Американское командование CENTCOM: 55 судов за сутки прошли Ормуз, везя 17 млн баррелей

21 июн 2026, 07:34

CENTCOM: Через Ормузский пролив за сутки прошли 55 судов

Ормузский пролив — это горлышко бутылки, через которое проходит треть мировой морской нефти. И вот новость, которая звучит как выстрел в тишине: за 24 часа через него прошло 55 коммерческих судов. Более 17 миллионов баррелей нефти. Цифры, от которых у любого трейдера дергается глаз. Но главное — не они. Главное — это заявление CENTCOM о «стабильности» судоходства. Звучит как победная реляция. Но давайте посмотрим правде в глаза: это не стабильность. Это игра на выдержку.

Стабильность, которой нет

Формально всё спокойно. Суда идут. Нефть качается. Американский флот дежурит. Но ровно за день до этого Иран заявил, что пролив снова закрыт. Причина — удары Израиля по Ливану. Тегеран грозит «дополнительными шагами». И тут возникает вопрос: кому верить? Пентагону, который видит 55 судов, или иранским аятоллам, которые видят политическую необходимость?

Личное наблюдение автора: я не раз писал о кризисах в этом регионе. И заметил одну закономерность — когда официальные лица США говорят о «стабильности», на самом деле они констатируют, что катастрофа пока не наступила. Это как врач, который говорит «пульс есть», когда пациент уже в коме. Реальная угроза не в том, что пролив перекроют завтра. Она в том, что его уже превратили в рычаг давления.

Как это работает: механика блефа

Иран не блокирует пролив физически. Он не ставит мины и не топит танкеры (пока). Он создает «правовую неопределенность». Объявляет о закрытии — и смотрит, как страховые компании взвинчивают ставки. Как судовладельцы начинают искать обходные маршруты. Как цены на нефть ползут вверх.

Шаг 1: Громкое заявление. Иран говорит «закроем». Мировые СМИ подхватывают.
Шаг 2: Рост стоимости фрахта. Страховка для танкера, идущего через Ормуз, дорожает на 20-30% за сутки.
Шаг 3: Американцы показывают флаг. CENTCOM рапортует: «всё под контролем, 55 судов прошло».
Шаг 4: Частный бизнес не верит никому. Часть грузов уходит в обход — через мыс Доброй Надежды. Это +10 дней пути и +500 тысяч долларов к расходам.

Суть в том, что фактического закрытия не происходит, но экономический эффект уже наступил. Иран добивается своего, не сделав ни одного выстрела.

Цифры, которые решают всё

17 миллионов баррелей за сутки — это много. Это примерно 18% мирового потребления. Но давайте копнем глубже. В 2023 году через пролив проходило в среднем 20-21 млн баррелей в день. Сейчас — 17. Падение есть. Не критичное, но заметное. А если добавить сюда йеменских хуситов, которые атакуют суда в Красном море, то картина вырисовывается мрачная.

Вот вам конкретика: в начале 2024 года стоимость перевозки нефти из Саудовской Аравии в Европу выросла на 40% по сравнению с 2023 годом. И это до того, как Иран снова заговорил о закрытии пролива. Сейчас, после заявления Тегерана, рынок замер в ожидании. Танкеры стоят на рейде. Сделки заключаются с оговоркой «если пролив будет открыт».

Мнение автора: почему это не закончится войной

Я часто слышу прогнозы о неминуемом столкновении США и Ирана. Не верю. Слишком дорого. Слишком рискованно для обеих сторон. Иран прекрасно понимает, что полноценная блокада пролива — это casus belli. Американцы понимают, что наземная операция в Иране утопит их в долгах и крови, как Ирак и Афганистан.

Реальная игра идет на нервах и кошельках. Иран будет повышать ставки до тех пор, пока не получит уступки по своей ядерной программе или снятие санкций. США будут демонстрировать «контроль над ситуацией», пока это не начнет бить по карману их избирателей. А 55 судов за сутки — это просто статистика. Которая может измениться в любой момент.

Резюме от автора. Не ждите, что Ормузский пролив «закроется» в одночасье. Ждите, что он будет медленно, но верно превращаться в инструмент шантажа. Для бизнеса это означает одно: диверсификация маршрутов — уже не вопрос выгоды, а вопрос выживания. Те, кто сделает ставку на один канал поставок, проиграют. Точка.

По материалам: Life.ru