Blue Origin к 2029 году хочет выпускать до 100 верхних ступеней New Glenn в год
Почему Blue Origin хочет выпускать по 100 ракет в год: честный разбор планов New Glenn
Джефф Безос не боится громких обещаний. Его компания Blue Origin заявила, что собирается нарастить выпуск ключевых компонентов ракеты New Glenn с 12 до 60 штук в год к 2028-му, а к 2029-му — до 100. Звучит как фантастика, но давайте разберемся, что стоит за этими цифрами и насколько они реалистичны.
С чего всё началось
New Glenn — тяжелая ракета с многоразовой первой ступенью. Она предназначена для коммерческих запусков спутников и лунных миссий по программе Artemis. Первый полёт состоялся в начале 2025 года, и он был неидеален: ступени отработали нормально, полезная нагрузка выведена на орбиту, но верхняя ступень дала сбой — спутник ушёл не на ту орбиту. Второй полёт показал успешную посадку первой ступени. Однако проблема с верхней ступенью остаётся.
Тем не менее Blue Origin делает ставку на масштабирование. Идея проста: чем больше ракет, тем ниже стоимость пуска и выше надёжность (за счёт статистики). Но одно дело — собрать 12 верхних ступеней в год на существующем заводе, другое — 100. Это требует перестройки всей космической инфраструктуры, включая цеха, стенды для испытаний и логистику.
План: от 12 к 100 — что изменится?
По данным, подтверждённым представителем компании, Blue Origin уже обсуждает сценарий кратного роста. Вот ключевые этапы:
- 2025–2026: выход на 12–15 верхних ступеней в год.
- 2027: масштабирование до 30–40.
- 2028: 60 ступеней.
- 2029: 100 ступеней.
Это означает, что частота запусков New Glenn должна вырасти до одного старта в 3–4 дня. Для сравнения: Falcon 9 компании SpaceX в пике запускалась раз в 2–3 дня, но у неё меньше размер и отработанная логистика. New Glenn же — гораздо крупнее: высота почти 100 метров, тяга на старте 17,5 млн Ньютонов. Каждый запуск требует серьёзной подготовки стартовой площадки, заправки и проверок.
«100 ракет в год — это не просто цифра. Это вызов всей системе производства, логистики и управления полётами. Если Blue Origin это сделает, они обгонят любого конкурента по темпам, кроме, пожалуй, SpaceX. Но цена ошибки огромна».
Версия Quattro: зачем четыре двигателя?
Отдельная интрига — модификация New Glenn под кодовым названием Quattro. Это усиленная версия с четырьмя двигателями BE-3U на второй ступени вместо двух. BE-3U работает на водороде и кислороде, каждый даёт около 670 кН тяги в вакууме. Четыре таких мотора увеличат грузоподъёмность на 20–30% — до 50–55 тонн на низкую опорную орбиту (LEO) вместо нынешних 45. Для лунных миссий это может стать решающим фактором: больше топлива, больше полезной нагрузки.
Сравним характеристики в таблице:
| Параметр | New Glenn (базовая) | New Glenn Quattro |
|---|---|---|
| Двигатели второй ступени | 2 × BE-3U | 4 × BE-3U |
| Грузоподъёмность (LEO) | 45 т | ~55 т |
| Грузоподъёмность (GTO) | ~13 т | ~16 т |
| Стартовая масса | ~1400 т | ~1450 т |
| Планируемая дата первого запуска | 2025 | 2027–2028 |
Quattro — это не просто утолщение. Это полностью новая верхняя ступень, которая требует других баков, системы подачи и термозащиты. Если Blue Origin справится, то New Glenn станет самой мощной ракетой из существующих (после Starship). Но пока это бумажная конфигурация: ни один двигатель BE-3U ещё не прошёл лётные испытания в составе Quattro.
Проблемы, о которых молчат
Недавно я заметил, что в прессе редко говорят о стоимости. 100 ракет в год — это около 1,5–2 миллиардов долларов только на производство двигателей. Blue Origin пока не показала убедительного снижения себестоимости. Кроме того, для такой частоты запусков нужен не один стартовый стол, а хотя бы два. Сейчас у компании один комплекс на мысе Канаверал, второй только строят.
Вторая проблема — надёжность. Верхняя ступень New Glenn уже дважды проявляла капризный характер: первый полёт — отклонение орбиты, второй — нестабильная работа двигателей при повторном включении. Чтобы делать по 100 пусков в год, её нужно довести до уровня «взлетел — вывел — норма». Пока это не так.
Пошаговый совет: как оценивать амбициозные планы космических компаний
Когда видите подобные заявления, задайте себе три вопроса:
- Есть ли инфраструктура? Цеха, стенды, стартовые столы — без них цифры остаются на бумаге.
- Какова статистика? Компания уже достигла заявленных темпов на более простой ракете? Blue Origin — нет: New Glenn летал дважды.
- Зачем? Есть ли рынок для 100 запусков в год? Если да, то кто будет платить? Пока контракты на New Glenn считаются десятками, а не сотнями.
Если ответы неубедительны — скорее всего, перед вами пиар, а не реальный план. В случае Blue Origin я вижу mix: амбиции искренние, но дорога к 100 ракетам займёт как минимум до 2035 года, а не до 2029-го. Время покажет.
Резюме от автора
Blue Origin — единственная частная компания, которая реально может составить конкуренцию SpaceX в тяжёлом сегменте. Но её планы на 100 ракет к 2029 году выглядят слишком оптимистичными. Версия Quattro — хороший ход для лунных миссий, но не панацея. Если бы я ставил деньги, то сделал бы ставку на 30–40 запусков в год к 2030-му. А 100 — это уже вопрос десятилетия, а не двух лет.
