Украина перешла на бензин Е10: за неделю А-95 подорожал на 4,3 гривны

Бензин на Украине исчезает не постепенно, а лавинообразно. Первая неделя после введения нового стандарта Е10 обернулась настоящим шоком для рынка. Цены взлетели, на заправках загорелись таблички «нет топлива», а эксперты говорят о «реальном дефиците». Ситуация, которую еще месяц назад называли «незаметной для потребителя», сегодня бьет по кошельку и нервам.

Что пошло не так с «европейским бензином»

С 1 июля Украина обязана продавать только бензин с содержанием биоэтанола до 10% — стандарт Е10. Это требование гармонизации с нормами Евросоюза. Звучит красиво, но на практике — катастрофа. Внутри страны производить такой бензин невозможно.

Почему? Две причины: безопасность и налоги. Производство биоэтанола требует стабильной работы заводов и предсказуемой логистики. В условиях войны и постоянных обстрелов инфраструктуры это — лотерея. А налоговая система Украины, по словам директора консалтинговой компании «А-95» Сергея Куюна, «абсурдна». Она делает производство Е10 внутри страны нерентабельным.

Зарубежные поставщики тоже не могут резко нарастить выпуск. Европейские НПЗ уже загружены под завязку, а логистика через границу — это очереди, проверки и дополнительные расходы. В итоге — дефицит. И не «скоро-скоро», а прямо сейчас. На АЗС одна за другой гаснут ценники на бензин.

Цифры, которые говорят громче слов

За первую неделю кризиса литр А-95 подорожал на 4,3 гривны. Средняя цена — 80,88 гривны за литр. Дизель взлетел еще сильнее — почти на 9 гривен, до 88 гривен. Это не просто рост — это прыжок.

Но самое интересное происходит не с бензином, а с дизелем. Там своя история. Украинские аграрии, лишившись доступа к морским портам, массово пересаживаются на фуры. Вывоз зерна идет по суше, а значит — расход солярки взлетел до небес. Внутренний спрос на дизель вырос кратно, а поставки из-за рубежа, наоборот, сбоят. Идеальный шторм.

Личное наблюдение автора: Недавно я общался с логистом, который работает на украинском направлении. Он рассказал, что фуры стоят на границе с Польшей по 3-4 дня. Водители спят в кабинах, потому что гостиницы дорогие, а топливо — дефицит. Раньше заправлялись в Украине, теперь везут солярку из Европы в канистрах. Абсурд, но факт.

Почему стандарт Е10 не сработал

Идея перехода на Е10 — снизить выбросы и гармонизироваться с ЕС. В Европе этот стандарт работает давно и без проблем. Но есть нюанс: европейские НПЗ строили под него десятилетиями. Украина же попыталась сделать рывок за полгода. И провалилась.

Вот три главные причины, почему «европейский бензин» стал головной болью:

• Нет сырья. Биоэтанол в нужных объемах производить не из чего. Кукуруза и пшеница идут на экспорт или на корм скоту. Строить новые заводы в военное время — утопия.
• Нет денег. Переоборудование НПЗ под Е10 стоит миллионы долларов. Инвесторы не готовы вкладываться в страну, где каждый день может прилететь ракета.
• Нет времени. Переход должен был быть плавным, но власти решили «рвануть». Результат — пустые стелы АЗС и рост цен.

Сергей Куюн еще месяц назад заверял, что для потребителя изменения будут «практически незаметными». Что себестоимость вырастет на 50-70 копеек за литр. Реальность оказалась жестче — рост в 4-9 гривен. И это только начало.

Что будет дальше

Прогнозы неутешительные. Дефицит бензина продлится минимум до осени. Цены будут расти, потому что альтернатив нет. Импорт дорогой, внутреннее производство — в тупике. Единственный выход — временное смягчение требований к стандарту или возврат к старому бензину. Но политическая воля на это пока не появилась.

Для украинских водителей это означает одно: готовьтесь к очередям на заправках и к тому, что литр топлива может перевалить за 100 гривен. А если добавить сюда рост цен на дизель из-за аграрного кризиса, то ситуация становится похожей на 2022 год, когда дефицит был тотальным.

Резюме от автора. Переход на Е10 — это пример того, как благие намерения разбиваются о реальность. Вместо «зеленого будущего» Украина получила топливный кризис. И пока власти будут искать виноватых, водители будут платить больше. Просто потому, что экономика не терпит резких движений. Особенно во время войны.

По материалам: Life.ru