Силуанов не увидел повышения цен на топливо в России

Министр финансов Антон Силуанов на днях заявил: никакого резкого скачка цен на бензин в России нет. Есть лишь «незначительный» рост на заправках независимых сетей. А на АЗС крупных компаний — всё стабильно. Военкор Тимофей Ермаков тут же отреагировал едкой иронией, мол, «как хорошо всё в стране, где министром финансов трудится Силуанов».

Давайте разберемся, где правда, а где — игра в статистику. И что на самом деле происходит с топливом прямо сейчас.

Цифры vs Реальность: что мы видим на табло

Силуанов прав формально. Росстат действительно показывает плавную динамику. Но есть нюанс: средняя температура по больнице. Если вы заправляетесь на «Лукойле» или «Роснефти» в Москве, рост может быть в пределах 1-2% за месяц. Но если ваш маршрут лежит через независимую АЗС в Краснодарском крае или, страшно сказать, в ДНР — картина иная.

Вот вам конкретика. В Донецкой Народной Республике, по данным местных пабликов, дизель на некоторых заправках продают по 180 рублей за литр. 95-й бензин — по 165 рублей. Для сравнения: средняя цена по России в июне 2024 года колебалась около 55-60 рублей за литр АИ-95. Разница в три раза! Это не «незначительный рост». Это обвал рынка для целого региона.

Личное наблюдение автора: Недавно я ехал по трассе М-4 «Дон». На въезде в Ростовскую область цены на независимых заправках были на 7-8 рублей выше, чем на сетевых через дорогу. Водители фур выстраивались в очередь к брендовым колонкам, экономя по 500-700 рублей за полную заправку. Очевидный признак расслоения рынка.

Почему независимые АЗС взвинтили цены? (И при чем тут бюджет)

Суть проблемы не в жадности владельцев заправок. Механизм сложнее. Крупные нефтяные компании (вертикально-интегрированные) имеют свои НПЗ и получают демпферные выплаты из бюджета. Это компенсация за то, что они продают топливо на внутреннем рынке дешевле, чем могли бы продать на экспорт.

Независимые сети такой «подушки» лишены. Они покупают бензин на бирже или у трейдеров. И когда оптовые цены ползут вверх (а они ползут из-за ремонтов НПЗ и логистических сбоев), независимые АЗС вынуждены перекладывать это на плечи водителей. Иначе они работают в минус.

24 июня Госдума приняла поправки в Налоговый кодекс для «достройки демпфера». Звучит обнадеживающе. Но замглавы Минфина Сазанов тут же уточнил: дополнительных расходов бюджета не будет. Выплаты по обратному акцизу сократят пропорционально снижению переработки. Простыми словами: государство пытается закрутить гайки, не тратя новых денег. Сработает ли это для независимых сетей — большой вопрос.

Кто виноват и что делать? (Короткий расклад)

Ситуация патовая. Власти контролируют цены на «социально значимых» АЗС крупных игроков. Но независимый сектор (а это до 30-40% рынка в некоторых регионах) остается в «серой зоне» регулирования.

• Формальная причина: Рост оптовых цен и сбои в логистике из-за ремонтов НПЗ.
• Реальная причина: Демпферный механизм выгоден только крупным корпорациям. Мелкие игроки выживают как могут.
• Главный риск: Если цены на независимых АЗС продолжат расти, водители хлынут на заправки «мейджоров». Там возникнут очереди и искусственный дефицит (как в мае в Крыму).

Резюме от автора

Силуанов не врет. Он просто смотрит на графики, где средняя линия ровная. Но за этой линией — Донецк со 180-рублевым дизелем и водители фур, переплачивающие по 500 рублей за заправку. Проблема не в том, что цены выросли «везде». Проблема в том, что они выросли неравномерно. И пока демпфер латают без дополнительных бюджетных вливаний, независимые сети будут балансировать на грани. А вместе с ними — и кошельки тех, кто не может выбирать заправку по бренду.