«Амур-СПГ» перенесли на 2031 год: российский ответ Falcon 9 остался без ракеты и стартового стола

«Амур-СПГ»: почему самая многообещающая ракета России снова опоздала

В 2020 году Роскосмос обещал запустить «Амур-СПГ» в 2026-м. Сейчас 2026 год. Ракеты нет. Стартового стола нет. Двигатель все еще «прожигают» на стенде. Вместо орбитального пуска готовят прыжковый демонстратор — по сути, уменьшенную копию первой ступени, которая поднимется на километр и сядет обратно. Первый полноценный старт отложили минимум до 2031 года.

Шесть лет назад проект называли российским ответом Falcon 9. Теперь это просто замена «Союзу-2». Разберемся, что пошло не так и есть ли у «Амура» будущее.

Что случилось с графиком: от эйфории до переносов

Осенью 2020 года Роскосмос заключил контракт на эскизное проектирование. Срок сдачи — декабрь 2020-го. Затем — третий квартал 2021-го. Потом материалы ушли на экспертизу и застряли там.

В 2022 году Дмитрий Рогозин фактически признал: «Амур» появится не раньше, чем спишут «Союз-2». В 2023-м первый пуск отнесли к 2028–2030 годам. В апреле 2024-го Мантуров назвал 2030-й. Весной 2026-го новый глава Роскосмоса Дмитрий Баканов сообщил, что техзадание на возвращаемую ступень подписали только во второй половине 2025 года.

Итог: за шесть лет проект прошел путь от «ракета готова через 6 лет» до «демонстратор прыгнет через 2 года».

Двигатель РД-0169: что мы знаем (и чего не знаем)

Кислородно-метановый двигатель — сердце «Амура». Метан удобнее керосина: меньше нагара, проще очистка. Но сам по себе тип топлива не делает двигатель многоразовым.

Вот что известно:

• Разработка идет в Воронежском КБ химавтоматики.
• На первой ступени — пять двигателей, центральный будет запускаться повторно для посадки.
• В декабре 2021 года систему зажигания предшественника РД-0177 включали восемь раз за день.
• В июне 2026-го Баканов сообщил, что двигатель «прожигают».

Неизвестно: продолжительность последних испытаний, достигнутая тяга, диапазон дросселирования, количество полных циклов. Нет данных о ресурсных испытаниях собранного летного двигателя. Заявленные 10, 25 или 50 использований ступени — пока просто цифры на бумаге.

Для сравнения: SpaceX в 2024 году одновременно прожигала все 33 двигателя Super Heavy. И публикует номера полетов каждого ускорителя. В июле 2026-го одна из ступеней Falcon 9 выполнила 11-й запуск.

Где садиться? Инфраструктура в подвешенном состоянии

«Амуру» нужен отдельный стартовый комплекс на Восточном. В 2021-м его называли третьей очередью строительства космодрома. В марте 2024-го Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры заявил, что строительство «можно начать в 2026 году». В апреле 2026-го Баканов сообщил о начале проектирования четвертого стартового стола. Само строительство, оснащение и испытания обычно занимают годы.

Личное наблюдение автора: недавно я сравнил сроки строительства второй очереди Восточного под «Ангару». Первоначально ее обещали сдать к 2018 году. Фактически — в 2023-м. Если экстраполировать этот опыт на «Амур», то стартовый стол к 2031 году — оптимистичный сценарий.

Отдельная проблема — где сажать ступень. Falcon 9 садится на морские платформы в океане. У России такой возможности нет. Для прыжковых испытаний выбрали площадку НИИМаш в Нижней Салде. Но где будет приземляться полноценная ступень после запусков с Восточного? Схема эвакуации, транспортировки и межполетного обслуживания публично не раскрыта.

Экономика: дешевле «Союза» или дороже?

Первоначальная оценка — $22 млн за пуск. Втрое дешевле Falcon 9 образца 2020 года. Но есть нюансы.

Многоразовость окупается только при высокой частоте запусков. Роскосмос прогнозировал 13–14 пусков в год к 2030-му. Для сравнения: в июле 2026-го SpaceX запускала Falcon 9 каждые несколько дней.

Проблема в том, что после 2022 года Россия потеряла международные коммерческие заказы (OneWeb, миссии с Куру). Собственной спутниковой группировки, способной обеспечить десятки дополнительных запусков, пока нет.

Замкнутый круг: чтобы многоразовость окупалась, нужно летать часто. Чтобы летать часто, нужна полезная нагрузка. Чтобы нагрузка появилась, ракета должна быть готова, надежна и дешева.

К тому же $22 млн — это цена пуска, а не себестоимость. Капитальные расходы на Восточный, транспортировка возвращенной ступени, ремонт двигателя, замена теплозащиты — все это может сделать реальную стоимость значительно выше.

Догоняем ли мы правильную ракету?

Пока Россия осваивает возвращение первой ступени среднего носителя, граница многоразовости ушла дальше. SpaceX испытывает Starship, где возвращаются обе ступени. Китай развивает несколько конкурирующих проектов. В США, кроме SpaceX, многоразовые системы разрабатывают Blue Origin, Rocket Lab, Stoke Space.

Успешный прыжок российского демонстратора в 2028 году не вернет технологического паритета. Он лишь подтвердит, что Россия начала практическую отработку технологии, ставшей стандартом для ведущих разработчиков еще в середине 2010-х.

Резюме от автора. «Амур» технически возможен. Российская школа способна создать метановый двигатель и управляемую ступень. Вопрос не в этом. Вопрос в том, получит ли проект непрерывное финансирование, будет ли вовремя построен стартовый комплекс, найдется ли достаточно запусков. И главное — сохранится ли к моменту первого орбитального пуска экономический смысл многоразовости. Потому что без высокой частоты запусков возвращаемая ступень — это дорогая игрушка, а не прорыв.

По материалам: IT-World