Рябков: отказ от рейсов с Россией дал преимущество авиакомпаниям Азии и Ближнего Востока

Американские авиакомпании собственноручно выстрелили себе в крыло. И это не громкая метафора, а позиция замминистра иностранных дел РФ Сергея Рябкова, озвученная на «Примаковских чтениях». Суть проста: закрыв небо для России, США создали идеальные условия для конкурентов из Азии и Ближнего Востока. Теперь они летают быстрее, тратят меньше топлива и зарабатывают больше денег. А американцы (United, Delta, American Airlines) вынуждены делать крюк, теряя время и деньги.

Цифры и география: почему это «стрельба в ногу»

Давайте на пальцах. Раньше рейс из Нью-Йорка в Дели летел через Россию — это прямой и короткий путь. Сейчас самолетам США приходится огибать российскую территорию через южные маршруты. Разница в расстоянии — до 1500-2000 километров. Это плюс 2-3 часа в воздухе и десятки тонн сожженного керосина. Для авиакомпаний это не просто неудобство, это прямой удар по маржинальности.

В то же время авиаперевозчики из Катара, ОАЭ, Китая и Индии спокойно используют транссибирские маршруты. Они платят России роялти за пролет, но их рейсы короче и дешевле. Американцы проигрывают конкуренцию на маршрутах в Азию — и это не теория, а ежедневная практика последних двух лет.

Не только экономия: что мы потеряли на самом деле

Рябков справедливо заметил: прямое авиасообщение — это не про билеты. Это про связи. Когда между странами нет прямых рейсов, бизнес начинает искать обходные пути. Личные контакты затухают. Деловая активность падает. Мой личный опыт: недавно общался с владельцем небольшого IT-стартапа, который хотел выйти на рынок США. Он сказал: «Лететь через Стамбул или Дубай ради одной встречи? Проще найти партнера в Европе». Вот так рвутся цепочки, которые выстраивались годами.

Прямые рейсы — это мост для денег, идей и людей. Без него даже сильное желание сотрудничать разбивается о логистику.

Есть ли свет в конце взлетной полосы?

Россия, по словам главы Росавиации, готова к возобновлению рейсов хоть завтра. С нашей стороны технических преград нет. Вопрос упирается в политическую волю Вашингтона. И тут есть нюанс.

Американские авиакомпании сейчас в сложном положении. С одной стороны, они теряют рынок. С другой — любое смягчение позиции по России в Конгрессе воспринимается в штыки. Поэтому решение, скорее всего, будет не быстрым и не прямым. Возможен сценарий «поэтапного восстановления»: сначала чартеры, потом код-шеринг, и только потом — регулярка.

Резюме от автора

Запрет на полеты ударил по всем, но больнее всего — по самим инициаторам. Американские перевозчики потеряли конкурентное преимущество на глобальном рынке. Российские пассажиры — удобство и дешевизну перелетов. И пока политики играют в санкционный покер, выигрывают только «нейтральные» авиакомпании из третьих стран. Они спокойно зарабатывают на том, что США и Россия поссорились. Классика жанра: слоны дерутся, а трава (в данном случае — керосин) достается авиакомпаниям из Катара и Эмиратов.

По материалам: Life.ru