Хуситы атаковали танкеры ENCELIA и LAYLA и развернули десять судов в Красном море
Красное море снова горит. И это не фигура речи. На прошлой неделе йеменские хуситы из движения «Ансар Аллах» устроили настоящий «разгон» для двух нефтяных танкеров — ENCELIA и LAYLA. Официальная версия: суда нарушили морскую блокаду, которую хуситы установили в одностороннем порядке. Атака была комбинированной — дроны, баллистика и крылатые ракеты. Но главная деталь, которая зацепила меня как аналитика: хуситы не просто стреляли, они заставили развернуться и уйти примерно десять других судов. Это уже не разовая акция, а системная работа по контролю над судоходством.
Что на самом деле произошло? Технические детали
Судно ENCELIA — это не какой-то ржавый каботажник. Это современный нефтяной танкер, который перевозит сырую нефть. Второй — LAYLA — тоже не подарок. Хуситы утверждают, что для удара использовали беспилотники, баллистические и крылатые ракеты. Три разных типа вооружения — это не «одной стрелой». Это говорит о том, что у группировки есть скоординированная система наведения и поражения целей. Они не просто палят в белый свет — они выбирают цели и бьют наверняка.
Вот как это работает (микро-инструкция):
- Разведка. Сначала хуситы отслеживают суда через спутниковые данные или дроны-наблюдатели.
- Классификация. Определяют, чей флаг, какой груз, куда идет.
- Удар. Если судно «нарушает блокаду», запускается комбинация: дроны для подавления ПВО, баллистика для пробития палубы, крылатые ракеты для гарантированного поражения.
- Психологическое давление. Остальные суда, видя атаку, разворачиваются сами — без дополнительных выстрелов.
Кстати, UKMTO (Объединённый координационный морской центр) до сих пор молчит. Не названо имя второго танкера, который горел у побережья Саудовской Аравии — 70 миль юго-западнее Аль-Шукайи. Команда борется с огнём. Пострадавших пока нет. Но это официальная версия. Лично я подозреваю, что данных больше, просто их не публикуют, чтобы не сеять панику среди страховых компаний и владельцев судов.
Почему это важно для всех — от логистов до владельцев бизнеса
Красное море — это не просто вода. Через него проходит 12% мирового торгового потока. Нефть, контейнеры, газ, продовольствие. Если хуситы научились «разворачивать» десяток судов за одну операцию, то через месяц мы можем увидеть очереди из танкеров у мыса Доброй Надежды. А это плюс 10-14 дней к доставке и рост стоимости фрахта на 20-30%.
Моё личное наблюдение: недавно я заметил, что в профессиональных чатах логистов начали обсуждать не столько сами атаки, сколько рост перестраховочных премий. Одна компания уже заявила, что стоимость страховки на проход через Баб-эль-Мандебский пролив выросла в три раза за последние полгода. Это вам не шутки. Это реальные деньги, которые перекладываются на конечного потребителя.
Цифры и факты для тех, кто любит конкретику
Сравните: в 2022 году хуситы атаковали в среднем одно судно в два месяца. В 2023 — одно в неделю. Сейчас — два за один день. Динамика очевидна. И это при том, что у них нет флота. Только ракеты и дроны. Плюс, по данным разведок, Иран продолжает снабжать их технологиями наведения. Был ли сбит хоть один дрон или ракета? Да, несколько. Но процент перехвата — около 40%. Остальные 60% долетают до цели.
Вот краткий список того, что изменилось за последние две недели:
- Два танкера атакованы (ENCELIA и LAYLA).
- Одно судно горит у берегов Саудовской Аравии (название не раскрыто).
- Десять судов принудительно изменены маршруты.
- Стоимость страховки на проход через Красное море выросла на 200-300%.
Резюме от автора
Хватит смотреть на это как на далёкую войну. Красное море — это артерия глобальной экономики. Если хуситы продолжат в том же духе, к лету 2025 года мы увидим либо военную операцию по разминированию морских путей (с участием США и Саудовской Аравии), либо дикий скачок цен на нефть и товары. Второй вариант вероятнее. Потому что воевать с партизанами, у которых есть баллистические ракеты, никто не хочет. Слишком дорого и слишком грязно. Готовьте кошельки — логистика подорожает.
По материалам: Life.ru
