Starship смог выйти на плановую орбиту несмотря на отказ двигателя
Почему Starship может летать даже со сломанными двигателями: разбор 12-го полёта
23 мая 2026 года Starship V3 стартовал с Техаса. Самая мощная ракета в истории потеряла два двигателя ещё на старте. И всё равно вышла на орбиту. Как? И почему это ставит под вопрос лунную высадку 2028 года?
Коротко: полёт прошёл с кучей проблем. Но из-за особой архитектуры SpaceX миссия не провалилась. Правда, для лунной программы этого может оказаться мало.
Рекордная тяга и детские болезни
Двухступенчатая система Starship в версии V3 выдала тягу ~74 000 кН. Это в 2,3 раза больше, чем у «Сатурна-5» (34 500 кН). Из всех ракет в истории лишь советская Н-1 была близка — 45 000 кН. Но разница всё равно колоссальная.
Платой за рекорд стали новые двигатели Raptor 3. На первой ступени их 33, на второй — 6 (три вакуумных + три атмосферных). Во время полёта отказал один двигатель на первой ступени (через 1 мин 42 с). А через 46 секунд после разделения ступеней отключился один из трёх вакуумных на второй ступени.
| Ракета | Тяга (кН) | Количество двигателей (1-я ступень) | Макс. отказов для успеха |
|---|---|---|---|
| Saturn V | 34 500 | 5 | 0–1 (в конце) |
| Н-1 | 45 000 | 30 | 2–3 (теоретически) |
| Starship V3 | 74 000 | 33 | 2–4 (реально) |
Данные по Saturn V и Н-1 — исторические. У Starship запас по двигателям самый большой.
Как работает принцип «чем больше, тем надёжнее»
Идею многодвигательной избыточности предложил Сергей Королев ещё для Н-1. Но тогда электроника не позволяла синхронизировать работу 30 двигателей. У SpaceX всё иначе.
Личное наблюдение автора. Недавно общался с инженером из ракетной отрасли. Он объяснил: «Если у вас 33 двигателя и каждый может выдать на 2% больше номинала, потеря одного — не катастрофа. Остальные просто берут его работу на себя». Вот и весь секрет.
Микроинструкция «Как это работает»:
- При старте включаются все 33 двигателя. Контроллеры непрерывно мониторят давление и температуру.
- При отказе одного — автоматика перераспределяет топливо и слегка повышает тягу остальных (обычно в пределах 5–7% от номинала).
- Ракета продолжает полёт с чуть меньшим ускорением. Вторая ступень с шестью двигателями теряет заметно больше, но из-за малого времени работы остальные три вакуумных могут компенсировать.
В полёте 23 мая вторая ступень всё равно вышла на плановую орбиту. Если бы не избыточность, любой отказ на второй ступени привёл бы к потере миссии.
Полезная нагрузка, фото и теплозащита
На орбите Starship выпустил 22 имитатора спутников — общей массой более 40 тонн. Два из них были с камерами. Впервые удалось сфотографировать вторую ступень Starship со стороны в космосе. Это невероятно ценно для инженеров: видно, как отваливаются плитки теплозащиты, как ведут себя стыки.
Кстати, теплозащита сработала лучше, чем в любом из предыдущих 11 полётов. Часть плиток отлетела при входе в атмосферу, но в целом корабль остался цел. После торможения в океане Starship завис, а затем упал — взрыв был запланирован.
Проблемы, которые ставят крест на Луне?
Программа полёта предусматривала перезапуск одного из двигателей Raptor прямо в космосе. Этого не сделали — на фото из двигательного отсека видно повреждение того самого отказавшего вакуумного двигателя. Причина, скорее всего, в несовершенстве конструкции модернизированных Raptor.
Вторая проблема — посадка первой ступени. Попытка затормозить над водой (имитация посадки на башню) провалилась: из-за серии отказов ступень рухнула в океан. Без штатной посадки на башню Starship не сможет доставлять астронавтов на Луну — для этого нужна дозаправка на орбите, а она невозможна без возврата первой ступени.
Мнение автора. Если бы любая другая ракета потеряла два двигателя, миссия бы провалилась. Starship показал, что избыточность — не роскошь, а необходимость. Но проблемы с надежностью новых Raptor настораживают. Лично я считаю, что SpaceX придётся пересмотреть график лунной высадки. До 2028 года осталось 2,5 года. А у них ещё не отработана ни дозаправка, ни перезапуск двигателя в космосе. Китайцы могут реально обогнать.
Резюме
12-й полёт Starship V3 — смешанные чувства. С одной стороны, ракета доказала живучесть. С другой — каждый отказ приближает перенос миссии Artemis на 2029 год. Вывод прост: многодвигательность спасает, но не лечит конструктивные дефекты. SpaceX придётся наращивать надёжность — времени мало.
