Четные и нечетные. Российские регионы постепенно переходят на систему продажи топлива по автомобильным номерам

Бензин по номерам машин — звучит как анекдот про «совковый» дефицит, но это суровая реальность 2024 года. С 10 июля Псковская область присоединяется к клубу регионов, где на АЗС ввели «дни четных и нечетных номеров». Орловская область, которая первой запустила эту схему, рапортует: очереди исчезли, спекулянты побеждены. Давайте разберемся, работает ли это на самом деле и не ждет ли нас всех возвращение к талонам.

Как это работает: цирк с номерами

Система до безобразия проста. Смотрите на календарь и на первую цифру госномера своей машины.

• Четные даты (2, 4, 6, 8, 10...) — заправляются те, у кого номер начинается на 0, 2, 4, 6 или 8.
• Нечетные даты (1, 3, 5, 7...) — ваша очередь, если первая цифра 1, 3, 5, 7 или 9.

Лимит — 30 литров в одни руки. И никаких канистр. Только в бак. В Орле это сработало: поток машин упал вдвое. Люди перестали «затариваться» и паниковать. Но есть нюанс: топливо-то есть. Проблема не в физическом отсутствии бензина, а в логистике и ажиотаже.

В чем суть? Это не решение проблемы дефицита. Это способ сбить волну панического спроса. Когда каждый второй водитель едет на заправку «на всякий случай» и заливает полный бак, плюс две канистры — система просто захлебывается. Разделение по дням искусственно разрезает спрос на две части. Очередь рассасывается, нервы у всех в порядке.

Почему QR-коды провалились, а номера — нет

До «номерной» системы в Нижегородской области экспериментировали с QR-кодами. Идея казалась прогрессивной: ты бронируешь время и конкретную колонку через приложение. На деле — провал. Почему? Потому что это требовало от людей цифровой грамотности и дисциплины. Пенсионеры на «Нивах» не хотели скачивать приложения. Дальнобойщики плевали на бронь. Система рухнула под напором реальности.

Номера машин — это гениально в своей примитивности. Не нужны ни интернет, ни смартфоны. Подъехал — посмотрел на календарь. Оператор на АЗС проверил первую цифру — и всё. Это работает как светофор: тупой, но надежный. Сбой возможен только если владелец «красивых» номеров (например, А001АА) попытается проскочить, но такие обычно не стоят в очередях за 92-м.

Личное наблюдение автора

Недавно я был в командировке в Липецкой области. Там систему только внедряли. Так вот, местные таксисты уже нашли лазейку: они переклеивают номера с соседних машин. Буквально: снял «четный» номер с приятеля, прикрутил скотчем — и заправляйся в нечетный день. Это напоминает игры с резиной в 90-е. Власти, конечно, грозят камерами, но пока это борьба с ветряными мельницами. Вывод: любую систему люди попытаются обойти, если бензин становится «золотым».

Мнение редактора: это не выход, а костыль

Давайте честно. Введение продажи по номерам — это признание того, что государство не может обеспечить нормальное функционирование рынка. Это не решение проблемы, а ее маскировка. Вместо того чтобы наладить поставки, убрать серый экспорт или договориться с нефтяниками, чиновники предлагают нам «игру в чет-нечет». Это работает ровно до тех пор, пока дефицит не станет реальным. Если завтра бензина физически не будет, никакие номера не помогут — очереди вернутся, но уже с драками.

Пока же это похоже на историю с солью и гречкой в пандемию: люди скупают не потому, что нет, а потому что «все скупают». Искусственное ограничение спроса — временная мера. Она позволяет выиграть месяц-два, но не решает корневую причину.

Краткое резюме от автора

Система «чет-нечет» — это экстренный тормоз для паникеров. Она работает в Орле, но не факт, что сработает в масштабах всей страны. Если у вас нет возможности заправляться строго по дням — держите бак всегда наполовину полным. И не покупайте канистры: это только разгоняет панику. А главное — следите за первой цифрой своего номера. Теперь это ваш пропуск в мир бензина.