Бензиновый кризис в России: лимиты 15–40 литров, простой такси вырос с 13% до 30%

Бензиновый кризис в России набирает обороты. Очереди на заправках, лимиты по 15 литров в одни руки и таксисты, ночующие у колонок, — это не сценарий фильма-катастрофы, а реальность последних недель. Казахстан в этой истории занимает выжидательную позицию: продать топливо соседу готов, но только если поступит официальный запрос и будут свободные ресурсы. Пока такого запроса нет. А страна тем временем пытается заткнуть топливную дыру подручными средствами.

Почему Казахстан не спешит спасать Россию

Министерство энергетики Казахстана высказалось предельно четко: «Продадим, но при двух условиях». Первое — официальная бумага из Москвы. Второе — наличие свободного ресурса. И вот тут главный нюанс. В самом Казахстане действует жесткий запрет на вывоз бензина и дизеля, который регулярно продлевают. Зачем? Чтобы насытить свой рынок и перекрыть каналы контрабанды.

Это уже не первое опровержение слухов. Еще 26 июня глава Минэнерго Ерлан Аккенженов заявлял то же самое. Пока Казахстан не получал запросов. Но даже если получит, коммерческие условия будут «взаимовыгодными». Читай: дешево не отдадим. И это логично — свой внутренний рынок для Астаны важнее, чем чужие очереди на АЗС.

В чем суть. Казахстан — не бездонная бочка. У него есть обязательства перед своими гражданами. И пока Россия не решит свои системные проблемы с НПЗ и серым экспортом, сосед вряд ли станет палочкой-выручалочкой.

Карта бензинового апокалипсиса: от 15 до 40 литров

Ситуация внутри России напоминает лоскутное одеяло. Где-то топливо еще льют, но уже не в канистры. Где-то — только по спецпропускам. Вот сводка по самым жестким регионам. Запоминайте, чтобы не попасть впросак.

• Москва и область: 30 литров в бак в столице, до 20 — в Подмосковье. Канистры под запретом.
• Краснодарский край, Крым, Ростов: самый ад. В Краснодаре — 30 л в бак и 10 в канистру. В Крыму заправки работают только на спецслужбы.
• Забайкалье: антирекорд — 15 литров на одно физическое лицо. Это даже не полный бак «Матиза».
• Дагестан: не больше 20 литров.
• Остальные регионы: планка в 30–40 литров — от Питера до Красноярска.

Особенно тяжело таксопаркам. Простой машин вырос с 13% до 30%. Компании в спешке переводят автопарк на газ. Руководитель таксопарка «Автогерманика» Дмитрий Азисов рассказал про жалобы водителей: они не могут тратить часы на очереди и переплачивать. Но и поднимать цены на поездки нельзя — спрос упал. Люди экономят.

Личное наблюдение автора. Недавно я заметил странную вещь: приложения для поиска топлива работают хуже некуда. Карты показывают одно, реальность — другое. Приезжаешь на заправку, где по данным сервиса есть 95-й, а тебе говорят: «Извините, только АИ-100 за 70 рублей». Или вообще «перерыв на три часа». Один водитель из Краснодара рассказал, что проехал 12 станций за ночь — нигде ничего. Заправился только в 40 км от города.

«Коммерческий подкуп»: как не сесть за попытку залить полный бак

Отчаявшиеся автомобилисты начали совать деньги операторам АЗС. Мол, налей побольше, я доплачу. И вот тут — внимание. Юрист Виктор Безъязычный объяснил, что это тянет на статью 204 УК РФ «Коммерческий подкуп». Оператор заправки — лицо, выполняющее управленческие функции. За попытку договориться можно получить штраф до 400 тысяч рублей или два года тюрьмы.

Хуже того: уголовная ответственность наступает даже если деньги не передали. Достаточно предложения. Представьте: вы сунули оператору тысячу, а он отказался и вызвал полицию. Это покушение на коммерческий подкуп. Максималка по статье — до семи лет лишения свободы и штраф 1,5 млн рублей, если сумма крупная или действовала группа лиц.

Так что совет простой: не пытайтесь решить вопрос наличными. Лучше ищите заправки за городом или пересаживайтесь на газ — это пока легально.

Резюме от автора

Бензиновый кризис — это не случайность. Это результат накопившихся проблем: ремонты НПЗ, серый экспорт топлива за рубеж и отсутствие внятного регулирования. Казахстан — не панацея. Даже если он начнет поставки, объемы вряд ли покроют дефицит. А пока чиновники размышляют, водители ночуют на заправках. И это не преувеличение — это факт из сводок. Вывод один: либо придется адаптироваться к лимитам, либо искать альтернативы. Третьего не дано.

По материалам: Антифашист