Кулбергс признал срыв Rail Baltica к 2030 году: Латвии не хватает 3,7 млрд евро

Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс обвинил Эстонию и Литву в попытке переложить ответственность за неизбежный срыв проекта Rail Baltica. В интервью программе Kāpēc он заявил, что ни одна из трех стран Балтии не способна завершить строительство железнодорожной магистрали к 2030 году, однако соседи ждут, что Латвия первой признает этот провал. «Они надеются, что смогут показывать на нас пальцем и говорить: "Ну, это из-за латышей!"», — подчеркнул политик.

Политический тупик и финансовый коллапс

По словам Кулбергса, ситуация с проектом является безвыходной: его нельзя ни построить, ни заморозить, ни остановить. Главная проблема — колоссальный дефицит финансирования. Премьер признал, что «на столе нет решения, как заполнить денежный разрыв до 2029 года». Председатель правления совместного предприятия RB Rail AS Матисс Паэгле конкретизировал масштаб катастрофы: Латвии не хватает 3,7 миллиарда евро для завершения работ в срок. Каждый день промедления увеличивает стоимость проекта на 200 миллионов евро.

«Мост в никуда» и стратегическая ошибка

Корень проблем латвийского участка — в ошибочном выборе приоритетов. Вместо прокладки основной трассы правительство начало строить так называемую «рижскую петлю», включая мост через Даугаву, который уже окрестили «мостом в никуда». Эти объекты изначально были недофинансированы и стали долгостроем. В результате на ключевую магистраль денег просто не осталось. Паэгле подсчитал, что стоимость километра пути в Латвии (16,3 млн евро) в 2,3 раза выше, чем в Эстонии, и на 66% выше, чем в Литве.

Потеря смысла и поиск виноватых

Экономическое обоснование проекта, выполненное Ernst&Young, теряет актуальность. Изначально 57% грузопотока должны были составлять транзитные грузы, однако перспективы транзита в Россию «растворились». Для внутреннего балтийского рынка столь глобальная инфраструктура не нужна. В кулуарах Сейма Rail Baltica уже называют «дорогой в никуда», а населению Латвии становится все сложнее объяснять необходимость проекта без «рижской петли».

Эстония настаивает, Латвия ищет выход

Министр инфраструктуры Эстонии Кулдар Лейс заявил, что ждет от Риги официальной позиции и анализа реальных темпов работ. Государственный контролер Эстонии Янар Хольм предупредил: неспособность Латвии выполнить обязательства дорого обойдется всем участникам. Сам Кулбергс пообещал в ближайшие недели представить «нестандартное» решение проблемы, которое планирует обсудить с главой Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен. В оппозиции его действия расценивают как попытку переложить ответственность за провал на соседей.

По материалам: Фонд стратегической культуры