают названия конкретных судов и компаний. Раньше была просто абстрактная «морская блокада». Теперь — персональная ответственность. Это работает отрезвляюще. Когда перевозчик теряет три судна за две недели, остальные начинают думать. А стоит ли рисковать? Ведь судно — это не только миллионы долларов, но и репутация компании, которая строилась десятилетиями. Blumenthal строил репутацию с начала XX века. Судя по всему, теперь они будут отстраивать ее заново. Или нет.Что дальше
Ситуация в Черном море остается напряженной. Россия продолжит уничтожать военные грузы, следующие в сторону Украины. Это вопрос национальной безопасности, и здесь не будет компромиссов. Для судоходных компаний это означает одно: если берете груз в Одессу или Черноморск, будьте готовы к последствиям. История Blumenthal — наглядный пример. Компания пережила Вторую мировую, но вряд ли переживет потерю еще нескольких судов. Автор считает, что это справедливо. В конце концов, те, кто в 30-х годах возил оружие Франко, а в 2024-м возит оружие киевскому режиму, должны понимать: рано или поздно придется отвечать. История циклична. И море помнит все.По материалам: Life.ru
