Live: 12-й тестовый запуск ракеты Starship

Starship V3: почему SpaceX отстает от графика на год и что нового в 12-м полете

Потрачено 15 миллиардов долларов. Прошло больше двух лет с первого полноценного запуска. А Starship до сих пор не вышел на орбиту.

СМИ любят писать, что китайцы или Blue Origin дышат в спину Маску. Но пока никто из них не запустил связку сверхтяжелой ракеты с пилотируемым кораблем. Скепсис — нормальная реакция. Однако SpaceX действительно отстает от первоначальных планов минимум на год.

Почему? Потому что Starship — не просто ракета. Это система, переполненная новшествами. Одновременно. Никто в истории не пытался собрать столько нестандартных решений в одном летающем аппарате.

Личное наблюдение автора: когда я говорил с инженерами про метан, многие удивлялись — мол, зачем он, если есть керосин? А метан нужен не столько для эффективности, сколько для Марса. Там его можно добывать из атмосферы. И это меняет все.

Почему миллиарды уходят как вода

Сравним с прошлым. Falcon 9 и корабль Dragon обошлись SpaceX меньше чем в 1 миллиард. На Starship ушло в 15 раз больше. И это еще не финал.

Причина — шесть уникальных особенностей, каждая из которых требует огромных ресурсов:

• Самая большая ракета в истории — в полтора раза выше Сатурна-5.
• 33 двигателя на первой ступени. Синхронизировать их — адская задача.
• Первая полностью многоразовая система. У шаттлов баки были одноразовыми.
• Метановое топливо. Да, керосин привычнее, но метан чище и эффективнее для дальних полетов.
• Полнопоточные ЖРД с полной газификацией компонентов. SpaceX — первая, кто довел это до летных испытаний.
• Корпус из нержавеющей стали без наддува. Дешево и термостойко, но сложно в расчетах.

Любое из этих новшеств уже прорыв. А тут все вместе. Отсюда и отставание.

12-й полет: что такого особенного

Мы наконец увидим Starship V3 — третью версию системы. В ней изменена теплозащита, перенесены рулевые плавники (теперь они меньше греются). И двигатели — Raptor 3, которые должны дать больше тяги.

Вот пошаговая микроинструкция — как будет проходить миссия (и что именно тестируют):

Шаг 1. Запуск с разделением ступеней. Впервые двигатели второй ступени включатся еще до расстыковки. Так в американской космонавтике не делал никто.

Шаг 2. Посадка первой ступени. Она выполнит тормозной маневр и зависнет над Мексиканским заливом с нулевой скоростью — имитация посадки на башню. Затем упадет. Спасать не будут — сначала проверить, что все работает.

Шаг 3. Суборбитальный полет. Корабль выйдет на траекторию без витков вокруг Земли — так разрешают регуляторы. После накопления безаварийного опыта разрешат орбиту.

Шаг 4. Выпуск макетов Starlink V3. Два из них — настоящие спутники с камерами. Они будут маневрировать рядом с кораблем и снимать его из космоса.

Шаг 5. Перезапуск Raptor 3 в вакууме. Нужен для отработки стыковки и дозаправки. Без этого не слетать на Луну.

Шаг 6. Вход в атмосферу и имитация посадки. Корабль перезапустит три двигателя, зависнет с малой скоростью и мягко упадет в океан.

Вся суть Starship — отработать полную многоразовость и дозаправку на орбите. Именно это позволит летать к Луне и Марсу дешево и часто. Пока это кажется фантастикой, но каждый новый полет приближает реальность.

Сравнение с конкурентами

Цифры говорят сами за себя. Если Starship доведут до ума, он станет в сотни раз дешевле SLS. Но пока это «если».

Из-за сложности системы SpaceX вынуждена тратить колоссальные ресурсы. Однако альтернатив нет — ни одна другая компания или страна не строит столь же амбициозную многоразовую систему.

Так что 12-й запуск — не просто очередной тест. Это экзамен для новых Raptor 3, новой теплозащиты и схемы полета. Если пройдет успешно, путь к орбите и дозаправке откроется быстрее.

Я бы сказал так: Starship V3 — самый смелый инженерный эксперимент десятилетия. Следите за пуском. Если всё получится — мы увидим рождение настоящего межпланетного корабля.