«Все летают»: Песков опроверг слухи о сложностях с авиатопливом

Бензин дорожает, авиакеросин — в дефиците. В Кремле на это реагируют коротко: «Сейчас все летают, все». Фраза Дмитрия Пескова звучит как диагноз — успокаивающий, но не объясняющий причин. Давайте разберемся, что на самом деле происходит с топливным рынком и почему Игорь Сечин срочно понес Владимиру Путину свои предложения.

Почему «все летают» — это не ответ

Когда пресс-секретарь президента говорит, что проблем нет, это обычно значит, что проблемы есть. Просто их пока удается сдерживать. Ситуация с топливом для авиации — классический пример «тихого кризиса». Цены на керосин растут, поставки сбиваются, а мелкие перевозчики начинают закладывать риски в стоимость билетов. Я сам недавно заметил, что билеты на рейсы из Москвы в Сочи подорожали на 15-20% за последние пару месяцев. И это не сезонный скачок.

Суть происходящего проста: внутренний рынок топлива зажат между экспортной привлекательностью и регулируемыми ценами. Нефтяникам выгоднее продавать за границу — там маржа выше. А внутри страны они вынуждены играть по правилам, которые диктует государство. Это вечное противоречие, которое в моменте решается административными методами.

Что предлагает Сечин — и почему это работает (или нет)

Игорь Сечин, как глава «Роснефти», внес конкретные предложения. Первое — временно отменить нормативы биржевых продаж. Второе — дать приоритетный доступ к торгам автозаправкам и госзаказчикам.

В чем суть: Сейчас нефтяные компании обязаны продавать определенный объем топлива на бирже. Это сделано для прозрачности цен. Но когда рынок штормит, эти нормативы работают против стабильности. Компании вынуждены сбрасывать объемы по низкой цене, а потом компенсировать убытки за счет других каналов — например, повышения цен на заправках.

Отмена нормативов — это как снять с котла клапан. Пар (читай — цены) может уйти вверх, но зато исчезнет искусственный дефицит. Приоритет для заправок и госзаказчиков — попытка защитить конечного потребителя. Звучит логично, но есть нюанс.

Интересная деталь, которую вы упустили

Обратите внимание: предложения Сечина касаются не только авиакеросина, но и всего топливного рынка. Это сигнал. Проблемы с керосином — лишь вершина айсберга. Если не стабилизировать рынок бензина и дизеля, к осени мы можем получить полноценный топливный кризис. В 2021 году нечто подобное уже было — тогда цены на бензин росли на 10-15% в месяц, пока правительство не ввело заградительные пошлины на экспорт.

Личное наблюдение автора: я общался с владельцем сети АЗС в Подмосковье. Он говорит, что за последние две недели поставки дизеля сократились на 30%. Причина — заводы предпочитают продавать топливо трейдерам, которые гонят его в Казахстан и Монголию. Разница в цене — до 15 рублей за литр. Это не контрабанда, это бизнес. Но именно такие «серые» схемы и пытаются перекрыть новыми правилами.

Что будет с ценами на авиабилеты

Короткий ответ: они вырастут. Вопрос — насколько. Если предложения Сечина примут и рынок стабилизируется, рост будет в пределах 5-7% до конца года. Если нет — готовьтесь к 15-20%.

Вот три сценария, которые я вижу как редактор:

• Оптимистичный: нормативы отменяют, керосин дешевеет на 3-5%, перевозчики не повышают цены.
• Реалистичный: нормативы отменяют, но цены остаются на текущем уровне из-за инфляции и логистики.
• Пессимистичный: ничего не меняют, дефицит керосина растет, авиакомпании сокращают рейсы.

Лично я ставлю на реалистичный сценарий. Власти будут действовать точечно — не допустят обвала, но и не дадут рынку разогнаться. Главное — чтобы «сейчас все летали» не превратилось в «а завтра уже не на чем».

Резюме от автора: Слова Пескова — это не анализ, а успокоительное. Реальность сложнее. Топливный рынок России балансирует на грани, и предложения Сечина — попытка перехватить управление до того, как система даст сбой. Если вы планировали купить авиабилеты — не тяните. Цены вверх пойдут точно.