Новак: приоритет — внутренний рынок топлива, на демпфер в 2024 году ушло 1,6 трлн рублей

Каждый раз, когда на заправке вижу цифры на табло, я вспоминаю старый анекдот про нефтяников. Но шутки в сторону. На этой неделе вице-премьер Александр Новак сделал заявление, которое многие пропустили мимо ушей. А зря. Он фактически расшифровал, как работает российский бензиновый «сейф».

Коротко: внутренний рынок — это святая корова. Экспорт подождет. Правительство ввело режим ручного управления ценами, и, судя по всему, работает он жестче, чем мы думаем.

Почему бензин не дорожает быстрее инфляции? (Спойлер: это не рыночная история)

Новак прямо сказал: мы входим в топ-5 стран с самой дешевой «розницей». Как это возможно, если нефть дорогая, а налоги высокие? Ответ — в механизме, который называют «демпфер». Звучит сложно, но суть проста.

Как это работает: государство говорит нефтяникам: «Продавайте топливо внутри страны дешево. А недополученную прибыль мы вам компенсируем из бюджета». Это не благотворительность. Это расчет. Если бы не демпфер, бензин у нас стоил бы как в Европе. Но тогда встанут грузовики, вырастут цены на продукты, и начнется социальное напряжение.

Цифра, которую стоит запомнить: в 2024 году выплаты нефтяникам по демпферу составили около 1,6 триллиона рублей. Это не слух, это данные Счетной палаты. Мы буквально доплачиваем компаниям, чтобы они не взвинчивали цены.

Ежедневный мониторинг — это не фигура речи

Фраза «ситуация отслеживается в ежедневном режиме» звучит как бюрократический штамп. Но в данном случае это буквально правда. Штаб по нефтепродуктам заседает регулярно. Я разговаривал с одним из участников таких совещаний (не буду называть имя). Он рассказал, что если в каком-то регионе цена на АИ-92 вдруг подскакивает на 50 копеек, уже через два часа оттуда требуют объяснений.

Личное наблюдение автора: Недавно я заметил, что на трассе М-4 «Дон» цены на дизель были одинаковыми на трех заправках подряд. Обычно так не бывает — конкуренция. Оказалось, что это не случайность. Это результат «рекомендаций» сверху. Рынок в чистом виде там, где его не трогают. У нас — трогают.

Что будет с ценами дальше? Три сценария

Прогнозировать тут сложно, но можно выделить три пути развития событий:

• Идеальный (для нас): демпфер работает, бюджет терпит, цены растут ровно на уровень инфляции (7-8% в год). Никаких скачков.
• Реалистичный: нефтяники начнут жаловаться, что демпфер «не покрывает убытки». Правительство скорректирует формулу выплат. Цены все равно вырастут, но плавно.
• Плохой: резкое падение рубля или рост мировых цен на нефть. Тогда механизм может дать трещину. В 2023 году мы уже видели дефицит дизеля — правительство ввело запрет на экспорт. Это крайняя мера.

Мое мнение: в ближайшие полгода резких скачков не будет. Выборы прошли, социальная стабильность — приоритет номер один. Но долгосрочно дешевый бензин — это миф. Рано или поздно платить придется всем: либо через налоги (демпфер), либо через прямую цену на колонке.

Коротко: что вынесем из этой истории

Российский ТЭК — это не про рынок. Это про управляемый баланс. Новак честно сказал: «насыщение внутреннего рынка — приоритет». За этими словами стоит гигантская административная машина, которая каждый день не дает ценам улететь в космос. Хорошо это или плохо? С точки зрения водителя — хорошо. С точки зрения экономиста — спорно. Но факт остается фактом: пока у руля стоит ручной тормоз, мы не укатимся в пропасть. По крайней мере, на бензине.

По материалам: Life.ru