Черноморский флот Российской империи. Трагедия Бизерты
Почему Русская эскадра закончила свой путь в Тунисе: честный разбор
История Черноморского флота после революции — это не про бравые атаки. Это про выбор между честью и выживанием. В ноябре 1920 года из Крыма ушла армада — более 120 судов. Они везли не только войска, но и остатки имперской гордости. Пункт назначения: Бизерта, Тунис. Там флот сгнил, был распродан и забыт. Давайте разберем, как так вышло.
Новороссийский раскол: потопить или сдаться?
В апреле 1918 года немцы вошли в Крым. Вице-адмирал Саблин приказал поднять украинские флаги, чтобы спасти корабли. Но экипажи нескольких эсминцев отказались. Они увели часть флота в Новороссийск. Ситуация накалилась до предела. В июне пришла телеграмма от Троцкого: корабли топить. Другая телеграмма — вести в Севастополь и сдать немцам. Команды разделились. На линкоре «Воля» 360 проголосовали за возвращение, 140 — против. На «Свободной России» голоса разделились почти поровну. Командир эсминца «Керчь» Владимир Кукель (внук адмирала Невельского) заявил: «Позор изменникам России». 17 июня 1918 года «Воля» и шесть эсминцев ушли в Севастополь. А «Керчь» и другие затопили «Свободную Россию», 10 эсминцев, 5 транспортов и танкер в Цемесской бухте. Результат: флот раскололся, а большинство матросов позже присоединились к Красной Таманской армии. Они совершили 500-километровый переход, известный как «Железный поток». Вместе с ними шли тысячи беженцев.
Белый флот и эвакуация Врангеля
В январе 1919 года в Новороссийске создали Черноморский флот Добровольческой армии. Постепенно корабли возвращались под белые знамена. Британцы и французы передали линкор «Воля» (переименован в «Генерал Алексеев»), крейсер «Алмаз», эсминцы. К 1920 году в составе флота было уже 120 судов. Но Красная армия прорвала Перекоп в ноябре 1920-го. Фрунзе предложил Врангелю сдаться, гарантировал жизнь и выезд. Врангель промолчал.
«Если противник не примет этих условий, нужно расправиться беспощадно», — телеграфировал Ленин.Врангель подписал конвенцию с французами: передал армию и флот под их покровительство в обмен на обещание эвакуации. 14 ноября 1920 года он покинул Севастополь на крейсере «Генерал Корнилов». Всего из Крыма ушло 145 судов, на которых было около 150 000 человек. Французы немедленно реквизировали материальные ценности, а корабли отправили в Бизерту.
Бизерта: агония эскадры
К февралю 1921 года в тунисской бухте собрались 33 корабля. На них прибыли 5 849 человек — офицеры, матросы и их семьи. Французам эти корабли были не нужны. Мир переживал кризис, транспортные суда пользовались спросом, но старые военные — нет. Французское командование начало распродавать транспорты. В 1922 году продали «Дон», «Баку», «Илья Муромец» и другие. Энергичные моряки пытались поддерживать порядок. Два мичмана канонерки «Грозный» даже затопили свое судно, чтобы не отдавать — но французы подняли его с мелководья. В 1921 году в Бизерте открыли Морской корпус. 170 юнкеров учились там до 1925 года, пока поток желающих не иссяк. Эмигранты разъехались: кто-то стал таксистом в Париже, кто-то — учителем в Тунисе. Анастасия Ширинская-Манштейн, дочь командира миноносца, вспоминала: «Просыпаясь утром, я испытывала порыв паники: как вымыть детей холодной водой, когда в щели окон дует зимний ветер?». Личное наблюдение автора: недавно я наткнулся на письма из Бизерты — ни слова о героизме, только быт и желание вернуться домой. Это отрезвляет.
Сравнение: что стало с кораблями
| Корабль | Исходное состояние (1920) | Судьба |
|---|---|---|
| Линкор «Генерал Алексеев» | Боеспособен, орудия 305 мм | Разобран на металл в 1936 г.; орудия проданы в Финляндию и Германию |
| Крейсер «Генерал Корнилов» | В хорошем состоянии | Продан на слом в 1933 г. |
| Эсминец «Керчь» | Затоплен в Новороссийске (1918) | Поднят в 1926 г., введен в состав РККФ |
| Подводная лодка «Тюлень» | На ходу, лучшая в ЧФ | Сдана на металлолом в 1924 г. |
Микро-инструкция: как не допустить подобной утраты наследия
Три шага для сохранения исторического флота:
- Шаг 1. Создать международный реестр кораблей — это позволит отслеживать их состояние.
- Шаг 2. Договориться с государством-владельцем о передаче в аренду или выкупе через музейные фонды.
- Шаг 3. Организовать волонтерские реставрационные лагеря — опыт Греции с триремой «Олимпия» это доказывает.
К сожалению, в 1920-х никто не думал о музеях. Эскадру просто бросили гнить. В 1924 году СССР попытался вернуть корабли, но французы затянули процесс. Оценка ремонта — 50 тысяч золотых рублей, но политика оказалась дороже. Итог: к 1936 году все суда порезали на металл.
«Суда в ужасном виде — все проржавело и поломано», — писал советский военно-морской атташе Евгений Беренс после осмотра в 1924 году.
Из 33 кораблей только три-четыре можно было бы восстановить. Но не сложилось.
Резюме от автора
Трагедия Черноморского флота — это история о том, как геополитика и человеческая гордость уничтожают технику. Врангель мог спасти людей, но не корабли. Французы могли сохранить флот как музей, но предпочли деньги. Сегодня от эскадры остались только ржавые якоря в Бизерте и храм Александра Невского, где до 1992 года служила одна-единственная русская старушка. Урок прост: если не бороться за наследие, его съест время — и металлолом.
