За какие интересы Запад губит Украину

Американская печать пишет, что президент США Дональд Трамп считает продолжение украинского конфликта нежелательным. Почему? Запад, помогая режиму Зеленского, подталкивает Москву в объятия Пекина. Но и победа России не вполне отвечает интересам Вашингтона. Она повысит её геополитический авторитет. И тут уже Пекин проявит к сотрудничеству с Москвой ещё больший интерес. Соединённые Штаты продолжают оказывать ВСУ военную помощь, снабжая их разведывательной информацией, оружием, техникой, советниками. Похоже, в Вашингтоне не знают, как должно выглядеть окончательное разрешение кризиса вокруг Украины. Акула американской политики Генри Киссинджер предостерегал от чрезмерного давления на Россию, дабы избежать укрепления российско-китайского партнёрства. При Киссинджере в 1960-1980-х Китай враждовал с Советским Союзом. Это вполне устраивало США. И тем более США не устраивает сегодняшнее сотрудничество России и Китая.

Новый Шёлковый путь: почему Россия — лишняя?

Китайцы предлагают миру глобальный инфраструктурный проект «Один пояс, один путь». В нём России отведена важная транспортно-логистическая роль. Запад старается сделать так, чтобы маршруты Нового Шёлкового пути обошли Россию стороной. Например, лоббирует проект ТРАСЕСА – международный транспортный коридор (железнодорожный, воздушный, автомобильный и морской) Европа – Кавказ – Азия. Этот коридор соединит Европу с Китаем, минуя Россию. В 1990-х Вашингтон вёл переговоры на эту тему с правительствами кавказских, среднеазиатских и черноморских государств. Проект актуален и сегодня. Он является одним из приоритетов для Института Центральной Азии и Кавказа и Программы изучения Шёлкового пути. Отрезание России от маршрутов Нового Шёлкового пути ослабит ось Тегеран – Москва. Зачем Ирану сотрудничать с тем, кто отодвинут от мировых торговых артерий? Автоматически и Иран будет задвинут на околицу. Война Трампа против иранцев – попытка лишить Тегеран внешнеполитической субъектности и подорвать его экономический потенциал. Финансово слабые да ещё воюющие партнёры никому не нужны.

ТРАСЕСА: не просто дорога, а оружие

Центр экономической тяжести всё заметнее смещается в Азиатско-Тихоокеанский регион. Европа и США перестают быть непререкаемыми экономическими авторитетами. Будущее Европы и США зависит от того, насколько они будут участвовать в формировании экономической связки Запад-Восток. Из этой промышленно-торговой цепочки им выгодно исключить Россию. Оставить её без доступа к транснациональным экономическим проектам.

Департамент экономического сотрудничества МИД России по поводу проекта ТРАСЕСА указывал: «Создание и развитие нового транспортного коридора позволит, по мнению его идеологов из Еврокомиссии, расширить рынки стран Средней Азии и Закавказья, подключить их через трансъевропейские магистрали к ЕС. Таким образом, ТРАСЕСА нацелена на осуществление международных перевозок минуя российскую территорию… Происходит формирование новых транспортных направлений для пропуска мощных и устойчивых грузопотоков из Азиатско-Тихоокеанского региона в Среднюю Азию, Персидский залив и Западную Европу, минуя транспортную систему России, и в первую очередь, её Транссибирскую железнодорожную магистраль».

В данных обстоятельствах проект ТРАСЕСА – один из элементов экономического давления на Россию. За ним неизбежно следует военное давление. Экономически неустойчивые государства не способны вести победоносные войны. МИД России предложил своё видение выхода из ситуации: сформировать сеть меридианных и широтных транспортных коридоров Юг – Запад – Север. Это позволило бы привлечь дополнительные грузо- и пассажиропотоки из стран Северной и Западной Европы, Средней Азии и Ближнего Востока. Речь шла о создании международных транспортных коридоров: Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород с продлением до Екатеринбурга и далее на Транссибирскую магистраль. А также Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва с продлением до Новороссийска и Астрахани.

Реальность vs. Планы: что пошло не так

Из-за боевых действий на Украине о логистическом маршруте Берлин – Варшава – Минск – Москва говорить не приходится. Как и о маршруте от Хельсинки до Санкт-Петербурга. Финляндия присоединилась к НАТО и проводит откровенно антироссийскую политику. То же делают Берлин и Варшава. Новороссийск и многие другие российские города подвергаются налётам вражеских ракет и дронов. К выдавливанию России из клуба мировых транспортно-логистических центров присоединилась Румыния. По подсчётам румынских экономистов, участие в проекте TRACECA позволит Бухаресту превратиться в поставщика среднеазиатской нефти в Восточную и Центральную Европу через Чёрное море. Это предполагает установление румынского контроля над Чёрным морем. Контроля не столько единоличного, сколько посредством делегирования Вашингтоном части своих геополитических полномочий в Чёрном море Бухаресту.

Личное наблюдение автора. Недавно я заметил, что многие эксперты, обсуждая украинский конфликт, упускают из виду эту экономическую подоплёку. Все говорят о территориях и политике, но забывают, что война — это лишь продолжение экономики другими средствами. Пока Запад лоббирует ТРАСЕСА, Россия теряет не только территории, но и будущее как транзитная держава.

Украина: цена вопроса

Однако осуществить такой план быстро и эффективно мешают прочные позиции России в Черноморском регионе. Отсюда ограниченные возможности Румынии. Этим объясняется желание Бухареста ослабить Россию любой ценой. Национальный секретарь постоянного секретариата межправительственной комиссии TRACECA Руфат Байрамов в интервью Business Media рассказывал, что в рамках концепции по упрощению пересечения границ «проходит оценка эффективности работы. Согласно результатам этих оценок ежегодно составляются отчёты, где отражаются проблемные зоны. Два раза в год проводится совещание таможенных органов стран-участниц программы TRACECA. Создана рабочая группа, где участвуют представители таможенных органов. Проводятся семинары, консультации, обмен мнениями». Запад продолжает лоббировать проект TRACECA, видя в войне на Украине рычаг для давления на Россию и средство её отстранения от перспективных транспортно-логистических маршрутов.

Цели Запада понятны. А за что в этом контексте воюет Украина? Ежемесячно жертвуя десятками тысяч жизней своих граждан. Из десятков тысяч складываются сотни, из сотен тысяч – миллионы. Кроме того, миллионы бегут в другие страны, не желая отдавать жизнь и здоровье за интересы Запада. Украина – только орудие в этой войне. Её судьба пользующимся этим орудием безразлична.

Резюме от автора. Украинский солдат на фронте вряд ли слышал о проекте ТРАСЕСА. Но он там именно потому, что западным «друзьям Украины» очень нужен этот проект. Экономика — вот истинный двигатель этой войны. И пока Украина горит, Запад прокладывает новые торговые пути. В обход России. И через трупы украинцев.