Ситуация с топливом в России стабилизируется: крупнейшие сети АЗС постепенно снимают ограничения

Бензиновый кризис, который в начале лета накрыл сразу несколько регионов России, начал отступать. Крупные сети АЗС одна за другой отменяют лимиты на отпуск топлива. Очереди тают. Но паника улеглась не везде. Давайте разберемся, что произошло на самом деле и почему бензин вдруг «нашелся».

Что пошло не так: не дефицит, а логистика

Главное, что нужно понять: физического дефицита топлива в России не было. Ни в мае, ни в июне. Заводы работали в штатном режиме. Цифры Росстата это подтверждают — производство бензина и дизеля оставалось на уровне прошлого года.

Проблема оказалась в другом — в логистическом коллапсе. После атак беспилотников на несколько НПЗ и перестройки экспортных потоков, железная дорога и трубопроводы просто не справлялись с перераспределением объемов. Топливо скапливалось на одних базах, пока другие регионы сидели на «голодном пайке».

Вот как это выглядело в цифрах:

• В Омской области ввели лимит 40 литров бензина на машину. Сейчас — отменили полностью.
• «Роснефть» подняла планку с 30 до 50 литров. Маленький шаг, но показатель стабилизации.
• «Лукойл» в Москве и Питере вообще убрал все ограничения. Точка невозврата пройдена.

В чем суть: почему лимиты были «бумажной» мерой

Президент Российского топливного союза Евгений Аркуша сказал важную вещь: ограничения вводились не из-за того, что бензина нет, а чтобы не дать разрастись ажиотажному спросу. Психология работает просто — когда люди видят, что что-то могут ограничить, они бегут скупать впрок. Это создает искусственный дефицит.

Лимиты — это как намордник на паникующую толпу. Как только поставки выровнялись, намордник сняли.

Личное наблюдение автора: на днях я заезжал на АЗС «Газпром нефти» в Подмосковье. Там еще висит табличка «не более 30 литров», но кассир на вопрос ответил: «Да залейте полный, мы уже никому не считаем». Формальность, которая держится по инерции.

Где еще остались проблемы: карта напряженности

Сказать, что все вернулось к норме, было бы лукавством. В некоторых местах ограничения держатся, и вот где именно:

• Сеть «ТЭС» и «АТАН» в Крыму — работают только по талонам для экстренных служб. Обычным водителям пока сложно.
• Отдельные АЗС «Лукойла» в регионах — сохраняют продажу по четным/нечетным дням. Архаичная, но действенная мера.
• АИ-100 — редкий вид топлива, на него лимит в 50 литров держит «Нефтьмагистраль». Обычный 95-й льется без ограничений.

Что характерно: запрет на продажу топлива в канистры пока сохраняется почти везде. Это логично — именно через канистры уходит топливо в «теневой» оборот и перекупщикам.

Прогноз: когда все закончится

Аналитики сходятся в одном — процесс будет постепенным. Игорь Юшков из Фонда национальной энергетической безопасности справедливо заметил: сначала снимут ограничения там, где запасы устойчивы. В регионах со сложной логистикой (Дальний Восток, некоторые части Сибири) лимиты могут задержаться еще на пару недель.

Мой прогноз жестче: если не случится новых ударов по инфраструктуре, к середине июля мы забудем об этой истории. Но осенью, с началом уборочной кампании и ростом спроса на дизель, ситуация может повториться. Система осталась хрупкой.

Резюме от автора. Бензиновый кризис — это не история про «все пропало». Это история про то, как логистика не успела за политикой. Хорошая новость: запасы есть, заводы работают. Плохая: транспортные артерии остаются уязвимыми, и следующий сбой может случиться внезапно. Держите бак хотя бы наполовину полным — это единственная разумная стратегия прямо сейчас.