Стали известны регионы России с лучшими дорогами

Каждый год мы слышим одно и то же: «дороги — наша беда». Но если копнуть глубже, оказывается, что в России есть места, где асфальт действительно ровный, а разметка — видна. И лидер этого рейтинга, мягко говоря, удивляет. Это не Москва, не Питер и даже не Краснодар. Это Ивановская область. Да, та самая, про которую обычно вспоминают только в контексте ситца и Золотого кольца.

Кто на самом деле чинит дороги? (спойлер: не Москва)

Агентство РИА Рейтинг проанализировало свежие данные Росстата и выяснило любопытную вещь. В Ивановской области 94% дорог регионального и федерального значения соответствуют нормативам. Это абсолютный рекорд страны. Для сравнения: в среднем по России этот показатель — 75%. То есть Иваново обогнало среднюю температуру по больнице почти на 20 процентных пунктов.

Вот как выглядит топ-5 лучших регионов по качеству дорог:

• Ивановская область — 94%
• Севастополь — 90%
• Курская область — 89,5%
• Марий Эл — 89,4%
• Брянская область — 89,3%

Во вторую пятерку вошли Саратовская (88,7%), Мурманская (88,5%) и Калининградская (87,9%) области, а также Удмуртия (87,7%) и Хакасия (86%). Обратите внимание: в списке нет ни одного «миллионника». Дороги в регионах, где меньше машин и чиновников, парадоксальным образом лучше.

В чем суть? Не в асфальте, а в подходе

Многие думают, что качество дорог зависит от денег. Это не совсем так. В Ивановской области бюджет скромный, но там просто меньше разворовывают и лучше контролируют подрядчиков. Личное наблюдение автора: недавно я проезжал по трассе М7 в сторону Иваново — так там даже на второстепенных съездах нет привычной «стиральной доски». Асфальт кладут не «в ноль», а с запасом прочности, и делают это в сухую погоду, а не «когда дали бюджет в ноябре».

Секрет простой и циничный: в регионах, которые не являются транзитными гигантами, дороги меньше убивают фурами. Но главное — там наладили систему приемки работ. Если дорога просела через год — подрядчик переделывает за свой счет. В Москве это тоже работает, но в Иваново, видимо, работает лучше.

Почему 75% в среднем по стране — это не так уж плохо?

Цифра в 75% — это норматив. Это значит, что дорога соответствует ГОСТу: нет ям, колея в пределах нормы, разметка есть. Но есть и обратная сторона. Оставшиеся 25% — это те самые «направления», где подвеску убивается за один сезон. И это не только глухомань. В некоторых густонаселенных регионах (назовем их условно «Ленинградская область») процент нормативных дорог может быть ниже 50%.

Почему так? Ответ — в системе учета. Федеральные трассы (М-4, М-11, М-7) обычно в хорошем состоянии. Их ремонтируют за счет федерального бюджета. А вот региональные — зона ответственности местных властей. И там начинается «кто на что учился». Если губернатор считает, что дороги — это имидж, он находит деньги. Если нет — жители ездят по ямам.

Резюме от автора

Рейтинг РИА Новости — это прививка от стереотипов. Оказывается, лучшие дороги не там, где больше денег, а там, где меньше бардака. Ивановская область доказала: можно быть бедным регионом, но с ровным асфальтом. Вопрос только в желании местной власти работать, а не имитировать бурную деятельность. Если ваш регион не в топе — не спешите винить климат или федеральный центр. Посмотрите на своего губернатора. Скорее всего, проблема в кресле, а не в асфальте.