Лопнул марсианский блеф Илона Маска
SpaceX официально хоронит Falcon 9. Компания Илона Маска заявила, что после 2028 года не будет принимать новые коммерческие заказы на запуски этой ракеты. Всё внимание и деньги теперь уходят на Starship. Решение выглядит логичным только на первый взгляд. Если копнуть глубже, становится ясно: это не триумф инженерной мысли, а вынужденный шаг под давлением военных и конкурентов.
Обратите внимание на дату. Заявление прозвучало сразу после того, как 20 июля 2026 года запуск Falcon 9 отменили в последнюю секунду. Девять двигателей Merlin уже запустились, но автоматика всё остановила. Причина — тайна. SpaceX такие вещи не комментирует. И это уже второй подобный случай за месяц. Ранее та же история произошла с самим Starship. Случайность? Возможно. Но осадок остался.
Кто дергает за ниточки? Снайперы, конкуренты и ФБР
Здесь начинается самое интересное. Главный конкурент SpaceX на рынке тяжелых пусков — это ULA. Альянс Boeing и Lockheed Martin. До появления Маска они были монополистами и получали все военные контракты. Falcon 9 сломал эту систему, предложив многоразовые ступени и демпинговые цены. ULA это не простила.
В 2016 году Falcon 9 взорвалась прямо на стартовой площадке. Илон Маск тогда публично заявил, что подозревает выстрел снайпера с крыши здания, принадлежащего ULA. Звучит как бред конспиролога? Возможно. Но вот факт: журналист Ars Technica подал запрос в FAA и выяснил, что инженеры SpaceX всерьез расследовали версию с пулей, выпущенной с расстояния 600 метров. ФБР вмешалось и не нашло состава преступления. Дело закрыли. Но сам факт того, что частная космическая компания проверяла, мог ли снайпер конкурента подорвать их ракету, говорит о многом.
Личное наблюдение автора: Недавно я разбирал отчеты FAA за 2016 год. Там есть скучные технические детали про отказ клапана. Но в проекте бюджета ВВС США на 2022 год я нашел строку о выделении почти 50 миллионов долларов на программу Rocket Cargo. Это программа быстрой доставки грузов Пентагона. И она напрямую завязана на Starship. Получается, что пока одни чиновники говорили про «мирный космос», другие уже платили за военную логистику.
Starship — не про Марс. Это про войну
Отказ от Falcon 9 делает ULA монополистом на рынке тяжелых коммерческих запусков. Но это не победа ULA. Это уход Маска на другой фронт. Он перебрасывает финансовый поток на Starship. Почему? Потому что настоящий заказчик — Пентагон.
Программа Rocket Cargo стартовала еще в 2021 году. Её суть проста: перебросить 100 тонн груза в любую точку мира за час. Вот сравнение «было/стало»:
- Было: Тяжелый транспортный самолет C-17 летит сутки, требует дозаправки и дипломатических разрешений на пролет.
- Стало: Starship делает суборбитальный прыжок за 30-60 минут. Траектория проходит через космос. Разрешения не нужны.
Вот что реально может перевезти Starship за один рейс: 6 вертолетов AH-64 «Апач», 4 БМП «Брэдли» или один танк M1 Abrams. Герметичный отсек позволяет взять на борт до нескольких сотен солдат. Это не космический корабль. Это межконтинентальный десантный транспорт.
В чем суть? Маск попал в ловушку
13-й тестовый пуск Starship V3 прошел нештатно. Верхняя ступень с 20 спутниками Starlink отработала отлично, села на воду. А вот первая ступень (Super Heavy) разрушилась при посадке — из 13 двигателей для торможения не запустились 5. Пентагон планировал испытательные перевозки по программе Rocket Cargo еще в прошлом году. Маск их не оправдал.
Теперь у него нет выбора. Он публично отказался от «марсианских сказок» (как выразился директор центра МФТИ Александр Родин). Вся надежда — на военные контракты. Если Пентагон прекратит финансирование, проект рухнет. Поэтому Маск и сворачивает Falcon 9 — он выжимает все соки из коммерческих запусков, чтобы дотащить Starship до ума.
Резюме от автора. Не верьте в колонизацию Марса. Starship — это оружие. Самый быстрый и дорогой способ доставить танк туда, где его никто не ждет. А Falcon 9 приносят в жертву, чтобы спасти главную игрушку Пентагона. Исход этой гонки решит не рынок, а конгресс США.
