Авторынок ожил: Продажи машин в России резко выросли
Российский авторынок пережил качели: падение на праздниках сменилось резким скачком вверх. За неделю с 15 по 21 июня продажи новых легковых машин подскочили на 27% по сравнению с предыдущей. Цифра — чуть более 28 тысяч авто. Казалось бы, отличные новости. Но давайте копнем глубже, без шапкозакидательских настроений.
Праздники кончились — продажи пошли в гору
Аналитик Сергей Целиков (данные его Max-канала) прямо говорит: рынок просто «отыграл» провал предыдущей недели. С 8 по 14 июня был спад — классическая история для длинных выходных. Люди отдыхают, дилерские центры пустуют. Никакой магии. Рост на 27% — это не новый тренд, а возвращение к норме. Мы просто вернулись на уровень, который был до праздников.
Интереснее другое. Сегмент легких коммерческих автомобилей (LCV) тоже подрос — почти на четверть, до 1278 штук. Но в годовом выражении он все еще в минусе на 13%. Та же картина с грузовиками: плюс 31,6% за неделю, но минус 1,5% к прошлому году. Цифры говорят сами за себя: бизнес пока не спешит обновлять парки. Это сигнал, который нельзя игнорировать.
Кредитный двигатель: работает на пределе
Главная движущая сила сейчас — это автокредиты. В мае их выдали на 173 млрд рублей. Рекорд. Люди берут займы, потому что цены на машины растут, а ставки по вкладам уже не так интересны. Но есть нюанс: этот двигатель может перегреться.
Вот что я вижу как редактор, который следит за рынком не первый год. Рост продаж за счет кредитов — это палка о двух концах. С одной стороны, он поддерживает спрос. С другой — надувает пузырь. Как только ЦБ снова поднимет ключевую ставку (а это почти неизбежно), доступность денег рухнет. И мы получим не рост, а обвал.
Прогноз: спокойствие, только спокойствие
Целиков ждет, что июнь закончится на уровне мая — около 110 тысяч проданных легковушек. Я с ним согласен. Это не прорыв, а стагнация. Рынок уткнулся в потолок. Дальше расти без серьезного снижения цен или улучшения условий кредитования он просто не может.
Личное наблюдение автора. Недавно я зашел к дилеру одного популярного китайского бренда. Машины стоят. Продавцы скучают. Менеджер честно признался: «Покупают только те, кому "вот прям сейчас" нужно. Остальные ждут скидок или уходят на вторичку». Это говорит о многом. Пока у людей есть выбор (подождать, купить б/у, не покупать вообще), дилерам придется изворачиваться.
Итог коротко. Российский авторынок жив, но не здоров. Недельный всплеск продаж — не повод для эйфории. Это всего лишь отскок после паузы. Реальность такова: без доступных кредитов и внятной господдержки объемы останутся на уровне 100-110 тысяч машин в месяц. И это, скорее всего, наш «новый нормальный» на ближайшие полгода.
